車型標(biāo)準(zhǔn)化工作座談會在京召開
發(fā)布時間:2015-05-11 09:22:06 標(biāo)準(zhǔn)化工作部
關(guān)注中物聯(lián)
5月8日,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、中國物流與采購聯(lián)合會在京聯(lián)合召開“車型標(biāo)準(zhǔn)化工作座談會”。會議由中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才主持,交通運(yùn)輸部、公路科學(xué)研究院、中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會會長王堅、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處及部分物流企業(yè)負(fù)責(zé)同志、有關(guān)專家和卡車司機(jī)代表參加了會議。
會議聽取了卡車司機(jī)代表對車型標(biāo)準(zhǔn)問題的調(diào)查報告,有關(guān)專家和企業(yè)代表就報告內(nèi)容發(fā)表了看法,并對GB1589的修改和車型標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)工作提出了意見和建議。交通運(yùn)輸部出席同志對有關(guān)問題進(jìn)行了回應(yīng),并介紹了車型標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)情況,提出希望行業(yè)企業(yè)積極參與相關(guān)工作。
通過交流研討,與會代表達(dá)成兩點(diǎn)共識:一是政府部門應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)法,營造公平競爭環(huán)境;二是車型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與高效運(yùn)輸之間尋求最佳平衡點(diǎn)。就車輛核定載重量出現(xiàn)了兩種不同意見:一種意見是將車貨總重維持在治超標(biāo)準(zhǔn)55噸或加大到65噸左右。理由主要有,最大允許總質(zhì)量加重幾噸,對車輛安全、節(jié)能、環(huán)保和道路承載力不會有多大影響,但可以有效提高裝載率,減少車輛行駛頻率,能夠節(jié)約燃油、減少排放,也有利于減少事故發(fā)生概率;而且55噸也是這幾年交通運(yùn)輸部門執(zhí)行的治超標(biāo)準(zhǔn)重量,不應(yīng)再后退。另一種意見認(rèn)為維持GB1589確定的49噸的最大允許總質(zhì)量已經(jīng)是世界較高水平,且確定車輛最大允許總質(zhì)量不能以單車總質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn),應(yīng)當(dāng)以車輛軸荷為基礎(chǔ);三是提高車輛運(yùn)輸效率要多管齊下,綜合施策。比如,減輕車輛自重、推行掛車列車、實(shí)行模塊化運(yùn)輸、優(yōu)化運(yùn)輸組織、推進(jìn)甩掛運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)用信息技術(shù)提高運(yùn)行效率等。從可持續(xù)發(fā)展的角度來看,不宜再提高單車載重量。
賀登才對于車型標(biāo)準(zhǔn)化和車輛標(biāo)準(zhǔn)制定,提出三點(diǎn)建議:一是立足國情,要考慮我國疆域特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有道路和車輛等情況。二是借鑒國際,引進(jìn)吸收國外相對成熟的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),使高效運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。三是凝聚共識。他強(qiáng)調(diào),車型標(biāo)準(zhǔn)化修訂影響面廣、涉及領(lǐng)域多,應(yīng)該廣泛邀請各個利益相關(guān)方參與討論,充分聽取各方面意見,減少標(biāo)準(zhǔn)推行阻力。要提前預(yù)熱、反復(fù)論證、留出過渡期,保證平穩(wěn)過渡。他表示,中國物流與采購聯(lián)合會愿意為此搭建平臺,做好相關(guān)服務(wù)工作
(中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會供稿)
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