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在2021全國汽車整車物流發展大會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進

2021年4月27日

尊敬的趙書記、王市長、牟市長，尊敬的各位來賓：

大家好！非常高興參加2021全國汽車整車物流發展大會，我謹代表中國物流與采購聯合會感謝和歡迎各位與會代表，同時非常感謝煙臺市政府和山東港口集團對本次會議的大力支持！

今年是“十四五”規劃的第一年，中國經濟發展進入到新階段，如何把握中國汽車產業的未來布局和發展趨勢，我們可以通過以下幾個方面來思考。

一是要把握汽車產業發展的基本面。十四五期間，中國經濟將進入到新的發展階段。從今年一季度來看，我國汽車產業發展的非常不錯，產銷量都增長70-80%。一改前兩年市場低迷的狀態。我們此時就要去思考，汽車產業未來是增長、不增長還是負增長？從市場角度來看，產業發展周期是分階段的，第一階段是成長期，這一期間的特點是基數低，增速快；第二階段是擴張期，是指市場形成一定規模，并且需求側快速增長；第三階段是平臺期，這時供需都穩定在一個規模上；最后是收縮期，也叫衰退期，這期間社會經濟發展不需要這個產業繼續擴張了。

我認為“十四五”期間我國汽車產業仍處于擴張期。首先，汽車產業具有非常好的宏觀發展環境。目前，越來越多的專家對于我國“十四五”期間經濟增長速度預測在6%左右。所以說我國宏觀經濟環境并沒有太大的變化，這為汽車產業營造了非常好的宏觀環境。從政策角度來講，發生新冠疫情以來，我國出臺了一系列刺激消費的政策，其中就包括促進汽車消費增長的政策，疫情使很多人的出行和消費習慣逐漸改變，越來越多的人希望能買一輛車，所以中國汽車市場發展空間仍然很大。其次，汽車市場仍具有較大的發展空間。汽車市場不能僅看整車，也不能僅看新車市場，一個成熟的汽車市場是包括新車與二手車等要素的，而我國二手車市場恰恰還在起步階段，有很大的發展空間，這說明我國汽車市場仍然處在擴張期。除了整車，還需要看零部件市場的發展，尤其是汽車后市場。一個成熟汽車市場的利潤分布基本是，零部件生產占20%，整車生產占20%，汽車后市場占60%。目前，我國汽車后市場利潤不足20%，還處于起步階段。所以我國汽車市場和汽車產業的發展仍然處于擴張階段，既包括規模擴張，也包括質量提升。

二是要把握汽車產業高質量發展的方向。“十四五”期間汽車產業將面臨新的發展階段，不能再走過去的老路，不能重復規模擴張的低水平發展方式，需要向高質量發展轉變，這樣才能激發二手車和汽車后市場的發展活力。先進技術和先進生產組織方式的融合是高質量發展的必由之路。

對于汽車產業來說，一方面，要做汽車科技，將現代科學技術應用到汽車產業各環節中，使每個環節的效益不斷提升。另一方面更要將汽車科技轉變為科技汽車，通過先進技術賦能整個汽車產業。先進技術應用與現代生產組織方式融合起來，需要汽車產業鏈供應鏈上下游實現協同，在協同的過程中形成新的汽車產業價值鏈，從而推動汽車產業整體轉型升級，形成汽車產業的新業態。

三是要關注汽車產業遇到的新挑戰。進入新的發展階段后，汽車產業也遇見了新的挑戰，有很多發展痛點。一方面是構建自主可控的供應鏈。汽車產業是我國國民經濟的支柱型產業，目前汽車產業距離自主可控還有差距。未來在新的全球化格局下，尤其是在疫情還沒完全控制甚至還有所反彈的情況下，全球經濟和貿易發展格局、供應鏈發展格局都會發生深刻的變化。我們一定要走供應鏈自主可控的道路，這是行業真正要做的事。二是產業規模不斷擴大，經濟效益持續走低的矛盾。我國汽車產業規模不斷擴大，但是經濟效益卻不斷下降，要分析內在原因。我們要轉變僅以市場為核心的經營理念，而是要以產業為核心，要形成包容、開放、共享的產業鏈思維。汽車產業各環節彼此間要加強聯合、加強合作、加強協同，這樣汽車產業規模擴張但效益下降的現象一定會得到很大的改善。我們要做汽車產業的生態體系，這樣汽車產業才能在基于產業鏈和供應鏈發展的基礎上，創造汽車產業鏈的新價值。三是要堅持綠色可持續發展。我國已明確提出“碳達峰、碳中和”的時間點，這對汽車產業來講既是機遇也是挑戰，我們要善于把這種挑戰轉化為機遇，思考如何在完成“碳達峰、碳中和”目標的過程中，實現汽車產業綠色化、可持續發展。

今天的會議召開的非常及時，也非常有意義，為各位嘉賓和汽車物流行業精英提供了高效的交流平臺，共同為我國汽車產業的發展出謀獻策！

謝謝各位！