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在2021年第十屆中國國際貨運代理大會暨第六屆國際貨運交易展會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

2021年10月26日

女士們，先生們，各位來賓，大家上午好！

很高興來到美麗海濱城市大連，參加2021年第十屆中國國際貨運代理大會暨第六屆國際貨運交易會。首先，我謹代表大會主辦方中國物流與采購聯合會向大會現場嘉賓以及場外直播觀眾表示熱烈的歡迎，向有關部委、大連市人民政府以及來自全國各地企業家表示衷心的感謝！

當前，我們正處在百年未有之大變局。面對復雜多變的全球環境，特別是面對新冠疫情造成的重要影響，黨中央提出要構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在大環境下，我國物流業保持平穩發展態勢。

首先與大家分享我國物流業發展呈現哪些階段性特征。

2020年以來，我國物流業經受了前所未有的嚴峻挑戰，特別是在抗擊新冠肺炎疫情的斗爭中，取得了來之不易的成績，表現出強大的發展韌性。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，正處在全面邁向高質量發展的新階段。

一是物流業繼續保持平穩增長的態勢，新動能發展良好。今年1-8月，全國社會物流總額205.2萬億元，同比增長12.7%，物流業總收入7.8萬億元，同比增長18.7%。從年內走勢看，物流業延續前期的恢復態勢，規模、增速均高于疫情前水平，物流市場活力依然強勁。

二是加快補齊國際物流短板，保障產業鏈供應鏈安全高效。此次新冠肺炎疫情暴露出國際供應鏈控制力不足、國際通道不暢的短板，“保產業鏈供應鏈穩定”被納入“六保”工作，交通運輸部等部門共建國際物流專班，暢通國際物流大通道，航空貨運迎來爆發式增長，中歐班列實現逆勢增長。

三是服務新發展格局，做好戰略支點。在國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，物流業作為連接生產與消費的重要環節，將發揮重要的戰略作用。內需的擴大將為物流業提供強大的市場需求，激發物流新業態，與居民生活和消費密切相關的即時物流、冷鏈物流、電商快遞、城市配送等領域成為增速最快的物流細分市場。

四是物流基礎設施建設方興未艾。傳統物流基礎設施和物流新基建投入保持高位運行。2020年全年投產鐵路營業里程4585公里，新改（擴）建高速公路1.3萬公里。首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單發布，得到政策支持。國家物流樞紐建設持續推進，智慧物流園區、智慧港口、數字倉庫、智能終端等一批新基建投入，正在構建多層次、全覆蓋的“通道+樞紐+網絡+末端”的物流基礎設施網絡體系。

五是緊跟擴大開放步伐，打通國際物流大通道。習近平總書記在第三屆進博會上提出了高質量共建“一帶一路”等四項舉措，更有效率地實現內外市場聯通、要素資源共享，實現更高水平的對外開放。國際航運、航空貨運打通國際大通道，中歐班列、陸海新通道等加快建設，航空貨運樞紐、中歐班列集結中心、海外倉獲得政策支持，進入快速發展期，并逐步與國內物流網絡實現有效銜接和雙向互動。

六是供應鏈創新與應用步入重要歷史發展機遇期。隨著我國經濟發展步入新常態，供應鏈管理走向一體化、全程化。企業依托現代信息技術手段，改造傳統供應鏈，實現供應鏈的可視化、網絡化和數字化，可以提升實體零售、連鎖經營、物流配送、電子商務等流通業態的發展水平。自2018年，商務部、中物聯等八部門啟動全國“供應鏈創新與應用試點”以來，共有55個城市，266家企業，被評為試點城市和試點企業。今年從266家試點企業中選擇了近100家企業作為試點。從明年開始，我們將繼續貫徹落實國辦84號文件關于培育100家供應鏈全球領先的企業的精神，再吸收一批優秀企業和一些重要的城市進入供應鏈示范創建系列中。

七是物流數字化轉型加快。一方面，頭部物流企業的數字化進程進入加碼期，紛紛加大智能化改造和資金投入力度，在物流機器人、無人機、無人倉、無人駕駛卡車、無人配送等無人化物流模式中大量應用5G、AI、大數據、云計算等技術，不斷豐富應用場景。另一方面，越來越多的傳統物流企業開始數字化探索，從運輸、倉儲等作業環節入手，實現物流業務的在線化和流程的可視化，從而提高效率，增強協同管理能力。

八是推進綠色物流勢在必行。習近平總書記向國際社會做出2030年前碳達峰、2060年前碳中和的莊嚴承諾，這將對我國產業鏈、供應鏈帶來一系列深刻調整。環境保護的硬約束將倒逼傳統物流生產方式變革，集裝箱多式聯運、托盤循環共用、物流周轉箱等綠色物流模式將得到廣泛支持，綠色包裝等物流技術與裝備將加快應用，綠色物流的發展理念正在融入企業經營管理之中，推動物流企業可持續發展。

2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是全面建設社會主義現代化國家新征程的起步之年。總的來看，今年以來，我國經濟克服疫情影響，呈現穩中加固、穩中向好態勢。受需求帶動，我國物流市場呈現穩中向好態勢，為“十四五”物流業開局奠定了良好基礎。

國際貨理運代業是物流業的重要組成部門。改革開放40年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長、中國“一帶一路”戰略的實施、自貿區的建立及國際貿易相關利好政策的不斷出臺，國際貨運代理行業迎來利好的發展局面。目前，貨運代理行業已滲透到國際貿易的每一個領域，成為國際運輸服務中心環節，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。

我國貨運代理行業起步較晚,歷史較短,但是由于政府重視,政策鼓勵,規范有序,發展十分迅速,已經成為我國對外貿易事業的重要力量,對于我國對外貿易和國際運輸事業的發展乃至整個國民經濟的發展起到不可替代的作用。

但同時我們也要意識到，相較于發達國家，我國的貨運代理行業存在許多問題，比如行業存在著財政和配套資源不足、信息不對等、行業間的利益鏈過長、貨運成本居高不下、貨運代理人才匱乏等問題，所以還要不斷增強我國貨運代理行業的競爭能力,提高貨運代理企業形象,加強行業自身建設,制定并完善行業標準規范,加強地區合作,縮小與發達國家的貨運代理的距離。

從2020年下半年以來，我國經濟率先復蘇，國內產能快速恢復，外貿訂單持續回暖。但受國際疫情蔓延影響，集裝箱空箱回流受阻、海運費持續上漲、國際貨運不暢，對我國外貿發展造成了嚴重影響。面對這樣的國際形勢，在此期間，中國物流與采購聯合會多次進行市場調研，匯總業界和專家意見，形成報告，向國家有關部委建言獻策，并采取一系列措施，協同行業，推進發展。商務部會同交通運輸部、國家發改委、工信部、海關總署等部門聯手通過提升國際運輸能力、穩定并下調國際航運和運輸價格等措施，為國際貨運供應鏈正常運行和國際貨代業的持續發展提供了有效支撐。

與此同時，我們也要清晰的認識，當前國際形勢不容樂觀，大國之間的博弈日益加劇，疫情不確定因素仍然放大，“防輸入”已經成為各國共同政策取向。這將導致國際貨運代理行業的洗牌不斷加劇，企業之間的規模在不斷拉大，每個口岸的幾家頭部企業占據了當地的核心運力資源和通關資源，行業寡頭效應凸顯。

“在大變局中要展現新作為”，基于這樣的行業形勢，我國國際貨代企業更要抓住“一帶一路”建設帶來的重要歷史機遇，面對客戶需求多元化和綜合化，充分利用互聯網科技，進一步加強與國外同行對接，實現優質資源整合，積極探索向數字化、平臺化、智能化和生態化的升級轉型，不斷拓展服務范圍、提升服務水平。

習近平總書記14日晚以視頻方式出席第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式并發表主旨講話，強調：“要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流；中方將建立中國國際可持續交通創新和知識中心，為全球交通發展貢獻力量。”為貫徹落實習總書記講話精神，我希望國際貨代業可以通過上下游的產業互補，形成聯盟，利用數據化、信息化進行戰略規劃，在此，我提出幾點建議：

第一，要圍繞國家“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標的建議，面對“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”，積極拓展業務與自身競爭力，通過貨代企業的自身突破，來推動中國物流業更好地發展。

第二，要不斷提升數字化轉型的認識，提前進行數字化布局。通過對區塊鏈等信息技術的應用，打造航貿大數據體系，在國際貿易中掌握更大的話語權。

第三，面對未來的數字化競爭，貨代業要建立行業標準，主導行業的規則，接入優勢資源，努力打造一個強有力的貨代行業聯盟生態。

第四，要適應新時期物流人才培養的要求，貫徹人才強國戰略，加強國際貨運代理學科體系和人才培養體系建設，致力于為行業輸送具有國際視野與職業素養的高素質專業人才。

第五，是要發展低碳化。我國已經提出了碳達峰、碳中和的目標，未來物流低碳化發展趨勢將會越來越顯著。這將是貨代業的重大機遇，希望我們貨代企業可以在綠色發展中創新思路，開發新模式，形成貨代行業的綠色新經濟。

此次大會，以“大變局與大機遇”為主題，契合當前經濟形勢，有利我們在開局中抓住先機，有利我們在變局中抵御風險，有利我們在新局中引領未來。

中國物流與采購聯合會將一如既往的關注和支持中國國際貨運代理行業的發展，更好的發揮政府與企業間的橋梁紐帶作用，為行業服務，為企業服務，引領全行業更好地發展。我希望在座的各位企業家與中物聯一起努力，加強溝通，通過理念創新、模式創新、技術創新、服務創新，更好地推動國際貨運代理行業健康發展。

最后，預祝本次大會圓滿成功，謝謝大家！