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為期三天的2012深圳物博會于昨天落幕，記者了解到，為推動產業轉型升級，深圳計劃將供應鏈管理這一物流新興業態納入財政扶持范圍。

據了解，作為“亞洲物流第一展”，本次展會面積約5萬平方米，展位1380個，共有全球政府部門、企業、科研機構及大專院校共1206家參展。其中，來自國際展商美國、德國、意大利、比利時、俄羅斯、拉脫維亞、哈薩克斯坦等30多個國家和地區的國際展商達350家，占總參展數的30%，為展會帶來濃濃的“國際味”。

展會同期舉辦了港口鏈戰略論壇、公交都市發展論壇、中德物流發展合作論壇、物流與供應鏈管理高峰論壇、交通物流人才建設發展論壇、中小企業融資與發展論壇等系列高端論壇，以及中外買家采購會、中外企業對接會、人才嘉年華暨“金飯碗”現場招聘會等系列活動。

主辦方稱，此次物博會共吸引8萬觀眾參展，專業觀眾比往屆有了近30%的提升，有全球60多個國家和地區的專業觀眾前來參會。“這說明，物博會已辦得越來越成功，有實效，有影響力！”

今年物博會一大亮點就是發布了首份《深圳市供應鏈管理行業發展報告（2012）》。其內容顯示，目前深圳已聚集全國80%以上的供應鏈管理企業，成為全國供應鏈管理行業的領軍者。

深圳市交委副主任馬勇智在物博會上接受記者采訪時透露，為推動行業發展，深圳正醞釀新政，計劃將供應鏈物流企業納入財政資金扶持范圍。

據了解，深圳目前每年都針對重點物流企業提供諸多政策和資金支持，但原先對于重點物流企業的認定大多在固定資產等方面有著嚴格要求。而供應鏈企業作為一個新興業態，大多為輕資產經營。“供應鏈類企業靠的是整個鏈上資源整合、優化、協調能力，一家企業可能年業務量高達數百億，但并沒有自己的自建倉儲、配送中心。”為此，馬勇智透露，深圳計劃優化對重點物流企業的認定辦法。標準優化后，深圳重點物流企業分類由目前的綜合型、科技型兩類，變為綜合型、科技型和供應鏈型三類。“新的認定辦法將于年內推出。”

此外，馬勇智透露，深圳還計劃出臺針對供應鏈管理企業開發電子商務的專項獎勵舉措，通過供應鏈管理與電子商務結合，讓全社會物流成本進一步下降。

港航是物流諸多環節中重要一環，深圳港已連續9年穩居全球第四大集裝箱港。然而，與深圳港實力相比，深圳航運企業普遍規模偏小，與國內外同行相比缺少競爭力。記者了解到，為打破這種“港強航弱”產業格局，深圳已著手擬定新的航運發展規劃，并認為深圳發展航運業的優勢仍然突出。“香港的航運服務業已經成熟，需要拓展外部空間，深圳無疑是香港進一步發展的有效載體。”