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記者今天(18日)從中國物流與采購聯合會了解到，今年上半年，在促消費等政策的有效助力下，我國冷鏈物流運行穩中有升，需求穩步增長，市場規模持續擴大。

在河南鄭州中牟縣的一個物流中轉場，記者注意到，在這里排隊等候裝卸貨的貨車幾乎排滿了整個場區，其中絕大部分都是冷藏車。負責人告訴記者，今年的貨物吞吐量明顯增長，尤其是高溫天氣下，冷藏品貨物的周轉明顯加快，7月份整個吞吐量達到了290萬標準箱，幾乎比去年翻了一番。

河南華鼎冷鏈倉配科技有限公司首席執行官 王君：整體上來說，消費者追求質價比，這是一個趨勢。消費者對品質的要求越來越高，倒逼整個行業提供專業化的全程冷鏈服務。

為了滿足日益增長的冷鏈物流需求，這里不僅進一步擴大了凍庫的面積，還通過引入信息化技術，加強對冷鏈運輸的全過程管理。在這張數字大屏上，實時顯示在途運輸冷藏車的位置、速度以及車廂溫度等信息。

河南華鼎冷鏈倉配科技有限公司首席執行官 王君：車內硬件測的溫度，要實時傳到系統當中，且這個數據是不可改的，被記錄下來，保障了真正全程冷鏈。

中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年上半年，食品冷鏈物流業務總需求量為1.92億噸，同比增長4.35%。上半年食品冷鏈物流服務企業總收入為2799.4億元，同比增長3.84%。

中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會副秘書長 劉飛：整個上半年我國冷鏈物流行業呈現出了穩需求、擴規模、調結構的整體運行態勢。特別是隨著生鮮農產品進入消費旺季，整個食品冷鏈物流呈現了逆勢增長，同時韌性進一步加強。

我國冷庫項目資金投入同比增長7.67%

根據《2025上半年冷庫市場分析報告》，今年上半年，冷庫項目資金投入同比增長7.67%。從投資層面看，在政府規劃引導與市場需求的雙輪驅動下，冷庫新建、改擴建及智能化改造加速推進，帶動投資規模持續擴容，市場體量穩步增長。

不久前，北京東南高速公路智慧物流港的一期項目正式開園運營。記者在采訪中了解到，作為北京市目前規模最大的冷鏈物流園區，這里建成的自動化立體凍庫，可以高效地滿足凍品的進出周轉。

北京首發智慧物流有限責任公司總經理 趙萌旭：我們這個冷庫，是整個通高29米的一個自動立體庫，也是北京市最高的一個“黑燈工廠”。就是把燈關了之后，按照自動的算法能夠實現無人操作。

冷庫的使用，不僅能提升效率，更能提升品質。在江蘇句容，當地剛剛采摘下來的葡萄，被送進政府投資建設的冷庫中進行預冷保鮮。以往由于缺少保鮮冷藏設施，常溫下的葡萄只能直接進行冷鏈裝車，常常會因為達不到標準而遭到客戶拒收。

句容茅山鎮丁莊萬畝葡萄專業合作聯社理事長 陳玲：包裝后，我們會放到低溫冷庫里面進行預冷，低溫冷庫的溫度控制在2~5℃左右，當果芯達到一定溫度之后，我們再通過冷鏈物流發往全國各地。

根據《2025上半年冷庫市場分析報告》，今年上半年，冷庫項目資金投入為223.06億元，同比增長7.67%。截至6月底，冷庫總容量為2.6億立方米，同比增長6.12%。

另外，二季度，主要受市場需求增長影響，多數城市冷庫空置率比一季度小幅下降。冷庫出租市場的區域分布，也呈現顯著的地域集中特征，華東、華中、華南地區合計占據全國近八成出租市場份額。

我國新能源冷藏車銷量同比增長119.61%

在生鮮電商和連鎖餐飲快速發展的帶動下，城市配送需求旺盛，輕型冷藏車銷量增長迅速。同時，在政策補貼和多地路權開放的驅動下，新能源冷藏車銷量增長迅速，整體冷藏車銷量同比保持兩位數增長。

中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年上半年冷藏車銷量為29474輛，同比增長18.19%；其中新能源冷藏車銷量為10548輛，同比增長119.61%，新能源冷藏車滲透率為35.8%，同比提高16.5個百分點。

記者來到河南一家汽車制造廠時，幾臺剛下線的新能源冷藏車，正在半米多深的水池里進行涉水試驗，以測試三電系統的密封性能。而在不遠處的成品車堆場，記者看到，幾百臺已經完成出廠前測試的新能源冷藏車，正在等著交付給客戶。

宇通商用車有限公司輕卡事業部負責人 彭浩：新能源冷藏車市場這一塊，因為國家新能源汽車補貼的政策刺激，我們7月份訂單比6月份增長了115%，同比翻了兩倍，可以說是產銷兩旺。

記者：那訂單現在排到什么時候了？

宇通商用車有限公司輕卡事業部負責人 彭浩：現在訂單已經排到了9月底。

新能源冷藏車購置補貼政策的實施，也極大激發了市場的購車熱情。在山東臨沂小商品城，正在給新能源貨車充電的司機徐啟飛告訴記者，當地電力部門在這里配置了30多臺充電設施，現在同行里用新能源車的也越來越多。

貨車司機 徐啟飛：買車時享受了3萬多的補貼，節省了近20%的購車費用。這個物流市場里就有充電樁，充電便捷，完全不用擔心續航問題，每公里運輸成本只要3毛錢左右。

中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會副秘書長 劉飛：新能源冷藏車滲透率再創新高，這背后得益于從國家到地方對新能源冷藏車資金補貼的支持，以及在路權方面的進一步放開。從成本角度，新能源冷藏車平均成本比傳統燃油車要低5%甚至10%。

(總臺央視記者 王善濤 河南臺 山東臺 句容臺)