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推動物流與供應鏈轉型升級 

助力“十五五”實體經濟高質量發展

——在2025年（第二十四次）中國物流學術年會上的致辭

中國物流與采購聯合會會長 蔡進

2025年11月29日 湖北·武漢

非常高興與大家相聚在武漢，參加2025年（第二十四次）中國物流學術年會的隆重召開。在此，我謹代表中國物流與采購聯合會，對參加本次年會的各位代表表示熱烈的歡迎，對本次年會的順利召開表示衷心的祝賀！

今年是“十四五”規劃的收官之年，也是“十五五”謀篇布局之年。借此機會，我就兩個方面跟大家談幾點看法：一是“十四五”期間中國物流運行的基本情況，二是“十五五”國家物流與供應鏈發展的趨勢。

一、對“十四五”期間我國物流發展的總體認識

一是保持穩中有升基本態勢。“十四五”期間，我國社會物流總額規模有望達到370-380萬億元，5年間增長約80萬億元，總體成效較為顯著，為國民經濟健康有序發展提供了有力支撐。從這個角度，我們談物流發展不是僅僅談物流本身的發展，而是要通過物流的發展看到物流對整個國民經濟的支撐作用，這個意義更加重大。

二是市場規模持續擴張。到十四五末，我國物流業總收入將首次達到14萬億元，5年間增長約4萬億元，物流市場規模有望連續10年位居世界第一，對構建全國統一大市場做出突出貢獻。突出貢獻主要表現在兩方面：一方面是完善了統一大市場的空間布局，物流市場布局的發展支撐了統一大市場的空間布局、區域布局。另一方面是實現了生產、消費的有效銜接，通過物流在供應鏈中連接生產和消費，實現了統一大市場的銜接和協同。

三是物流成本穩步降低。“十四五”時期，前四年合計降低全社會物流成本8900億元。2025年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率是14%。如果2025年降到14%以下水平，預計“十四五”期間可節約超過1.1萬億元，為整個經濟運行降本增效帶來了“真金白銀”。

四是企業實力不斷壯大。“十四五”期間，我國共評估A級物流企業4985家，十四五末A級物流企業將達到11287家，其中代表行業最高水平的5A級物流企業超過590家。A級物流企業已經成為衡量企業核心競爭力的“金字招牌”。A級物流企業有幾個特點。第一是規模大，目前我們上千億的物流企業開始涌現，上百億的企業形成了一個群體。第二是服務優，越來越多的物流企業從傳統的運輸、倉儲業務向一體化的物流解決方案轉型，還有供應鏈模式更加普遍，從生產端一直到客戶端統籌考慮物流服務，成為供應鏈重要的物流支撐環節，對整個產業賦能的水平和能力在提高。第三是國際化，越來越多的物流企業在國際市場具有競爭力，在我國前十名具有國際競爭力的流通企業中已經有了一席之地。

五是設施網絡不斷優化。據中物聯調查，規模以上物流園區超過2700家。根據國家發改委統籌部署，國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地分別達到181個和105個。還有鐵路營業里程達到16.2萬公里，公路總里程達到549萬公里，高等級航道通航里程達到1.76萬公里等。總體來看，我國物流基礎設施網絡基本形成。

六是積極培育新質生產力。隨著我國經濟進入高質量發展階段，社會物流需求加快升級，必須依靠數智化轉型。剛才幾位嘉賓都談到物流的數字化、智能化、綠色化，形成了新的產品、新的業態、新的產業，在“十四五”期間都有了明顯發展。

總體來看，“十四五”期間，我國物流發展開始進入高質量發展階段。從物流的供給總量來看基本上能夠滿足國民經濟有序健康發展的需求。五年以來，我國物流的增長率和國民經濟的增長率基本同步，說明物流產業對于整個經濟的支撐能力或供給能力基本相適應。同時，反過來看，國民經濟對產業發展的基本需求基本上飽和，這是我們面臨的當前我國物流發展的基本格局。

二、把握“十五五”我國物流與供應鏈的幾點認知

如果說“十四五”時期我國物流開始起步進入高質量發展階段，那么，“十五五”期間，我國物流高質量發展將進入一個新的階段。如何認識“十五五”物流發展的基本趨勢非常重要，我覺得有幾方面需要去把握。

一是把握物流與供應鏈在國民經濟發展中的定位，要進一步清晰、進一步明確。從經濟學的角度來看，物流和供應鏈都是一種生產組織方式，是和生產力、生產關系并列的，在國民經濟運行中不可或缺。過去我們談生產力的創新、生產關系的改革比較多，下一步進入高質量發展新階段，我們要更多關注生產組織方式的轉型升級，而物流與供應鏈作為生產組織方式具有更大潛力，在國民經濟高質量發展中將日益重要。因此，我們一定要把握生產組織方式，物流、供應鏈都是生產組織方式，是和生產力、生產關系并列的，在生產實踐活動中不可或缺，必不可少。

二是把握生產組織方式由物流向供應鏈轉型升級的基本趨勢。我們過去習慣把物流作為一種業態，但是如果把物流僅僅作為一種業態，邊界還是窄了，物流實際上是一種生產組織方式。物流和供應鏈都是生產組織方式，物流作為供應鏈的重要環節，是供應鏈的重要支撐。而作為組織方式，供應鏈則是物流的高級形態，是生產組織方式從物流向供應鏈發展的必然趨勢，在國民經濟高質量發展中將加快實現。因此，一定要把握住物流向供應鏈轉型升級的趨勢。

三是把握物流向供應鏈轉型升級的本質是創造價值。原來我們講物流更多是降成本的事情，但是到了供應鏈發展階段，不僅僅是要降成本，更重要的是創造價值。供應鏈的本質就是創造價值，包括創造價值、傳遞價值、實現價值和放大價值的一個完整過程，最終一定是創造價值的。

四是把握物流高質量發展“三化”，即智能化、綠色化、融合化。第一是把握智能化，也就是數字化。數字化要做兩件事情，一件事情是鏈接，通過企業和企業的鏈接、產業和產業的鏈接、區域和區域的鏈接，實現無限發展的空間。數字化就是要突破資本的邊界，資本是有邊界的，但是數字不一樣，數字是可以鏈接的，在鏈接過程中打破了資本的邊界，所以可以形成無限發展的空間。第二件事是要做韌性、柔性、敏捷性可定制的供應鏈，這是我們現實需要的。因為我們的需求越來越碎片化，需要針對需求的碎片化來提供敏捷、柔性和可定制的供應鏈服務。

第二是把握綠色化。對于物流領域的綠色化，一方面要把節能減排，優化能源結構的事情做到極致，另一方面，更高的境界是轉變發展理念，實現可持續發展。綠色化就是要實現可持續發展，實現人與自然的和諧共生。過去我們只注重發展，不注重環境保護；發展到一定階段，我們在注重發展的同時也注重治理；發展到今天人類在發展之前首先要考慮是保護環境，就是要堅持人與自然和諧共生的發展理念。在這方面理念變化很重要。要樹立和堅守利他的理念。人類作為一個整體，首先要考慮自然的綠水青山，這是利他的。對于一個企業發展也一樣，不能只是唯我，這樣企業做不大，更做不長久，而是一定要利他。在企業發展過程中對于上游的供應商、下游的客戶能夠提供有價值的賦能。不僅僅如此，還要把企業的社會責任承擔起來，包括內部的公司治理，員工的權益保障，考慮他們的獲得感、成就感、歸屬感，這些都要考慮到。只有這樣才真正能夠形成一個供應鏈發展的生態圈，才真正能夠實現可持續發展。

第三是把握融合化。從供應鏈發展的角度看，就是實現產業之間的融合。我們過去講產業鏈存在誤區，總是把產業本身作為產業鏈來看，這是不正確的。比如鋼鐵產業和下游的汽車產業、造船產業，通過供應鏈把他們鏈接起來，銜接起來才可以叫做產業鏈。在國民經濟高質量發展中，物流和供應鏈融合化發展，就是要做產業和產業之間的融合，形成真正的產業鏈。

五是把握物流與供應鏈的國際化視野。“十五五”期間，國民經濟高質量的重要布局就是全球化布局。供應鏈發展是全球化布局的前提。第一是要通過供應鏈全球化布局來提升我國在全球資源的配置能力。第二是要助力產業“出海”，做供應鏈的全球化布局供應鏈得先“走出去”。還有是要通過供應鏈布局來把握全球經貿規則制定的主動權，這些不是簡單的供應鏈本身的出海，還有制度的銜接。

以上就是我對“十五五”期間國民經濟高質量發展中，物流與供應鏈發展的一些基本趨勢一點基本認識。希望能夠與大家一起共同提升對我國物流與供應鏈發展的認知能力。

謝謝大家！