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4月6日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在召開的國務(wù)院常務(wù)會議上明確國家層面對于各地政府的工作要求，其中就對近日各地展開的“禁摩限電”行動發(fā)表看法。小編看后的感覺是：近日出臺的讓快遞企業(yè)不太滿意的快遞三輪車國標(biāo)征詢意見稿可能會“回爐重造”！

總理痛批禁摩限電或致“死城”后  電動車國標(biāo)哪些要回爐?

首先李總理對各大城市的“禁摩限電”行動提出批評：“‘一禁了之’，說難聽點(diǎn)，這不就是懶政嘛！”

此外，會議還通過了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，要求對接《中國制造2025》，加快裝備制造業(yè)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐。中央政府如此力挺電動車行業(yè)的發(fā)展，那快遞三輪車國標(biāo)豈有不再慎重考慮一下的道理？如果快遞三輪車國標(biāo)能“回爐再造”？那么究竟會有哪些條目可能做出改變呢？

總理怒了：一禁了之不就是懶政？

首先，小編可以肯定的是快遞三輪車一定不會被禁。為什么呢？因?yàn)橹醒敫邔訉Υ耸植毁澇砂。?/p>

李克強(qiáng)總理在4月6日的國務(wù)院常務(wù)會議上對近日的“禁摩限電”明確表示不滿：“電動車‘一禁了之’，說難聽點(diǎn)，這不就是懶政嘛！”

李克強(qiáng)總理還說：“有的城市規(guī)劃、管理觀念存在偏差，一味追求‘環(huán)境整潔’，犧牲了許多小商鋪。這樣的城市其實(shí)是一座毫無活力的‘死城’！之前有個(gè)別城市，夏天不讓農(nóng)民拉西瓜的小板車進(jìn)城，說是影響城市清潔，讓老百姓吃不上西瓜，農(nóng)民也賺不到應(yīng)有的收入。政府難道就沒有解決清潔問題的辦法嗎？沒有百姓便利的生活條件，大城市就會萎縮，流通業(yè)發(fā)展也就失去了根基。

而此次快遞三輪車國標(biāo)征詢意見稿把快遞三輪車“限死”，難道不也是在遏制流通業(yè)的發(fā)展嗎？

習(xí)近平曾考察中國新能源動力電池的龍頭企業(yè)天能集團(tuán)時(shí)就明確表示：“從法規(guī)角度講，我們不能限制電動車的發(fā)展。”

這就是中央高層的聲音，也就是國家層面是肯定電動車在城市交通中的重要角色的。

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌

此外，會議還通過了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，要求對接《中國制造2025》，加快裝備制造業(yè)的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐。這意味著什么呢？

隨后，國務(wù)院新聞辦公室于2016年4月8日上午10時(shí)在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏介紹了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》有關(guān)情況。

田世宏向媒體表示，《規(guī)劃》提出到2020年工業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造等標(biāo)準(zhǔn)體系要基本完善，所以質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐要加快，同時(shí)重點(diǎn)裝備質(zhì)量水平要達(dá)到或者接近國際的先進(jìn)水平。

既然裝備制造業(yè)的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，那么此次讓快遞企業(yè)不太滿意的電動三輪車國標(biāo)征詢意見稿又有哪些規(guī)定有待進(jìn)一步商榷呢？

1、時(shí)速15km/h回不回爐？

中國標(biāo)準(zhǔn)：快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)征詢意見稿規(guī)定：快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15 km/h。

參照標(biāo)準(zhǔn)：

日本標(biāo)準(zhǔn)：在任何路況情況下，時(shí)速小于15公里；速度大于15km/h，速度每增加1km/h時(shí)，電力下降1/9；速度超過15km/h時(shí)，整車電動系統(tǒng)關(guān)閉。

中國臺灣：依照臺灣現(xiàn)行法令，分為“電動輔助自行車”和“電動自行車”兩種。電動輔助自行車，以人力為主，電力為輔，最大行駛速度在25km/h以下；電動自行車以電力為主，最大行駛速度在25km/h以下。

美國標(biāo)準(zhǔn)：商業(yè)用途制造的低速電動自行車或三輪車，最高速度不超過32km/h

2、自重和載重回不回爐？

中國標(biāo)準(zhǔn)：整車質(zhì)量由原來的不大于300kg降低為不大于200kg，最大載重質(zhì)量不超過180公斤。

參照標(biāo)準(zhǔn)

中國臺灣：電動輔助自行車和電動自行車的自重（含電池）都應(yīng)在40公斤以下

3、車子和車廂尺寸還能再大點(diǎn)嗎？

中國標(biāo)準(zhǔn)：車寬車寬不超過1米，高度不超過1.4米，車長不超過3米。車廂的尺寸是，寬度限值為0.95米，高度限值為0.9米，長度限值為1.4米。并且新規(guī)定要求“箱體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物”。

參照標(biāo)準(zhǔn)：

中國臺灣：電動自行車不超過2.5米，寬度不超過1米，高度不超過2米

在李總理力挺電動車上路的情形下，國標(biāo)會否“回爐重塑”，如果“回爐”，你希望國標(biāo)做出哪些改變呢？國標(biāo)制定進(jìn)行時(shí)，我們需要你的發(fā)聲！