發布時間：2016-10-10 09:25:00 長江商報
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2012年，武漢成功開通了“漢新歐”國際鐵路貨運大通道。這條武漢始發的國際鐵路貨運大通道的運行時間比江海聯運（經長江水運至上海出海至歐洲）節約了30天左右，國際鐵路通道運價低于空運價1∕3，輻射的方圓1200公里覆蓋了全國90%的GDP和85%的人口。
到今年，中歐（武漢）國際鐵路貨運成績斐然，2016年上半年，中歐（武漢）班列發運量共計110列。其中去程52列，占比45.67%，回程58列，占比54.33%。今年上半年，中歐（武漢）班列在全國各中歐班列運量排行榜中位列第三。
9月22日，2016大陸橋國際運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯運峰會在武漢舉行。當天，參會各方達成共建“一帶一路”，實現互聯互通的“武漢共識”，以大陸橋物流聯盟公共信息平臺為依托，展開國際鐵路運輸、國際多式聯運、國際陸海聯運等全方位合作。
中歐（武漢）班列對武漢影響幾何
中歐（武漢）班列的良好運行給武漢這個城市帶來了什么？在9月22日召開的2016大陸橋國際運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯運峰會上，武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱漢歐國際）董事長王利軍告訴長江商報記者，中歐（武漢）班列的快速發展，產生了顯著的物流集聚效應，對武漢市社會經濟發展和對外開放起到了有力的拉動作用。
中歐班列（漢新歐）開行至今，產業帶動作用已經初步顯現。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬臺電視機的訂單已經轉移到武漢生產，直接為武漢市帶來30億—40億元的年產值以及近20億元的配套產值。英利集團將河北地區的多晶硅太陽能光伏產品轉移到湖北公司生產制造，臺灣奇宏科技也將生產基地布局到武漢。今年法國班列開行后，法國某著名體育品牌公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量。荷蘭世界奶粉巨頭已與漢歐公司完成嬰兒牛奶粉運輸的測試，擬將中國區銷售總部遷至武漢，預計將增加每年1000萬罐奶粉的回程運輸量。
2015年4月，漢歐國際開通了全國第一個持續的原材料、半成品運輸專線“俄滿漢”回程木材班列，由俄羅斯東部林區經滿洲里口岸到達武漢。2016年木材運量穩步增長，繼續為湖北武漢“工業倍增”計劃提供更多選擇、機會和原料支持。湖北省聯發投資集團通過漢歐國際入股中航林業，通過中歐“俄滿漢”班列進入俄羅斯森林資源市場。央企與地方企業強強聯合不僅為其旗下武漢福漢木業公司提供穩定可靠質優的生產原料，將使武漢福漢木業公司煥發出老字號企業勃勃生機。下一步漢歐將重點推進木材及木制品在武漢的集聚，助力武漢形成一級木材交易市場和國家戰略物資儲備基地。
王利軍表示，中歐（武漢）班列的開行，使得武漢全方位國際大通道功能日趨增強。過去內陸地區外貿出口需要靠沿海地區走向世界，而現在中歐（武漢）班列常態化運營，貨物種類多樣，出程、回程情況均良好，武漢地區國際鐵路運輸與“江海直達”、“東盟四國”水路航線運輸逐步形成相互喂給之勢，鐵路從歐洲到達武漢的貨物部分經陽邏港直接分撥到長三角、珠三角地區。
同時，借助中歐（武漢）通道和“江海直達”航線的有效對接，武漢市已初步打造出一條由鐵路（武漢—中亞—俄羅斯—德國漢堡）、經水路（漢堡港—新加坡—香港—上海—長江內河）組成的國際集裝箱鐵、水運輸閉合環線。該環線貫穿“一帶一路”及長江經濟帶，具有其他城市無法比擬的多式聯運優勢，武漢經濟戰略縱深進一步延伸，國家“一帶一路”及長江經濟帶戰略的節點城市功能進一步凸顯。
漢歐國際將參與六大經濟走廊建設
未來，漢歐國際將繼續拓展班列線路，積極參與“一帶一路”六大經濟走廊（中國正與“一帶一路”沿線國家積極規劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊）的建設。
漢歐國際透露，在“中蒙俄”大通道上，該公司計劃通過俄鐵貫通俄羅斯東部、中部、西部三大森工產品主產區和芬蘭、瑞典等北歐國家。
同時依托漢歐德國班列拉回法國荷蘭德國的精品木制品，助力湖北武漢建成涵蓋高中低檔原材料、半成品、木制品及家具的森工產業集群。還將通過這條通道引進俄羅斯、蒙古的優質牛羊豬肉，助力湖北武漢建成進口肉類分撥中心。
在新亞歐大陸橋大通道上，將把公共班列的箱位優先用于支持把更多歐洲優質生活用品運輸到中國中部。該公司已經與俄羅斯鐵路簽署了戰略合作協議，未來還將與法國鐵路簽署戰略合作協議。
中歐（武漢）班列將以武漢友城為國外集疏分撥中心，在新亞歐大陸橋上，搭建一個以武漢友城為朋友圈的商貿物流集疏系統。
在武漢至中亞至西亞大通道上，正在研究“武漢—哈薩克斯坦—伊朗”的海鐵聯運線路。通過中歐（武漢）班列與波斯灣、印度洋海運對接，形成陸上、海上絲綢之路大環線經濟帶，實現陸海資源互換。
在武漢至中南半島通道上，依靠中南半島幾國豐富的農業資源及生鮮水果等產品，依靠武漢及周邊地區巨大的優勢產能及消費市場，在開通中歐、中俄、中亞班列的基礎上，積極籌劃打通“中南半島—武漢—中亞”、“中南半島—武漢—俄羅斯”的國際鐵路貨運通道，實現熱帶溫帶資源與市場的優勢互補、互惠互利。
國際鐵路貨運擁有廣闊發展空間
與會的眾多專家指出，國際鐵路貨運擁有廣闊的發展空間。首先有沿線各國政府的政策支持，比如中國的“一帶一路”戰略、哈薩克斯坦的“光明大道”項目、俄羅斯2030年鐵路運輸發展規劃等經濟合作倡議。其次，各中歐班列發展迅猛，并且這種趨勢還將持續下去，開設固定班列的城市由2015年的31個增長到2016年的40個。同時，越來越多的企業追求運輸時效性、安全性和環保性，選擇鐵路運輸為他們的新興運輸方式，中歐班列的客戶日益增加。哈薩克斯坦海關運輸服務股份公司駐烏魯木齊代表處主任吾力加斯就表示，由中亞、中俄、中歐共建的大陸橋物流聯盟，使國際鐵路聯運沿線國家都受益。
漢歐公司希望積極參與搭建一個良好的跨國供應鏈網絡，協同其他中歐班列的運營公司一起發揮各自的地域優勢，進行優勢互補、橫向合作。
中歐（武漢）班列為中部地區接納東部產業提供了貿易通道保障，東部產業正在向中部通道城市集聚、靠攏。依托漢歐班列，武漢也將成為中部地區至歐洲、俄羅斯、中亞西亞樞紐大通道中的母港，承接東部產業轉移、發展現代制造業，全面提升區域影響力和國際競爭力。
4月6日，武漢至法國里昂中歐班列開通運行。
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