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用戶感受：速度快費用高，確保物品能準時完好送達

看到顧客在微信上的抱怨，張元連連陪著“不是”，希望對方不要在點評網(wǎng)站上給自己留下差評，“快遞運送過程中太不小心，客人收到的蛋黃酥全都碎了。”

張元在西安高新四路經(jīng)營一家甜點工作室，主要銷售自制蛋黃酥、水果派、馬卡龍和蛋糕等，剛開始顧客不多自己送貨，后來訂單多了就需要安排快遞。“用普通快遞單件6-10元，配送成本低。”張元說，缺點就是有些在運送中不夠仔細，禮盒裝的甜點又比較嬌氣，“到顧客手中損壞已是第二次發(fā)生，網(wǎng)絡(luò)上的口碑好壞十分重要，如果顧客因此給個差評就會影響到店鋪的口碑。”

如果是同城寄送地點不太遠的情況，張元有時會用手機上的APP， “配送速度快，顧客也比較滿意，但就是太貴了。”在該軟件的計價標準內(nèi)，記者看到：起步價(含2公里)10元，3-10公里1.5元/公里，超出10公里2元/公里。張元表示，和普通快遞按件和重量收費不同，這種配送類似打車軟件，“送到興善寺16元，送北二環(huán)就得20多元!”

西安市民簡女士在南郊開了一家蛋糕店，主營私人高端訂制蛋糕，“蛋糕使用的是比較健康的動物奶油，容易化，越好的奶油化得越厲害，所以對蛋糕的配送時間與溫度要求特別高。”簡女士告訴記者，給客人配送蛋糕她使用的是專人直送的“閃送”，用手機下單，有閃送員搶單，5公里以內(nèi)5公斤以下收費16元，5-20公里每增加5公里加收8元，雖然費用較貴，但是閃送員有冷藏箱，并且承諾5公里內(nèi)60分鐘即可將蛋糕完好地送到客人手中。

客人訂制整個蛋糕時運費是由簡女士出，但是有時客人會有購買分塊蛋糕的需求，這時她會告知客人運費需要客人來支付，一塊分塊蛋糕她賣41元錢，而運費至少就得16元，假如客人在北郊，從南郊送過去十七八公里的運費會達到40元左右，甚至會超過蛋糕的價錢，“如果我包郵就要賠錢了，所以分塊是建議客人是幾個朋友或同事一起買，平攤運費。”

簡女士所說的“閃送”，是國內(nèi)一家做專人直送服務(wù)的公司，據(jù)閃送市場總監(jiān)杜尚骉在公開接受媒體采訪時介紹，閃送每單平均在35元左右。這一價格超過了被作為優(yōu)質(zhì)快遞標桿的順豐快遞，是普通快遞的5~6倍。

記者體驗：9公里閃送花費24元運費，用時44分鐘

2月16日，記者體驗了一下閃送服務(wù)，當日下午2時15分，記者在西安市太白南路公交五公司下單，將一份文件送到南三環(huán)雁翔路附近朋友的公司。根據(jù)公里數(shù)計算運費為24元，提交訂單支付后，僅1分鐘后就被一位閃送員搶單，5分鐘后，閃送員小趙就到了記者等候的地方，出示了他的工作證件后取走文件。在他出發(fā)后，手機頁面顯示預計90分鐘送達，并且可以在手機上查看“閃送員的位置”，實時監(jiān)控到物品派送進程。下午3時03分，頁面顯示物品已送達，一共用時44分鐘。

體驗過程中，記者發(fā)現(xiàn)，小趙的摩托車并沒有配備冷藏箱，那如何運送需要冷鏈運需的蛋糕或藥品等物?小趙解釋，用后在訂單中需要標明派送物品名稱，如果標明的是蛋糕或生鮮等，那就只有配備冷藏的閃送員才可以搶單。在這一單24元的費用中，平臺會抽走20%的傭金，小趙可以拿到20元。

小趙只是全國數(shù)十萬配送騎手的一員。在如今西安的大街小巷，各O2O平臺的騎手們來自于各行各業(yè)，兼職“快遞員”也占了相當比例，還有不少滴滴司機也在做同城直送業(yè)務(wù)。

原本常在西安永松路附近“拉活”的小王，就是這樣一位兼職“跑男”。記者了解到，這個“跑男”的說法可不是他自封的，而是他服務(wù)的APP對配送員的真實稱呼。小王來西安打工兩年多，因為工作一直不穩(wěn)定，就辭職跑起了摩的。“每月能賺三四千吧。”小王告訴記者，“光靠拉摩的收入不穩(wěn)定，也不是長久之計。”小王說，所以他現(xiàn)在應(yīng)聘到跑腿軟件當“快遞員”。

小王介紹，要想做同城直送先得在手機上下載APP，填寫個人資料、上傳照片和身份證等信息，就和注冊滴滴、優(yōu)步司機的流程接近。不同的是，資料過審以后，平臺還會安排現(xiàn)場面試和培訓，通過以后就可上崗。“要想收入多還得靠自己腿勤。”小王說，上個月他接了快200單賺了4000多元，“騎電動車主要就是個充電費用，也有人是坐公交或者地鐵給人送件，一旦碰上堵車就沒法保證按時送到了。”

據(jù)閃送市場總監(jiān)杜尚骉在公開接受媒體采訪時介紹，目前閃送平臺上的閃送員分為全職和兼職兩種，閃送員每個月的工資平均可以達到6000元，取決于他們的工作時長。如果一天工作八九個小時——即接八九個單，達到平均工資水平不是難事。

“保鏢”快遞：定位未端物流高端客戶O2O軟件競爭同城限時配送

記者發(fā)現(xiàn)，O2O軟件在同城配送領(lǐng)域的“曝光率”正越來越高，時下，和閃送、UU跑腿業(yè)務(wù)模式類似的專人直送公司還有俠刻送、人人快遞、派客直送、小鳥閃送等等，提供代送、代取、代購服務(wù)，重要文件、鮮花、蛋糕、酒、海鮮等物品是專人直送公司主要的派送物品。

“同城專人直送是大物流的分化出的一個小物流，針對的是訂制型、高端型的用戶。”西安郵電大學經(jīng)濟與管理學院院長張鴻對記者采訪時介紹，同城專人速遞是快遞業(yè)發(fā)展的一個方向，是按用戶需求、按城市交通區(qū)域分流出來的，先是在一些交通較為發(fā)達的大中城市發(fā)展起來，派送的物品主要是生鮮或特殊物品，有對送達時間有高要求的急件，有的甚至還可以遞送寵物。這種快遞模式是服務(wù)于個別用戶，而這些用戶不在乎花高價的快遞費，所以這個模式的發(fā)展前景被看好。

有業(yè)內(nèi)人士把這種模式稱之為快遞行業(yè)的奢侈品，也可以說是高端的“保鏢”快遞，其專人一對一的運送，確保了被運送物品的安全、完好、快速的送達到客戶的手中。有些類似于古時候的鏢局。

陜西師范大學國際商學院副院長雷宏振在接受采訪時表示，同城專人直送是快遞業(yè)對受眾不斷細分后產(chǎn)生的新型快遞模式，這是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的一種新共享經(jīng)濟，調(diào)動了滴滴、摩托、甚至是步行等各種移動方式和社會力量。相對于傳統(tǒng)的快遞業(yè)，專人直送是高效率、高成本，這個市場非常明確，雖然用戶是小眾但是這個群體愿意支付高成本享受高效率，因此這個市場的營利前景也是非常可觀的。

記者從閃送官網(wǎng)上查到，目前其用戶規(guī)模為1226.13萬，在31個城市開通了業(yè)，有18.47萬閃送員。而這類同城專人直達配送公司的興起，無疑對傳統(tǒng)快遞企業(yè)同城配送的業(yè)務(wù)是一種沖擊，有不少傳統(tǒng)快遞企業(yè)也在布局O2O點對點即時配送業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，2016年7月，全峰快遞推出“O2O閃送”品牌。8月12日，宅急送啟動“即時配”業(yè)務(wù)。8月14日，順豐加碼同城配送，推出新產(chǎn)品“即刻送”。8月底，圓通宣布啟動“閃電行動”，布局同城配送業(yè)務(wù)。2016年8月15日，中國郵政集團公司與滴滴出行宣布達成戰(zhàn)略合作。外界認為，雙方將在同城配送領(lǐng)域緊密合作。

潛力顯現(xiàn)：西安同城快件增量超過異地 因“到家消費”而壯大

“同城快遞業(yè)務(wù)通常是在互聯(lián)網(wǎng)的載體下，用戶通過PC或者移動互聯(lián)網(wǎng)渠道即時提出配送到達時間、數(shù)量等方面的配送要求，物流立時進行配送的方式。” 易觀生活服務(wù)高級分析師楊旭介紹，業(yè)務(wù)通常根基于同城本地快遞服務(wù)，相當于快遞行業(yè)中的細分領(lǐng)域，“而傳統(tǒng)快遞則是兼顧跨區(qū)域、省市以及包括同城在內(nèi)的快遞服務(wù)范疇。”

那么包括同城和異地在內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何呢?記者2月15日從西安市郵政管理局了解到，去年全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成27716.42萬件，同比增長74.02%;業(yè)務(wù)收入累計完成33.16億元，同比增長59.85%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成9.17億元，同比增長87.96%;異地業(yè)務(wù)收入累計完成17.31億元，同比增長45.59%。

與2015年同期相比，西安同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升了4.13個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重則下降了5.12個百分點。不難發(fā)現(xiàn)，作為快遞業(yè)務(wù)中的兩個“大頭”，去年西安同城與異地快件的業(yè)務(wù)增量已出現(xiàn)“此消彼長”的形態(tài)。

這是否能說明同城快件已成為最具增長空間的市場份額呢?楊旭認為，不能以單一地方的數(shù)據(jù)來佐證行業(yè)的全局情況。不過客觀來看，隨著各類本地生活O2O的快速發(fā)展，同城快遞物流的訂單量在近兩年的確出現(xiàn)了明顯增加。他說，目前生活類O2O的業(yè)務(wù)功能逐漸細分為“到店消費”和“到家消費”兩類，尤其是“到家消費”的增長促進了同城速遞的發(fā)展。

某知名快遞企業(yè)的姚姓負責人也認同：生活類O2O服務(wù)的爆發(fā)的確促成了同城快件業(yè)務(wù)及O2O類快送平臺的成長。他舉例說，去年國內(nèi)生活類O2O的交易額有數(shù)據(jù)顯示已達到7200多億元，已取代了前兩年獨領(lǐng)風騷的團購風頭。而生活類O2O，除了讓外賣平臺以高頻餐飲為切入口進入本地物流領(lǐng)域外，還利好了傳統(tǒng)快遞企業(yè)和主打同城配送業(yè)務(wù)的平臺。

各有優(yōu)勢：“打車軟件式”的操作模式 對傳統(tǒng)物流沖擊有限

也有人將強調(diào)“快速”的配送稱為即時物流。據(jù)易觀智庫《2016中國互聯(lián)網(wǎng)即時配送專題研究報告》顯示，僅去年2季度中國互聯(lián)網(wǎng)即時配送市場訂單規(guī)模達448.5萬單，環(huán)比增長54.4%。其中，即時配送品類占比仍以外賣餐飲的正餐為主，但商超、鮮花蛋糕以及生鮮等品類的配送量正在快速增長。

這部分末端物流的市場空間，恰恰是現(xiàn)在O2O快送平臺所瞄準的。在這個領(lǐng)域，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的速度比傳統(tǒng)物流公司更快。

按道理說，傳統(tǒng)物流企業(yè)有人員隊伍、資產(chǎn)和上游資源，這個市場應(yīng)該由它們占領(lǐng)。“即時物流與傳統(tǒng)物流企業(yè)的體系是背道而馳的。”楊旭認為，傳統(tǒng)物流體系是從分散到 集中再分散的過程，而即時物流則是點對點，由消費需求來決定訂單分布，訂單分布再決定物流組織方式，“即時配送要求短時間內(nèi)進行并單，傳統(tǒng)物流體系的積累作用就被減弱了。”

記者從西安一位傳統(tǒng)企業(yè)快遞員處了解到，目前大多傳統(tǒng)快遞的同城業(yè)務(wù)收費在8-10元，次日送達，如果是當天早上寄件，物品要在晚上送往中轉(zhuǎn)站發(fā)出，第二天上午才能配送，“順豐可以做到當日送達，如果再想快一點，可以找滴滴。”

同城專人直達配送在時效上的優(yōu)勢，是否會讓它對傳統(tǒng)物流產(chǎn)生沖擊?“因為服務(wù)是有差異化的，沖擊其實是十分有限的。”楊旭說，而且很多傳統(tǒng)快遞公司也已經(jīng)開始布局互聯(lián)網(wǎng)化的配送方式，不管是和平臺合作，還是自己打造APP，整個物流行業(yè)都在向信息化和互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)變。

雷宏振認為，傳統(tǒng)快遞企業(yè)針對的是大眾，費用低效率低，而同城專人直送針對的是小眾，費用高效率高，兩者各自面對的客戶定位都非常明確，也都有著各自的市場。

另有業(yè)內(nèi)人士認為，即時配送其實也有很多可以優(yōu)化的地方，“比如對于中遠途的快件，借鑒傳統(tǒng)物流手段，攬件到網(wǎng)點，再送到分揀中心進行運輸，這樣可以節(jié)省運輸成本。總之你能優(yōu)化這個行業(yè)，這個市場就是無限大。”