發布時間：2025-12-16 14:40:48 中國交通新聞網
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湖南省邵東市縣域經濟發達，素有“百工之鄉、商貿之城、民營之都”的美譽，商貿物流活躍，每天有1.2萬到1.5萬噸貨物流轉。
面對“運距遠、空載多、成本高”等縣域物流痛點，邵東走出了一條新路，2024年全市社會物流總費用占GDP比重為13.7％，比全國平均水平低0.4個百分點，167條貨運專線暢聯全國80％的縣區。破局之道，核心在于構建物流、市場、產業深度融合的發展生態，形成“物流為產業賦能、產業為物流筑基”良性循環。
物流喂產業?產業養物流
在邵東打火機產業園，商戶們從不愁配件：200多種零件，30分鐘車程內全配齊，本地配套率90％，成本直降三成。箱包產業更是形成“國家級特色產業集群”，以前100元的書包，物流費要10元，現在靠設計升級賣到150元，物流費還是10元。
作為湖南首個“民營經濟改革試驗區”，邵東早已培養了“政府搭臺、產業唱戲”的默契，市級領導掛點100家重點企業推動全環節降成本，建成90家公共服務平臺，形成“高效物流—企業盈利—提高產品附加值—物流升級”的良性循環。
“去程滿、回程空”，這是縣域物流的老難題，邵東靠市場之手破題。在運營的167條貨運專線全是企業“用腳”跑出來的：去珠三角拉箱包出口，回來捎原材料；去長三角送打火機，返程帶鋰電原料。“以前司機要等3天貨，現在往返都滿車，運價自然也就降下來了。”常跑邵東—廣州線的貨車司機李師傅表示。數據印證了這一事實：邵東到核心經濟區的物流成本，比周邊低15％—18％。
產業抱團更讓物流“提效”。邵東依托全市300多家物流公司，建成了以中工硅谷、星沙物流園等為龍頭的商貿物流總部經濟平臺，實現“集采、集儲、集運、集配”，中小企業湊單發貨，倉儲管理成本比全省平均低2個百分點。打火機行業協會還牽頭成立了運輸企業，49輛危貨車直接上門裝貨，省了倉儲費。
摒棄“內卷式”競爭?以效率換價值
在中通快遞投運的超千平方米分揀中心內，信號燈閃爍，卸貨口全部開啟，對接一輛輛進港的貨車。緊接著，一件件包裹順次進入環形自動分揀線，經電子面單掃描后，按照收件地址落入對應隔口。中通快遞相關負責人表示，因為看到了這里的貨量，中通在此投建全國首個縣級轉運分撥中心。
邵東摒棄“內卷式”競爭，不再單純依靠壓縮利潤降低成本，而是通過技術創新與模式變革，將物流從“成本中心”升級為“價值樞紐”，成功打造區域性電商快遞網絡樞紐。
效果立竿見影。安能物流在邵東開設分公司、運營區域總部，中國郵政集團在其組網工程中，不再把邵東轉運至邵陽，而是直發長沙，可以節省1—2天時間。集聚的物流優勢，帶來的是快件不斷規模化增長：2024年邵東快遞業務量超1億件，占邵陽全市57.8％，全省縣域第二；每天40萬件貨物流轉，鄰近的婁底、衡陽電商都把貨拉到邵東發。“這里又快又便宜，比在本地發省不少。”衡陽電商店主小陳表示。
不斷增長的產業規模，也為邵東帶來新的“煩惱”：數智化轉型缺技術，綠色物流要升級，高端人才還不夠。但目標已明確，對策已經在路上：增加技術投入、推廣綠色運輸、優化營商環境、推進樞紐建設，力爭到2027年，物流成本占GDP比重降到13％。
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