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上市后的快遞企業再也不能單純的只做個快遞公司了，快遞企業越來越向一個綜合性的物流服務商轉變，他們需要在原有快遞業務的基礎上開拓新的利潤來源。

由于特殊的經濟環境，中國的快遞企業并沒有太多國外經驗來參考，他們希望能夠在做好已有業務的基礎上獲得更多的發展可能，而唯一的辦法，就是按照“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”思路，盡可能的涉足更多的領域，進而建設自己的生態圈。

無論是直營的代表順豐，還是以加盟為主的桐廬幫，還是電商自營物流的代表京東物流，2017年以來他們都開始積極尋找新的商業方向。我們總結了2017年以來順豐、中通、圓通、申通、韻達以及京東物流的各大舉措，發現各家重點既有雷同，也有了越來越明顯的分化。他們除了在加強自身物流硬件的自動化、智能化布局之外，已經開始合縱連橫，走出國門。

近日，順豐收購百度外賣的消息傳得滿城皆知，據傳雙方可能以5:5的出資比例共同成立合資公司。雖然現在還存在一定的變數，但是這從一定程度上再次說明了順豐在業務板塊方面拓展的可能。順豐控股在3月22日舉辦的2016年業績說明會上表示，已經開始著手同城業務，如果順豐聯手百度外賣，那么順豐在最后一公里方面的優勢，以及同城配送方面的局部將會比桐廬幫更勝一籌。

與桐廬幫相比，順豐算是快遞企業的另類。

除了在市場定位不過度依賴電商件之外，順豐作為所有上市民營快遞中唯一一家獲得“醫藥冷鏈經營資質”的快遞企業，殺入目前主要由藥企“把控”的醫藥冷鏈配送領域，并針對冷運車輛與溫控設備采購項目將投入7.18億元。順豐進入醫藥行業，甚至被業內人士視為，能夠影響醫藥商業公司和分銷商的原有模式并加速中小規模的企業洗牌。

此外順豐還加入了被視為跟運鈔沒什么區別的彩票運輸領域。

4月26日晚間，順豐控股發布公告顯示，其參股公司順豐彩將提供代理銷售豐彩主題即開票的相關服務，其中的物流配送、票務保管及兌獎管理等服務將通過順豐控股的相關渠道來實現。物流業內人士評論認為，順豐控股涉足彩票供應鏈只是表象，背后則是順豐控股正在被“對物流服務水平要求十分嚴格的國家特殊領域所接受”。

除此之外，順豐和桐廬幫快遞企業一樣都在商業領域不斷探索。除了順豐優選之外，順豐正在孵化的物流增值服務項目：順豐大當家也已浮出水面，據公開數據顯示，2016年順豐大當家的銷售總額達到1.54億元，平臺線上用戶超過3億人，日均銷售額達到43萬元。

在運營方面，為了與采用加盟制的桐廬幫相抗衡，順豐也開始推行更為靈活的運營方式。順豐將通過區域代理模式啟動鄉鎮加盟，這與之前順豐一直延續的直營制相反，其所選地點在欠發達地區，并通過“員工創業加盟”的方式完善鄉鎮“最后一公里配送”。此外，順豐還將通過設立鄉鎮代理點的形式，拓展上千個網點，以解決中西部快件量小、成本高的問題。

順豐控股在2016年度業績說明會上表示，面對行業趨勢，順豐會加強空網、地網、信息網的建設，提供更優質服務，圍繞客戶需求提供解決方案，并在同城、冷運、重貨和國際等領域加強業務拓展，滿足客戶需求。

2013年-2016年：五大上市快遞企業業務量和增速（單位：億件）

2016年，順豐、圓通、申通、韻達、中通業務量分別為25.8（+31%）、44.6（+47.1%）、32.6（+27%）、32.14（+50.8%）和44.99（+52.7%）億件，中通成為五大快遞企業中唯一一家增速超過行業均值（51%）的企業，市占率躍居行業首位。

中通作為桐廬幫的領頭羊，其2016年業績領跑通達系。

中通2017年的發展計劃是：繼續拓展中通生態圈，不斷完善網絡基礎設施以支撐運營增長，采用新技術提升運營效率并優化成本結構，進一步拓展新市場，特別是中國的農村市場，同時還會加強合作提升跨境服務能力。通過與網絡合作伙伴通力協作，幫助他們提升經營效率和盈利水平，提高全網的服務質量。

2017年以來中通快遞通過與河南機場集團的戰略合作，旨在推進國際快郵件、跨境電商、冷鏈物流等相關業務的發展；中通快運通過與東風輕型車的合作，以期在提升快運末端配送實力的同時，推進企業標準化形象建設。

賴梅松在上市后曾在多個場合表示：快遞業正在從單純的業務競爭向“服務+生態”轉型，已進入新科技、新裝備、新生態、新模式的發展階段。中通快遞CFO郭健民認為，快遞業未來的競爭，就是產能的競爭、科技的競爭、生態的競爭。

而近日，圓通收購先達國際物流的舉動則被驛站老鬼評論為“圓通反超中通，甚至走到了順豐前面”。圓通速遞上市完成后，將以“快遞”為核心，加速打造“圓通系”，從快遞到快運，再到商業、互聯網、信息技術、金融、酒店旅游、健康醫藥等多元化的產業集團。

快運一直被圓通視為繼快遞之后的又一增長極，2017年3月1日圓通快運開啟試運行，并挖來了天地華宇總裁鄧小波加入，在快運市場有諸多競爭對手的境況下，圓通采取自營快運的方法并未被業內看好。

在商業方面，圓通通過“媽媽店”的形式開始了新零售的布局，以期實現快遞+便利店+同城配送三者的互通。如今圓通已經在快運和商業方面有了舉動，但成效并不顯著，不得不讓人擔心其在金融、酒店旅游、或者健康醫藥方面的表現。

與其它快遞企業不同，申通則期待在冷鏈方面打開突破口。

4月27日申通在發布2017一季度財報的同時，宣布對外投資設立全資孫公司——申雪供應鏈。申雪被申通視為布局冷鏈業務的重要舉措，以及豐富公司產品和挖掘新利潤增長點的標志性舉措。

在商業方面，“申通國際商城”已經上線，此外申通還成立了市場營銷部和電商事業部，專門對接大電商和傳統客戶的開發和維護。

申通在2016年年報中指出，其業務主要圍繞：申通快遞、申通快運、申通國際、申通金融、申通數據、申通供應鏈六大業務板塊展開，并希望通過這種多元化的發展方式，促進公司由單一的快遞服務商向國際化綜合性物流服務集團企業轉型。估計不久的將來，我們將會聽到申通關于金融、數據和快運方面更多的消息。

與三通急于開拓快遞之外的業務不同，“一達”則將功夫主要花在了提升運營的“硬實力”方面。

4月25日，韻達股份發布公告，擬非公開發行股票募集資金45.17億元，用于智能倉配一體化轉運中心建設項目、轉運中心自動化升級項目、快遞網絡運能提升項目、供應鏈智能信息化系統建設項目和城市快速配送網絡項目。

而募資半個月后韻達便宣布開啟了以對外投資為主的股權質押行動，針對韻達的此番舉措，快遞專家趙小敏分析認為，“韻達將走激進路線，準備打一場突擊戰；此次資金的募集和股權質押的加速，意味著韻達的戰略升級，開始加速擴張。”

而韻達的發展目標則是，以“快遞核心業務”為主體，以客戶需求為目標，持續夯實底盤建設，積極實施產品分層，全方位的為客戶提供服務；同時，以“開發快遞周邊產品，發展新業態、新模式”為兩翼，構建生態圈。

京東作為國內擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，在4月25日正式宣布成立了京東物流子集團。

京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。

無論是京東的六大物流網絡還是，京東物流子集團的發展目標，都與順豐和三通一達目前市場布局有較大的重合之處。

此外，在商業方面京東物流子集團已有京東商城這一大靠山，且京東也開始搶占便利店市場；5月10日京東又發布了JD-Business企業級市場戰略，該戰略將依托京東云、京東金融、京東物流三大引擎，實現采購服務的全面升級，京東物流的重要性從中可見一斑。

而再看各大企業所努力布局或者搶占的商業市場，已經是京東霸占已久的。對于快遞企業而言，從物流切入商業領域，是其商業成功的必要不充分條件，而對于京東而言，其商業和物流共同所造就的生態圈，對其他快遞企業而言則會產生必然的打擊。

快遞上市企業戰略布局

縱觀我國快遞企業上市后至今的舉措，我們發現，我國快遞企業在自身的倉儲設備的自動化和智能化方面仍有待提升，最后一公里配送方面的難題待解，快遞企業的基層網點建設及配送員方面仍舊問題重重的境況下，其戰略舉措反而多是聚焦在商業方面的布局，極力建生態圈，生怕錯失了下一個風口，卻鮮有在提升“技術基因”方面的舉措。

順豐、圓通、申通、韻達快遞企業員工結構

近日，快遞專家趙小敏針對韻達一季度財報分析，也同樣適用于所有的快遞上市公司：

部分上市公司存在過度融資傾向。有些公司脫離公司主業發展，頻繁融資。有些公司編項目、炒概念，跨界進入新行業，融資規模遠超過實際需要量。有些公司募集資金大量閑置，頻繁變更用途，或者脫實向虛，變相投向理財產品等財務性投資和類金融業務。

王衛在2011年時曾表示過自己對上市的態度，他這樣說道：“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。”

針對順豐一季度增長放緩，及順豐運彩票之事，媒體人路德維格認為，其背后是患有嚴重“上市后遺癥”企業的無可奈何。

是的，當企業的實力還hold不住自己All in的野心的時候，是該好好反思了。

縱觀三通一達和順豐，上市后的主要布局，正在向兩個極端發展，一邊是可急速的收快錢，一邊是可能無限期且看不見營收的長遠打算。在需要見利潤的資本市場，其頻繁試水新領域，急著建立“All in生態圈”的背后是不是有“掙快錢”的苗頭，是不是有“大躍進”的危機，有沒有“上市后遺癥”在作怪，會不會出現“樂視困境”，這些值得我們思考和警惕。