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全球制造業正處于重塑發展理念、重構競爭優勢的關鍵節點，大力推進以互聯網為代表的新一代信息通信技術與制造業深度融合，是世界主要發展中國家的戰略選擇。國家工信部信息化與軟件服務司兩化融合推進處處長王建偉致辭表示：黨中央國務院高度重視“中國制造2025”、“互聯網+”，以及兩化融合和“十三五”規劃等等，工信部開展了大量卓有成效的工作，在工信部的積極引導下，我國分別與德國、美國、日本主要國家的政府部門和產業機構深入合作，推動我國互聯網與制造業結合的國際化發展。

GLSC致力于走在物流與供應鏈的最前沿，打造立足國內鏈接世界的物流與供應鏈商務合作平臺，發現物流與供應鏈的真正價值，尋找企業發展新動力并確立正確的發展方向。本屆大會，來自全球的行業專家學者、工業制造及消費零售等不同領域的行業領袖，在供應鏈的數字化轉型升級戰略及企業實操經驗總結上，貢獻了不少真知灼見。

在“一帶一路”國家新政策的引導下，企業如何把握發展契機，做好供應鏈的戰略定位。原工業和信息化副部長楊學山、中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發與德國物流研究院中國首席科學家房殿軍展開探討。楊學山認為在此次全球化和自由貿易的國際力量博弈中，中國扛起“一帶一路”的大旗，制定標準在推進這一戰略決策的過程中形成新的大勢，企業要學會借勢和借力。在善于分析自己的比較優勢前提下順應潮流改變自己的經營策略，一定要記住互利共贏的基本原則。丁俊發從供應鏈的三個維度、四個層面和五種形態出發，認為國家供應鏈是根本，產業和城市供應鏈是重點，企業供應鏈是基礎。在全球化的轉型方略、經濟復蘇的新動能下，供應鏈物流的發展也倒逼中國企業不僅走出去，也要走進來。

供應鏈的數字化轉型離不開新技術的應用和智慧物流助力。“工業4.0不等于自動化，工業4.0的核心是基于CPS的自主化”房殿軍說，“數字化是基礎，工業4.0首先要從數字化入手，從建設到智能決策系統的開發，以及到網絡化、一體化的發展模式，最后要走向去中心化，服務導向以及自主化的新型業態”。

物流貫穿于供應鏈的整個環節，可以做到數字化，德國物流協會執行主席Wimmer在分享中強調數字化的定義是從模擬到數字的轉型，產品的全生命周期都能參與才是真正的智能。在未來發展趨勢中，他認為終端用戶是驅動數字化發展的最主要方面，未來3年區塊鏈將會是非常重要的技術，挑戰最大來自數字化的失敗，持續性的數字成本不容忽視。

看清了數字化轉型升級的新藍圖，楊學山認為臨淵羨魚，不如退而結網。在構建數據的前提要想清楚“解決什么問題，創造什么價值，實現什么目的。如果沒有弄清楚，就是為數字而數字”。之后才是數據鏈條的補全。把斷掉的數據連接起來，對數據質量進行判斷和篩選。控制過程要變成全自動系統里面完整的數據鏈，構成模型和算法，支撐智能化的基礎，一步步實現轉型。

菲尼克斯和海爾家電分別從實操層面解讀了各自公司的智能轉型之道。在市場、資源和技術的變革當中，將制造、研發、服務和傳遞的視角結合起來形成“生態視角”，關注數字化、軟件和融合的趨勢，所有基因融合在一起才會塑造新的智能未來，而供應鏈的使命是：鏈接靠譜的人，做靠譜的事。海爾COSMOplat在智能制造上的彎道超車，海爾家電產業集團智能制造總經理張維杰強調物聯網時代的特點是用戶的深度參與，大規模定制化時代的核心是鏈接用戶。

徐工集團信息中心總經理張啟亮、霍尼韋爾安全與生產力解決方案集團大中華區副總裁兼首席技術官張大可分別從工業大數據和工業互聯網生態層面做分享。張啟亮認為工業大數據是石油，工業云是工業大數據燃燒的發動機；工業大數據是制造業新的生產力，會驅動制造業的轉型升級，信息和物理的連接會產生很多的大數據推動制造業的變革和創新，同時也是工業互聯網的源泉。工業大數據對于傳統制造業來說，是轉型非常重要的數據和手段，也是企業科學決策非常重要的源泉。在數字經濟里，迎接新技術革命的周期變得非常短，霍尼韋爾在數字化轉型注重四大方面的研發和投入：鏈接、數據、人工智能和用戶體驗。

供應鏈轉型升級，圓桌論壇上就創新、人才、安全和數字等各方面展開討論，人工智能與供應鏈的融合是趨勢，萬物互聯，用戶在參與、創造、生產和消費的各個環節后真正成為數字供應鏈的主人，數據驅動智能化的安全供應鏈是結果所向。

新零售場景下的供應鏈變革，回到新零售定義的原點，零售從19世紀70年代經歷了很多階段，從最初的百貨公司到現在的網上銷售，新零售的發展可以克服地域、選品的限制，通過數據化、信息化的應用可以做到非常精準的推薦和定位，最終優化交付的體驗和成本。網易科技副總裁肖南華看到，在新零售的演進過程中離不開選品、價格和便利三大核心。對于供應鏈的交付技術變革，云鳥科技CFO信蘋以云鳥的IT系統——“鳥眼系統”舉例，分享給客戶實現全程自動化、標準化的管控，更多數據的精細化運營，如專業預約、排線調度、末端支付等都基于數據算法，來完成不管是倉配還是整體供應鏈的解決方案。

京東成立于2004年，京東集團副總裁黃星講述了有著12年歷史經驗的京東在無人技術、人工智能、大數據和云計算等方面的運用實例。2016年京東年營收是2600億元，黃星將其總結為京東不斷跟隨科技的腳步，滿足消費者的需求，借助無人科技技術對流程進行變革。在他看來，未來商業智能應該具備技術產品化、服務平臺化、產業的生態化這三個特征。下個12年，京東將通過技術驅動打造新的智能商業體，成為社會服務體的基礎零售商。目前京東正在把核心技術、服務模塊化和標準化，向外輸出包括物流、零售、金融、技術的服務。

與無人機技術的浪漫相比，醫藥物流的供應鏈更缺不了嚴謹的產品質量把控和監管。國藥物流總經理顧一民說，人機交互是未來智慧供應鏈的主要要素，“貨到人”技術與“無人化”技術的應用不同程度上提高了相應的人效，但醫藥行業的特殊性決定了圍繞疫苗、藥品流通建立能夠適應未來整個市場變革的完整供應鏈體系的重要。

對于“輕物流如何消滅庫存”的探討上，經歷了爆倉現象經常出現的互聯網高速發展期，智慧供應鏈得到優化，效率提高的同時，庫存成為了電商發展最大的風險。京東集團副總裁楊平認為隨著供應鏈的去中心化和“前置倉”的出現，未來的庫存會慢慢降下來，最理想的狀態是20%的供應商產生80%的銷量，80%的庫存都放在供應商庫里，當天的補貨能夠全賣掉，近忽零庫存。

零庫存被認為是偽命題，但追求零庫存卻是一個長遠的課題。降低生產總量，加快周轉速度；降低生產關系成本，把商品和庫存打通，形成新的零售業態；或者通過人工智能的手段檢測補貨量、庫存周轉率、采購量及價格的確定等等，都可以降低庫存。億歐創始人黃淵普認為，面對人力和房屋成本朝高趨勢發展，降低庫存需要用社會化及共享經濟的理念，數據化共享存放空間及配送運力，國內優化的空間有限還可以利用世界的大舞臺；從消費方式看，更先進的消費理念值得提倡，不需要的東西買的少了。

如何利用大數據做生鮮新零售，U掌柜供應鏈副總裁劉歆楊分享運營解決方案是前置倉加上生鮮美食1小時達的模式，通過去中心化的倉儲管理，基于LBS技術實現訂單派送。前置倉和16個簽約基地是模式，針對生鮮的獨特特點給客戶的體驗更加適合生鮮供應鏈的解決方案。通過數據分析在源頭上控制損耗，在自己開發出的系統模型上，降低維度提高預測精準度；通過客戶關系管理系統，理性的數據決策，提高顧客復購率。

與生鮮零售類似的是，餐飲消費也需要給到客戶“不下床不出門”的便利，凸顯了物流配送對新零售的價值。新零售時代呼喚的智能配送，傳統的管理和運營方式很難跟上新零售對效率及管理的要求。一個新的消費供應鏈的構建，需要在資源配置、信息技術投入、流程優化設計等領域進行創新。百度外賣副總裁戴洲洋表示，百度外賣標榜自己是技術型企業，在智能調度中與其他同城跑腿的眾包搶單相比，百度外賣是派單機制。據悉，百度外賣客戶都有一個用戶畫像和分析維度，包括已經開始無人機派送的訂單，百度外賣的市場目標絕非僅是餐飲外賣配送領域。