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調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量是一場(chǎng)運(yùn)輸方式的革命。一方面，實(shí)現(xiàn)社會(huì)運(yùn)輸尤其是貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對(duì)物流業(yè)來說，推行新能源貨運(yùn)車，已成為業(yè)界的共識(shí)和行動(dòng)。另一方面，不斷提高公路綠色交通運(yùn)輸?shù)谋壤?，公路交通等相關(guān)行業(yè)責(zé)無旁貸。記者為此專相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人，了解大型電商物流企業(yè)在綠色交通中如何作為。

關(guān)鍵詞之一：綠色物流+新能源貨車
“阿里內(nèi)部打造了一個(gè)“綠色星球”的概念，從綠色制造、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色回收到云計(jì)算等，形成了整個(gè)系統(tǒng)的綠色閉環(huán)。我們每一個(gè)事業(yè)群每天都在思考在節(jié)能減排上如何不給社會(huì)帶去負(fù)擔(dān)。”阿里集團(tuán)副總裁孫利軍告訴記者。

2018年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

資料數(shù)據(jù)顯示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長(zhǎng)率。

與此相伴的是引發(fā)社會(huì)爭(zhēng)議的“快遞污染”——不僅指包裝污染，還有日益被人詬病的 “物流污染”。畢竟，作為末端物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，快遞業(yè)擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾巧?/p>

如何實(shí)現(xiàn)配送“最后一公里”的綠色節(jié)能，考驗(yàn)著這些企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。

受到黃標(biāo)車、貨車禁行以及電動(dòng)三輪車不合法的影響，加上部分燃油車對(duì)環(huán)境的污染，全國(guó)各地對(duì)貨車的限行政策日趨嚴(yán)格。2017年發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017~2020年）》明確指出，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛要給予通行便利。這對(duì)于物流企業(yè)無疑是政策層面的一大利好。

“2017年7月，阿里推出了代號(hào)為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企，計(jì)劃向物流市場(chǎng)推出百萬臺(tái)新型智慧物流汽車。”菜鳥總裁萬霖表示。

記者了解到，ACE計(jì)劃的核心是“綠色”和“智能”：讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉(cāng)庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。

“ACE計(jì)劃啟動(dòng)后，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合合作伙伴在40多個(gè)城市累計(jì)推廣了數(shù)萬臺(tái)新能源物流車，其中80%都使用在快遞公司。新能源物流車的特性適合城市配送場(chǎng)景，有效地實(shí)現(xiàn)了打通‘最后一公里’的用途。”孫利軍表示。

其他電商也在紛紛行動(dòng)。據(jù)了解，早在2013年，京東首次提出將新能源車應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并從2014年3月在末端配送環(huán)節(jié)試運(yùn)行。據(jù)測(cè)算，在節(jié)能減排方面，新能源車單車日均行駛170公里，較同類型燃油車節(jié)省汽(柴)油15升，減排二氧化碳33.75千克。

京東集團(tuán)于不久前宣布全面升級(jí)“青流計(jì)劃”，從單獨(dú)聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個(gè)京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從單純關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴(kuò)展到與人類可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境”、“人文社會(huì)”和“經(jīng)濟(jì)”全方位內(nèi)容。

關(guān)鍵詞之二：科技+綠色出行
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告（第2季度）》顯示，單車騎行對(duì)綠色交通貢獻(xiàn)明顯，這表現(xiàn)在提高出行效率、緩解交通擁堵兩方面。

以共享單車為例，根據(jù)《2017年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，投入共享單車后，近8成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達(dá)15個(gè)。在北京，超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解。

“通過科技手段，我們鼓勵(lì)公眾騎行。” 阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛說。

在交通出行中加入科技元素的還有高德地圖。高德地圖研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公眾參與平臺(tái)——環(huán)境地圖近日正式發(fā)布。通過地圖，公眾可以便捷選擇包括步行、騎行、坐公交等綠色出行方式，平臺(tái)還會(huì)幫助公眾記錄低碳出行的里程和軌跡，提供個(gè)性化的綠色出行解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，公眾通過平臺(tái)使用公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程達(dá)240億公里。

劉振飛表示，針對(duì)公眾的這些改善環(huán)境、綠色出行和減碳行為，平臺(tái)會(huì)設(shè)立激勵(lì)機(jī)制，長(zhǎng)期獎(jiǎng)勵(lì)綠色出行群眾，并不定期開展獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。

關(guān)鍵詞之三：大數(shù)據(jù)+云計(jì)算
《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》中指出，要進(jìn)一步提高物流信息化水平。鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進(jìn)道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，促進(jìn)供需匹配，降低貨車空駛率。推進(jìn)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)跨領(lǐng)域、跨運(yùn)輸方式、跨區(qū)域、跨國(guó)界的物流信息互聯(lián)互通。

“我們正在進(jìn)行相關(guān)貨倉(cāng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合。整合完畢后，相關(guān)信息就能達(dá)到互聯(lián)互通。從而實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸里很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)——綠色計(jì)算。小到具體貨物的運(yùn)送，比如今天我需要運(yùn)輸3公斤的貨物，那么用載重多少的車來運(yùn)輸合理。大到一個(gè)城市有多少大米需求量，怎樣運(yùn)輸和合理配送。這些都需要大數(shù)據(jù)整合和云計(jì)算的智慧導(dǎo)向。”孫利軍說。

除此之外，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)物流領(lǐng)域的高新技術(shù)，如可定制的貨箱：可根據(jù)貨物的大小和實(shí)際的場(chǎng)景需求進(jìn)行定制和更換，以適用于不同場(chǎng)景的需求，如外賣配送、包裹配送、生鮮食品等新零售配送場(chǎng)景。

在采訪中，相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人均傳達(dá)給記者一個(gè)觀點(diǎn)，推進(jìn)綠色交通和新能源貨車使用，不僅響應(yīng)了國(guó)家政策號(hào)召，而且體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)境意識(shí)，有利于企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任、傳播品牌形象。隨著整個(gè)物流運(yùn)輸工具在新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下向清潔能源轉(zhuǎn)變，綠色交通又向未來邁進(jìn)一步。