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2018羅戈創(chuàng)新峰會給出答案(1)

2018中國物流與供應鏈產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用年會在深圳召眾所周知，物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫，在很多人眼中，新技術(shù)就是“萬能藥”，給物流行業(yè)不斷注入新活力。但物流創(chuàng)新并不只限于酷炫的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，還包括管理創(chuàng)新、平臺服務創(chuàng)新、新場景、新賽道、策略創(chuàng)新等各種方式，而且不可否認，物流創(chuàng)新與資本有著密不可分的關(guān)系。

2018年12月21日，羅戈網(wǎng)&物流沙龍以“科技·資本·引擎”為主題，在上海成功舉辦了“2018創(chuàng)新物流企業(yè)峰會暨LOG年會”，圍繞物流創(chuàng)新涉及的多種領(lǐng)域、發(fā)展趨勢、資本的推進作用等進行了分享。

“今年物流行業(yè)冷不冷？”這是Tracy的開場白，她表示通過今天200多家創(chuàng)新企業(yè)和50多家投資機構(gòu)的匯聚一堂和嘉賓分享，大家足以得出結(jié)論，在創(chuàng)新和科技的加持下，物流行業(yè)的發(fā)展熱度不會降低。

羅戈網(wǎng)CEO Tracy

“物流行業(yè)的熱，就是隨著電子商務的變化，隨著新零售的到來，我們在各自深耕的領(lǐng)域里去做各種各樣的創(chuàng)新。”作為峰會的首位分享嘉賓，蘇寧物流集團副總裁張海峰對Tracy的問題做出了回答。他表示，構(gòu)建綜合性的商業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，全面用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)改造商業(yè)模式，連接豐富和定制化的供應鏈場景，是未來零售智慧化、全球化變革的核心路徑。“蘇寧物流天生有這么多應用的場景，在這些場景下，我們結(jié)合需求引入了不同的技術(shù)，同時，多邊融合、協(xié)同共贏至關(guān)重要。”

蘇寧物流集團副總裁張海峰

“不改變用戶的業(yè)務流，不影響用戶的現(xiàn)金流，不沉淀用戶的數(shù)據(jù)流。”智久機器人創(chuàng)始人兼CEO張龍首先闡述了自己對于產(chǎn)品的思考。如何降低物流倉儲的成本？“智久無人叉車＋智能托盤＋多層貨架＋JDS＋LMS”可以使倉內(nèi)成本下降30%、整體毛利潤增加7%。智久機器人的平臺化部署的能力包括：任務流程配置化、無人車可隨時動態(tài)增減、可接入不同的設(shè)備類型、開放的能力。

運匠科技總經(jīng)理陳偉

2018羅戈創(chuàng)新峰會給出答案(2)

“決定物流運輸管理水平和成本的很大一部分工作是信息的收集、處理、傳遞、分析。”在運匠科技總經(jīng)理陳偉看來，物流實際業(yè)務中發(fā)生高頻海量信息交互，物流信息化至關(guān)重要，同時個性化和變化是正常需求，可以實現(xiàn)服務效率提升和可持續(xù)升級。運匠專注于TMS服務，基于Logwire平臺配置化解決方案結(jié)合模塊化產(chǎn)品可以實現(xiàn)需求調(diào)研＋藍圖設(shè)計合并執(zhí)行，真正做到所講即所得，原型快速交付，需求及時澄清，方案系統(tǒng)確認的項目實施模式。

運匠科技總經(jīng)理陳偉

壹站供應鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼的演講圍繞“預見新三方物流”進行，他大膽預測：中國三方物流市場的規(guī)模會繼續(xù)擴大，但玩家越來越少，絕大部分公司會消亡，能存活下來的三方物流公司需要具備三個特征：數(shù)據(jù)驅(qū)動、整體解決方案、資源協(xié)同能力，它們呈現(xiàn)的形式是大三方（綜合型）、專屬三方（垂直型）、新三方（平臺型）。通過“數(shù)字化”第三方物流交付平臺，可以突破增長的瓶頸、解決交付的品質(zhì)問題、提供退出機制。

壹站供應鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼

公路物流油品消耗每年高達1.39萬億元，加油管理是公路物流企業(yè)的剛需高頻場景，這個市場非常巨大。“萬金油能源希望做智能物流的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，通過加油管理提升物流效率。”萬金油能源CEO陳茲武表示，萬金油的解決方案是跨品牌加油、全程數(shù)據(jù)化管理、電子油卡和智能加油管家，可以實現(xiàn)無人化的管油，減低3%～10%的成本，同時降低資金的沉淀。

萬金油能源CEO陳茲武

2018羅戈創(chuàng)新峰會給出答案(3)

“物流產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流透明生態(tài)正在形成之中，物流透明服務的核心就是業(yè)務的數(shù)據(jù)化以及數(shù)據(jù)的業(yè)務化。”易流科技CTO康冠林表示，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的目標，就是要實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化、供應鏈全鏈條數(shù)字化、物流全場景智能化。透明服務的技術(shù)支撐體系包括：最底層是基礎(chǔ)設(shè)施（包括信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)、IoT等），第二層是數(shù)據(jù)和計算能力（包括大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等），第三層是場景和算法（包括數(shù)據(jù)挖掘、場景還原、AI算法等）。

易流科技CTO康冠林

“過去5年，是物流創(chuàng)業(yè)魔幻的5年，眾多企業(yè)從零到上億規(guī)模，再歸零。”根據(jù)多年來對于物流創(chuàng)新的觀察和沉淀，羅戈研究院長潘永剛分享了2018物流創(chuàng)新圖譜，他表示，如今中國有千億級的物流公司，也有八十萬家中小型物流企業(yè)，創(chuàng)新公司的進入將如何改變整個物流領(lǐng)域，這值得人們長期關(guān)注。業(yè)內(nèi)的大公司固然是強者愈強，但如果數(shù)據(jù)、資本、價值無法高于企業(yè)成本的增長、管理水平，大公司就必須找到新的技術(shù)和節(jié)點來獲得新一輪成長。

羅戈研究院長潘永剛

作為下午的開場嘉賓，中金公司投資銀行部董事總經(jīng)理馬青海對A股市場、香港市場、美股市場進行了對比分析，他表示如果物流公司面對的主要市場客戶群體為大中華區(qū)市場，選擇上海、深圳或香港上市更為理想，因為國內(nèi)交易市場更受中國投資人的關(guān)注，有利于公司品牌價值的提升。如果物流公司具有全球化的市場布局，選擇美國作為上市地更為理想，因為國際化業(yè)務有利于吸引國際機構(gòu)的研究覆蓋，進而促進公司聲譽和品牌的傳播，獲得更多國際客戶的關(guān)注；以美元融資，有利于未來國際市場拓展。

中金公司投資銀行部董事總經(jīng)理馬青海

賽道是大家一直在提的詞，那么賽道是什么？“賽道是在技術(shù)（包括工藝、流程、best practice等）、政策和市場的影響下，產(chǎn)生新的行業(yè)或行業(yè)（新節(jié)點，新連接）格局變化。”招商創(chuàng)投總經(jīng)理李忠樺同時解答了人們在賽道中尋找著什么，“大家在尋找在賽道產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性變化中壟斷關(guān)鍵性稀缺資源的能力：關(guān)鍵（能夠影響用戶決策）、稀缺（你有的別人沒有，能被壟斷）、時點（當下的稀缺 vs 未來的稀缺）。”

招商創(chuàng)投總經(jīng)理李忠樺

物流行業(yè)現(xiàn)在最主要的上市公司就是快遞公司，興業(yè)證券物流行業(yè)資深分析師王品輝也特別以快遞行業(yè)為主進行了分析，“電商快遞空間依然很大，干線成本還有下降空間，成本領(lǐng)先者終將勝出。”王品輝表示，通達系產(chǎn)品服務相對同質(zhì)化，收入端差異較小、價格競爭激烈，但電商快遞的市場空間依然很大，使得電商快遞依然需要執(zhí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，通過成本下降—份額擴大—規(guī)模效應更一步降低成本—更大的市場份額這一正循環(huán)，在行業(yè)分化階段脫穎而出，進而勝出。

興業(yè)證券物流行業(yè)資深分析師王品輝

物流行業(yè)的競爭加劇、毛利下降，這已經(jīng)是普遍現(xiàn)象了。華興資本董事張慧闡述了自己對于物流行業(yè)的展望：

1.互聯(lián)網(wǎng)、科技與物流場景的融合、優(yōu)勢互補型的融合。

2.物流細分領(lǐng)域逐漸打破邊界，具體體現(xiàn)在快遞、快運、整車等細分物流市場互相滲透，商流物流一體化等方面。

3.技術(shù)驅(qū)動物流行業(yè)進一步發(fā)展，智能化涵蓋到物流的各個環(huán)節(jié)。

4.企業(yè)需重運營、精細化發(fā)展。

華興資本董事張慧

接下來進行了一場資本對話，在羅戈網(wǎng)CEO Tracy的主持下，遠洋資本高級投資總監(jiān)王瑞、君聯(lián)資本投資副總裁嚴佳、創(chuàng)新工場執(zhí)行董事華南區(qū)總經(jīng)理熊昊、中郵資本投資部業(yè)務董事劉澤圍繞“物流行業(yè)升級轉(zhuǎn)型如何由小散到平臺”這個話題進行了熱烈討論。大家認為，符合商業(yè)邏輯、符合強消費的都是資本看好的領(lǐng)域；小散到平臺需要具備數(shù)據(jù)驅(qū)動的變革能力；未來會出現(xiàn)大的供應鏈服務平臺，去給中小企業(yè)賦能，而不會壟斷整個市場。

資本對話：物流行業(yè)升級轉(zhuǎn)型如何由小散到平臺

隨后的圓桌討論同樣精彩，在羅戈研究院長潘永剛的主持下，壹站供應鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼、萬金油能源CEO陳茲武、海康機器人行業(yè)總監(jiān)毛巍、三志物流董事長余嵩、貨車寶CEO藍森鋒圍繞“物流創(chuàng)新開啟未來世界”這個話題進行了深入探討。大家認為：創(chuàng)新要滿足用戶的隱性需求，要具有產(chǎn)品價值、社會價值、用戶價值；對于企業(yè)來說，創(chuàng)新的價值觀要滲透到企業(yè)日常管理中，并堅持客戶導向、知行合一、協(xié)調(diào)開放，讓創(chuàng)新的基因成為堅守的價值觀。

圓桌討論：物流創(chuàng)新開啟未來世界

2018LOG中國物流創(chuàng)新企業(yè)：

北京牛卡福網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

江蘇蘇寧物流有限公司

獅橋集團

三志物流科技有限公司

壹站（上海）供應鏈管理有限公司

地上鐵租車（深圳）有限公司

深圳市餐北斗供應鏈管理有限公司

上海弘人網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（C-WMS）

快貨運

上汽通用汽車有限公司

深圳易流科技股份有限公司

江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）

oTMS上海先爍信息科技有限公司

G7

杭州海康機器人技術(shù)有限公司

2018LOG中國物流創(chuàng)新企業(yè)

2018LOG中國物流管理創(chuàng)新企業(yè)獎：小米通訊技術(shù)有限公司。

小米通訊技術(shù)有限公司獲得2018LOG中國物流管理創(chuàng)新企業(yè)獎

2018LOG中國物流創(chuàng)新案例：

安徽共生物流科技有限公司、

深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

愛啃蘿卜機器人技術(shù)（深圳）有限責任公司

蜂網(wǎng)供應鏈管理（上海）有限公司

八匹馬新能源科技有限公司

上海商橋供應鏈服務有限公司

熊貓新能源有限公司

上海快倉智能科技有限公司

深圳市貨車寶科技有限公司

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

南京福佑在線電子商務有限公司

駒馬集團

匯管車

上海找油網(wǎng)信息科技有限公司

2018LOG中國物流創(chuàng)新案例

就如羅戈研究院長潘永剛在演講中所說的，如今是變革的時代，一定有創(chuàng)新企業(yè)從某個維度找到巨大的發(fā)展空間，實現(xiàn)快速的崛起，創(chuàng)新、成長、潰敗對于物流行業(yè)都是有價值的，讓我們充滿信心來期待未來。