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用時(shí)3分鐘，今年“雙11”郵政企業(yè)第一個(gè)包裹完成出庫(kù)，11月11日當(dāng)天訂單從前端消費(fèi)者下單到完成出庫(kù)的平均時(shí)效為3.85小時(shí)，比去年同日縮短1.1小時(shí)。11月11日至17日，中國(guó)郵政包裹快遞訂單量超過3.5億件，包裹快遞收寄量超過3.1億件，同比增長(zhǎng)超過56%。

今年“雙11”，中國(guó)郵政在華北、東北、華東等7大區(qū)域、122個(gè)核心城市均有倉(cāng)儲(chǔ)資源，基于大數(shù)據(jù)分析，為行業(yè)大客戶提供區(qū)域RDC、FDC、前置網(wǎng)點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送及增值服務(wù)等綜合一體化全國(guó)云倉(cāng)服務(wù)，發(fā)貨量較大的區(qū)域倉(cāng)單倉(cāng)發(fā)單量超過130萬(wàn)單，有效解決了商家訂單配送的時(shí)效問題。同時(shí)，中國(guó)郵政推出的“作業(yè)神器”，也讓旺季服務(wù)更快、更穩(wěn)、更優(yōu)。

集包作業(yè)如火如荼

全面推進(jìn)包裹快遞集包工作是對(duì)郵政企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)模式和網(wǎng)絡(luò)組織的一次優(yōu)化升級(jí)，對(duì)寄遞網(wǎng)整體能力、效率和效益的提升具有十分重要的意義。目前，中國(guó)郵政共啟動(dòng)了38個(gè)能力提升項(xiàng)目和20個(gè)集包作業(yè)配套改造項(xiàng)目，新增處理能力1660萬(wàn)袋件/日，全網(wǎng)85個(gè)一、二級(jí)中心局峰值處理能力達(dá)7000萬(wàn)袋件/日。今年“雙11”期間，全國(guó)11個(gè)試點(diǎn)省和其他非試點(diǎn)省集包作業(yè)一派火熱場(chǎng)景。

滿載著快遞包裹的郵車抵達(dá)石家莊郵區(qū)中心局卸車后，郵件通過卸車皮帶傳送至粗分臺(tái)席，分揀員按照郵件體積規(guī)格、路向?qū)︵]件進(jìn)行粗分，之后小件郵件通過皮帶機(jī)傳送至供包臺(tái)席，由小件分揀機(jī)進(jìn)行集包作業(yè)。為確保在“雙11”旺季之前形成有規(guī)模的生產(chǎn)能力，河北省郵政分公司積極推進(jìn)集包工作。各單位根據(jù)自身需求，在將省分公司調(diào)撥郵袋及時(shí)分配到位的基礎(chǔ)上，自行準(zhǔn)備額外的一次性郵袋及撐袋架、縫包機(jī)等輔助集包設(shè)備，保障了旺季集包工作順利開展。

上海市郵政寄遞事業(yè)部物流業(yè)務(wù)分公司在TST奉賢倉(cāng)安裝了“收寄機(jī)+直線皮帶機(jī)+初分皮帶機(jī)+細(xì)分籠格”的一體化集包設(shè)備。“雙11”期間，通過集包工作的開展，TST項(xiàng)目在時(shí)效、質(zhì)量、成本等方面均得到改善：TST公司銷量排名前三的廣東地區(qū)，原有快遞包裹到貨時(shí)效平均為2.5天，通過集包操作后已縮短至2天，大大提升了客戶的用郵體驗(yàn)；集包工作減少了郵件作業(yè)環(huán)節(jié)，包裹破損率和人工分揀錯(cuò)誤率逐步下降，目前，TST項(xiàng)目月平均包裹破損率保持在萬(wàn)分之一以內(nèi)；通過集包作業(yè)，TST項(xiàng)目月均大網(wǎng)成本從4元/件降至3.6元/件，對(duì)項(xiàng)目整體效益的提升起到了促進(jìn)作用。

“深圳郵政設(shè)置了三個(gè)分撥中心，主要負(fù)責(zé)片區(qū)快包郵件的出口處理，原來(lái)的大浪分撥中心受場(chǎng)地的限制，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)僅有傳統(tǒng)的皮帶機(jī)進(jìn)行郵件處理，生產(chǎn)作業(yè)以手工為主，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，難以實(shí)現(xiàn)集包處理。”據(jù)廣東省深圳市郵政寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為全面提升集包處理效率，深圳郵政重新選址調(diào)整大浪分撥中心的場(chǎng)地，面積由原來(lái)的500平方米擴(kuò)大到4000平方米，并安裝了自動(dòng)化分揀機(jī)，設(shè)置了102個(gè)分揀格口，可實(shí)現(xiàn)輕小件集包處理，郵件從上機(jī)收寄到集包封發(fā)，全程不落地。同時(shí)，郵件處理單價(jià)也從改造前的0.299元/件壓降至0.21元/件，處理能力從5.5萬(wàn)件/日提升到25萬(wàn)件/日。此外，紅發(fā)分撥中心也進(jìn)行了相應(yīng)的技改工作，生產(chǎn)處理能力從25萬(wàn)件/日提升至60萬(wàn)件/日。

矩陣“加持”小件分揀

過去，散件化處理卸車慢、分揀難，對(duì)員工業(yè)務(wù)能力要求較高，如今，“矩陣+小件分揀”的工藝流程操作簡(jiǎn)捷、流暢，上手快，既有效提升了處理能力，也減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，為旺季生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力保障。

11月11日2點(diǎn)，湖北省荊州市沙市區(qū)東方玫瑰園小區(qū)的網(wǎng)購(gòu)達(dá)人在經(jīng)歷“雙11”的狂歡后都已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，而對(duì)面鑫捷物流園內(nèi)荊州郵區(qū)中心局生產(chǎn)場(chǎng)地卻是另一番景象：運(yùn)郵的車輛來(lái)來(lái)往往，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴此起彼伏；雙層膠帶機(jī)和小件分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷的郵件被準(zhǔn)確分堆；轉(zhuǎn)運(yùn)的籠車進(jìn)進(jìn)出出，搬運(yùn)的員工上上下下。

“今年‘雙11’，雙層膠帶機(jī)和小件分揀機(jī)設(shè)備的上線，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口郵件同時(shí)作業(yè)模式，充分利用現(xiàn)有的人員和場(chǎng)地，做到高效處理。此外，郵件從卸車后直接傳送到開拆臺(tái),從開拆臺(tái)傳送到供件臺(tái),自動(dòng)分揀機(jī)再分發(fā)到相應(yīng)格口，處理人員扎袋后通過皮帶機(jī)運(yùn)送到發(fā)運(yùn)車輛,可以實(shí)現(xiàn)郵件全程不落地。”荊州市郵政分公司運(yùn)管部工程師張帆對(duì)新工藝流程充滿信心。據(jù)荊州中心局調(diào)度員胡飛介紹，以前依靠人工分揀時(shí)，一天最多只能處理6萬(wàn)件郵件。而“矩陣+小件分揀機(jī)”既大大提高了處理效率，也降低了差錯(cuò)率。有了新工藝、新設(shè)備的“加持”，荊州中心局郵件日均處理能力可達(dá)27萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)149.3%；峰值處理能力可達(dá)40.5萬(wàn)件，從而有效緩解武漢郵區(qū)中心局的處理壓力，保鄂西網(wǎng)運(yùn)暢通。

江蘇省常州市郵政分公司以小件分揀機(jī)代替了原有的環(huán)形皮帶機(jī)，用于進(jìn)口郵件的處理。郵件在長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道間穿梭暢游，找到自己的歸屬后，就順著格子下落到大郵袋中，大郵袋一滿，對(duì)應(yīng)的燈就會(huì)自動(dòng)亮起，工作人員再去扎袋，放到底下的皮帶機(jī)直接傳輸?shù)绞蟹止靖鳡I(yíng)投部和縣局的郵車上。“上個(gè)月該設(shè)備剛到，我們就抓緊時(shí)間測(cè)試，多次協(xié)調(diào)，通過日?qǐng)?bào)表、現(xiàn)場(chǎng)跟班、協(xié)調(diào)會(huì)等形式，掌握改造進(jìn)度，這次‘雙11’果然幫上大忙。11月13日處理進(jìn)口郵件24萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)約23%，原來(lái)處理這個(gè)量需要250多人，現(xiàn)在只要100人左右。此外，還有忙閑時(shí)切換設(shè)計(jì)，忙時(shí)雙邊同時(shí)供包，閑時(shí)就單邊供包，進(jìn)一步降低了人工成本。而且員工不再需要背復(fù)雜的經(jīng)轉(zhuǎn)和分揀封發(fā)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)‘傻瓜式’的操作。”技術(shù)人員介紹道。

給無(wú)人車投遞打Call

今年年初以來(lái)，頻頻亮相專業(yè)展會(huì)的中國(guó)郵政無(wú)人投遞車，也在郵路實(shí)際運(yùn)行中一顯身手，成為今年“雙11”服務(wù)的新生力量。

11月11日8點(diǎn)30分，湖北省仙桃市環(huán)保局的張女士剛上班，就收到了由郵政智能無(wú)人投遞車送來(lái)的包裹。“近兩個(gè)月，我收到無(wú)人車送來(lái)的包裹好幾次了，可像今天這么早還是頭一次呢。”張女士驚喜地說(shuō)。原來(lái)11日當(dāng)天，郵政無(wú)人投遞車開啟了旺季服務(wù)模式。

自8月底仙桃市郵政分公司啟用無(wú)人投遞車以來(lái)，負(fù)責(zé)市政府區(qū)域投遞工作的投遞員昌沁逢人便夸身邊的“新幫手”。今年“雙11”，昌沁的日均包裹投遞量超過180件，而這位“新幫手”每天可分擔(dān)40個(gè)至50個(gè)包裹的投遞工作。“這車剛上路時(shí)，我對(duì)它的實(shí)用性比較質(zhì)疑。”仙桃市政府部門工作人員王先生表示，“但當(dāng)我收到它為我送來(lái)的一個(gè)又一個(gè)包裹時(shí)，我逐漸適應(yīng)了新的收件習(xí)慣，并改變了原有的想法。在接收到取件碼后10分鐘下樓，無(wú)人車肯定就停在門口，不用等也不用簽字，直接掃描二維碼取出包裹，既安全又方便，簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的智能包裹柜。”

“您好，您的快遞已由郵政無(wú)人車送至逸夫樓門口，請(qǐng)您移步下樓，使用微信掃碼取件。”11月11日下午3時(shí)，在湖南長(zhǎng)沙，中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院大二的學(xué)生劉林幸子收到了一條短信，她快步下樓，幾分鐘后就拿到了包裹，“不用跑到快遞點(diǎn)，給無(wú)人車打Call！”

這是由中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院主辦，長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司、長(zhǎng)沙市郵政分公司協(xié)辦的智能物流無(wú)人車科研測(cè)試項(xiàng)目。“目前校園內(nèi)有4輛無(wú)人車，每輛車負(fù)責(zé)一個(gè)片區(qū)，今后會(huì)有更多無(wú)人車在校園里跑。”長(zhǎng)沙市郵政寄遞事業(yè)部市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，“使用無(wú)人車，是為了深入貫徹郵政綠色發(fā)展理念。無(wú)人車的應(yīng)用，還更好地打通了校園‘最后一公里’，比如夜間派送，如果讓無(wú)人車來(lái)送，不僅節(jié)約人力，而且更加安全。”

在浙江德清地理信息小鎮(zhèn)，郵政無(wú)人投遞車已基本實(shí)現(xiàn)通過1條路線、8個(gè)停靠點(diǎn)，貫通信息小鎮(zhèn)A區(qū)和B區(qū)共24棟寫字樓。隨著“雙11”旺季的到來(lái)，無(wú)人投遞車也奮戰(zhàn)在一線。“這是我們‘地理小鎮(zhèn)’一道新的風(fēng)景線。”當(dāng)無(wú)人車出現(xiàn)在收件人面前時(shí)，大家紛紛點(diǎn)贊。