發布時間：2020-04-02 14:21:14 湖北日報
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3月份以來，從“暫停”到“重啟”，湖北有序復工復產步伐逐步加快。
貨暢其流，是生產恢復正常的前提。省交通運輸廳相關人士介紹，隨著環鄂通道的打通和健康碼的省際互認，我省公路跨省運輸正在加速恢復暢通。
復工復產中的物流運輸情況如何？3月29至30日，湖北日報全媒記者采訪了武漢、宜昌、荊門、襄陽等地相關企業。
調整運輸結構，增加鐵水聯運
3月29日上午，10多輛大貨車穿梭在宜昌云池港區和宜化集團工廠之間約3公里的道路上。港口停著一艘貨船，船上的工人們操作著吊機、皮帶運輸機，將貨車上的磷復肥吊裝到船上。
“這5000多噸肥料要運往南京，再通過汽車轉運到江蘇一些縣市。”宜化集團全資子公司——湖北安卅物流有限公司負責人劉明介紹，當前正是春耕的關鍵時刻，磷肥需求不能耽誤。公司利用緊鄰長江的優勢，通過水運把生產的大批磷肥運往長江沿線城市。
湖北是磷肥大省，每年生產的磷肥占全國產量的三分之一，其生產區主要集中在宜昌、荊門、武穴等地，包括宜化集團、新洋豐(7.610, -0.02, -0.26%)等大型企業。
劉明稱，2月份開始，宜化集團加班加點生產，產量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運輸方式。當時，湖北牌照大貨車到達外省部分城市后，需要換當地貨車中轉，十分不便。為此，宜化集團緊急通過貨代公司調運重慶、宜昌等地船舶，并聯系宜昌鐵路部門，調整運輸結構。目前，公司50%的貨物走水運，40%的貨物走鐵路，公路運量僅占10%。
“我們加大了鐵水運輸力度。”同樣位于宜昌的安琪酵母(34.130, -0.93, -2.65%)股份有限公司計劃物流部部長成劍介紹，3月1日起公司調整運輸策略，將40%的貨物改走鐵路和水運；對公路運輸中的運輸問題，先將原料運至公司的河南工廠，加工生產后再用河南牌照車輛運往各地。
成劍表示，隨著公路運輸逐步暢通，從4月份開始，公司將逐步提升公路貨運比例。
搶搭“順風車”，運價有所回落
據悉，公路運輸貨運量約占全省貨運量的78%，大部分企業主要依靠公路運輸。
3月30日，荊門格林美(4.770, -0.01, -0.21%)園區已全面復產，生產線滿負荷運轉。該公司相關負責人表示，目前荊門到全國各地的公路運輸基本暢通，不需要再到政府部門辦理通行證了，從荊門出發可直達上海港。
2月中旬，格林美為保住國際客戶，向省市政府部門緊急求援，打通了荊門—陽邏港運輸通道，通過公水聯運，將價值1億多元的貨物出口到國外。由于水運耗時長，3月份以來該公司聯系了8家外省物流公司運貨，減少各類中轉，提高運輸效率。
荊門市交通運輸局相關人士表示，復工復產以來荊門不少企業的貨物運輸到外省后一度必須中轉，效率低、成本高。為此，政府、企業共同聯手，通過專業貨運平臺公司，尋找外省車輛運輸。
其實，這一做法在全省非常普遍。
3月13日，宜昌市物流業發展中心召集相關物流企業開會，對接國內知名貨車物流平臺——中交興路物流數據平臺。該平臺數據庫擁有全國800多萬輛貨車信息，每臺貨車上都裝有GPS定位，可以隨時查詢貨車位置。如果宜昌周邊有空車返回，正好可以對接。當日，宜昌兩家企業要發往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車司機“接單”。
統計顯示，半個月來，宜昌通過搭乘外省“順風車”，運輸各類貨物千余噸。
“外省車越來越多，費用開始下降了。”位于襄陽的駱駝股份(8.440, 0.01, 0.12%)相關負責人介紹，復工以來公司派出去的本地貨車一度要在外省100多個地方中轉，每車中轉費為3000元至5000元不等。為此，公司通過各類貨運平臺公司，租用了一批外省車輛。近一周來，與湖北互認健康碼的地方越來越多，道路越來越暢通，貨車供應量新增一倍以上，費用開始下降。例如，一輛30噸的貨車從襄陽到上海，正常價格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬元，目前價格已回落到8000元左右。
本地物流七成復工，貨運逐漸正常
3月29日下午，在武漢經濟技術開發區的東豐物流公司，一輛裝載30噸汽車零配件的外地牌照大貨車緩緩駛出，直奔廣東。
“從3月12日復工以來，業務量已恢復了六成左右。”東豐物流公司總經理熊桂林介紹，公司擁有100多輛本地貨車，但在3月28日之前大多跑省內。對于省外業務，公司采取租用外省車輛運輸方法，雖然運價比本地車高出一些，但無需中轉，且能一站式直達。隨著全國復工復產步伐加快，道路越來越暢通，武漢與外省雙向物流需求越來越多，最近一周內外省貨車參與湖北貨運市場量暴發式增長，運價也逐步回調。
更讓熊桂林高興的是，3月27日起部分客戶所在園區允許武漢牌照貨車進入，公司在短短4天內，向省外發出了5輛本地大貨車。“目前，省外高速公路、國省干線暢通，越來越多物流園區開始放行武漢車輛。”
壹米滴答湖北分公司負責人羅寬也有著同樣的感受。他說，3月底開始外省高速公路卡點基本撤除，道路很暢通。目前，公司先將發往外省的貨物運到壹米滴答廣州、福州、杭州、合肥等基地，再用當地車輛分撥運輸，確保暢通無阻。
武漢市物流協會相關負責人介紹，武漢市擁有運輸車輛的物流企業超過4000家，其中規模以上物流企業(年營收超過1000萬元)近千家。據不完全統計，目前全市規上物流企業復工率已超過七成。下周，武漢將正式解除管控，物流運輸也將逐步恢復正常秩序。
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