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11月15日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》，全球貨物貿(mào)易在從新冠肺炎疫情的最初沖擊中強(qiáng)勁反彈后，復(fù)蘇正在放緩，關(guān)鍵行業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷抑制了貿(mào)易增長(zhǎng)，同時(shí)進(jìn)口需求亦降溫。

《貨物貿(mào)易晴雨表》最新讀數(shù)為99.5，接近該指數(shù)的基線值100，表明增長(zhǎng)符合近期趨勢(shì)。世貿(mào)組織在今年8月份發(fā)布的上一期晴雨表讀數(shù)曾創(chuàng)下110.4的紀(jì)錄，反映出當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易復(fù)蘇的力度和去年疫情對(duì)貿(mào)易的沖擊程度。全球貿(mào)易最近出現(xiàn)的供應(yīng)沖擊是導(dǎo)致最新讀數(shù)下降的原因，包括上半年進(jìn)口需求激增導(dǎo)致的港口擁堵，以及汽車(chē)和半導(dǎo)體等貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷。

目前看，對(duì)貿(mào)易商品的需求也在放緩，出口訂單的下降進(jìn)一步拖累了《貨物貿(mào)易晴雨表》指標(biāo)。進(jìn)口需求降溫可能有助于緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量保持在或接近于創(chuàng)紀(jì)錄水平，積壓和延誤就不太可能消除。

最近一段時(shí)期，《貨物貿(mào)易晴雨表》的所有分項(xiàng)指數(shù)都在下降，反映出全球貨物貿(mào)易普遍失去了動(dòng)力。汽車(chē)產(chǎn)品指數(shù)下降幅度最大，為85.9。由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，全球汽車(chē)生產(chǎn)受到了影響。電子產(chǎn)品指數(shù)（99.6）也從趨勢(shì)水平以上下降到了趨勢(shì)水平以下。集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（100.3）和原材料指數(shù)（100.0）恢復(fù)到了接近趨勢(shì)水平。只有空運(yùn)指數(shù)（106.1）穩(wěn)固地保持在趨勢(shì)水平之上，這是因?yàn)榇\(yùn)商尋求以空運(yùn)替代海運(yùn)。

最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》讀數(shù)與世貿(mào)組織在10月4日修訂后的貿(mào)易預(yù)測(cè)大體一致。該預(yù)測(cè)稱(chēng)，2021年全球貨物貿(mào)易量將增長(zhǎng)10.8%，高于3月份預(yù)測(cè)的8.0%，2022年將增長(zhǎng)4.7%。該預(yù)測(cè)還顯示，隨著商品貿(mào)易量接近疫情前的趨勢(shì)水平，2021年下半年的季度貿(mào)易增長(zhǎng)將放緩。

世界貿(mào)易的前景繼續(xù)被相當(dāng)大的下行風(fēng)險(xiǎn)所掩蓋，包括區(qū)域差異、服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)疲軟以及滯后的疫苗接種率，在貧困國(guó)家尤其如此。新冠肺炎疫情仍是貿(mào)易前景的最大威脅，因?yàn)樾碌囊咔楹苋菀灼茐膹?fù)蘇。