發(fā)布時間：2023-12-31 16:43:55 tom
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12月16日，以“聚焦客戶，創(chuàng)新求變，同征共贏，再領新程”為主題的一汽解放商務年會在江蘇無錫盛大召開，期間正式對外公布了一汽解放未來幾年的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃及目標：聚力新能源，實現(xiàn)躍遷式突破。預計新能源車明年比今年翻一倍，到后年是今年的六倍。
一汽解放對未來新能源商用車市場有何判斷？又為何有如此底氣欲實現(xiàn)接連翻番，前方記者在一汽解放商務年會中得到了一些答案。
綠色機遇迫近
新能源商用車市場規(guī)模與物流行業(yè)綠色化發(fā)展息息相關，根據(jù)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》以及《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2025年相比2020年，營運車輛單位運輸周轉量二氧化碳排放下降5%”與“到2025年，基本建成供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。”兩大目標，我國大多數(shù)規(guī)模以上物流企業(yè)或主動或被動，已經(jīng)卷入這場浩浩蕩蕩的綠色化潮流當中，逐漸開始嘗試使用新能源輕卡、新能源中重卡等車型。
但就目前而言，由于政策、技術、成本、基礎設施等客觀原因，新能源商用車應用尚存在一定的局限性。例如，純電輕卡技術相對成熟，但車輛成本、續(xù)航里程、充電樁網(wǎng)絡、維修保養(yǎng)成本仍是阻礙其大規(guī)模應用的難點問題；純電中重卡目前更是成本高昂，且續(xù)航里程只能滿足短途運輸，目前僅在港口運輸、園區(qū)運輸、短途城際運輸?shù)葓鼍坝兴鶓谩?/span>
但也正是因為新能源商用車正處于發(fā)展初期，所以像一汽解放這樣既有強大自主研發(fā)能力，又有雄厚資金儲備與市場認可度的企業(yè)才更容易在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
技術領先、模式創(chuàng)新、生態(tài)構建
“一汽解放在新能源領域早有布局，2021年便發(fā)布了‘15333戰(zhàn)略’，提出要踐行純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線，目前來說進展還是比較順利的。”一汽解放副總經(jīng)理季一志提到。
一汽解放副總經(jīng)理季一志
純電領域，一汽解放目前已經(jīng)在輕卡、中重卡等領域實現(xiàn)了純電產品的批量生產與銷售。為了進一步構筑產品競爭優(yōu)勢，一汽解放與寧德時代于今年共同組建成立了“解放時代”，用以完善后端運營工作，如建設充電站、換電站，打造電池銀行、電池租賃、整車租賃等業(yè)務。
其次，解放還將與業(yè)內領軍企業(yè)共同組建工廠，生產電池電芯、電池包等，構建解放核心競爭力。此外，解放自主研發(fā)的輕型車電驅橋已經(jīng)實現(xiàn)量產、中型車電驅橋也已經(jīng)投放市場，重型車電驅橋目前還在研發(fā)過程中，預計明年試投放。
混動領域，一汽解放混動輕卡已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模化投放，混動重卡也預計在2024年1月份實現(xiàn)投放。
燃電領域，解放各大產品均已實現(xiàn)量產。燃電牽引車、載貨車、自卸車、輕型車在近兩年時間里已經(jīng)開始規(guī)模化投放，單車行駛里程超過10萬公里，運營過程中各項參數(shù)均保持正常。不僅如此，一汽解放在2022年正式研發(fā)成功的氫氣發(fā)動機預計在2024年3月份左右可以實現(xiàn)整車試投放，屆時極有可能會為新能源商用車應用開辟一條全新的道路。
在產品打造和技術研發(fā)領域，一汽解放憑借深厚的底蘊與實力在全產品線上均有布局，部分專利技術也已經(jīng)實現(xiàn)國內領先甚至國際領先。不僅如此，一汽解放為更好更快地推動新能源車輛應用，助力我國物流行業(yè)綠色發(fā)展，在模式創(chuàng)新、生態(tài)共建等方面也做出相應布局。
據(jù)季一志介紹，一汽解放將通過各種創(chuàng)新模式為合作伙伴賦能、為經(jīng)銷商賦能，包括但不限于整車租賃、運力承接等。此外，一汽解放還將構建囊括貨主端、能源端、金融、汽車產業(yè)、后市場等各個環(huán)節(jié)的生態(tài)鏈，實現(xiàn)端到端的生態(tài)鏈、價值鏈運營。
為彰顯一汽解放新能源實力，商務年會上多款新能源車型同臺亮相。
其中最引人注目的便是一汽解放今年新推出的J6P新能源2.0新品，相對于上一代產品實現(xiàn)了50項配置升級，52項性能升級，在“三低一高”（低電耗、低自重、低成本、高可靠）等方面攻克大量技術難點。據(jù)了解，J6新能源2.0新品采用一汽解放自主研發(fā)的電驅橋、雙電機電驅箱等自主總成，同時利用獨有的高效能量回收、集成式熱管理、高壓電動風扇控制等35項技術，在電耗方面實現(xiàn)絕對領先，綜合工況下，整車百公里電耗較市場主流產品降低20kW·h，年節(jié)約電費3.6萬元，車輛續(xù)航提升10%，緩解里程焦慮。
此外，還有解放JH6純電動牽引車、解放JH6混動牽引車、解放J6L電驅橋純電動牽引車、解放藍途 E90純電動微卡、虎6G純電動輕卡、領途混動輕卡等車型一一亮相，引得眾多嘉賓紛紛駐足參觀。
面對迅速向綠色化轉型的物流行業(yè)，作為“國車長子”的一汽解放近年來持續(xù)深化新能源布局，不僅在技術研發(fā)、產品打造等方面實現(xiàn)諸多領先，而且以更加開放、包容的姿態(tài)，攜手國內領先企業(yè)共同建設起完善的新能源生態(tài)網(wǎng)絡，為我國新能源商用車規(guī)模化應用奠定了良好的基礎。面向未來，我們期待一汽解放在新一輪的綠色化浪潮中繼續(xù)領航前行，為推動我國綠色物流的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
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