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維護貨車司機合法權益，促進物流平臺可持續發展

——在“持續推動貨車司機權益保障 構建良性貨運生態圈”主題沙龍上的講話

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

2024年9月3日 北京

尊敬的各位來賓：

大家好！今天，非常高興與在座各位一起出席本次座談會。首先我代表中國物流與采購聯合會向與會的企業家、專家學者以及新聞界朋友，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

黨中央國務院一直十分重視平臺經濟的發展，網絡貨運平臺作為“互聯網+物流”的新興業態，是智慧物流的重要組成部分，也是平臺經濟在物流行業中的具體體現。

網絡貨運的出現標志著物流平臺從信息服務向交易服務的重大轉變，是我國物流企業從“小、散、亂”走向數字化時代的重要里程碑。根據8月26日交通運輸部發布的相關統計數據，截至今年6月底，全國共有3286家網絡貨運企業（含分公司），接入社會運力804.4萬輛、駕駛員737.7萬人。上半年共上傳運單8087.7萬單，同比增長52.8%。企業數量不斷增加，行業規模不斷擴大。

網絡貨運平臺的發展有效貫徹落實了國家發展戰略，在物流行業降本增效、引領行業數字化轉型、增強供應鏈產業鏈韌性等方面起到了重要的推動作用。

雖然行業處于高速發展階段，但網絡貨運業態仍需解決發展中的一些問題。為促進行業的健康可持續發展，我認為主要應關注以下兩個方面：一是著重培育企業核心競爭力。網絡貨運業態亟需模式創新，開拓新的贏利點，增加自身造血能力，打造企業核心競爭力，實現可持續發展。二是開拓數據要素新價值。網絡貨運平臺沉淀了大量與生產、貿易、運輸、倉儲有關的業務數據資源，如何通過數據的交換、交易、服務使得資源轉化為資產，進而推動資本運作是未來要探索的重要課題。

在網絡貨運發展的同時，對于貨車司機而言，也面臨著一些運營困境：一是可支配收入明顯下降，收入預期總體偏弱。中物聯發布的《2023貨車司機從業狀況調查報告》顯示，有超過一半的貨車司機反映收入減少。二是工作時間較長，健康狀況成隱憂。有超過一半的貨車司機每天工作時長在12小時以上，司機患有職業病的比率逐年上升。三是相關權益保障總體獲得感不強。近年來，國務院及有關部門一直高度關注新業態下貨車司機權益保障相關問題。在此背景下，去年我們組織召開了“維護貨車司機合法權益 促進貨運平臺良性發展”座談會，并提出相關倡議，包括“透明各類司機收費項目規則” “降低或取消平臺保證金”等各項措施。一年以來，已取得了一定成效，以滴滴貨運為首的相關貨運平臺企業相繼下調抽成比例、取消或降低了保證金，切實減輕了貨車司機經營壓力。

公路貨運是暢通國民經濟循環的“血脈”，是保障和改善民生的基礎性服務行業。長期以來，廣大貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，與路為伴、以車為家，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生作出了重要貢獻。

今年我們再次召開此次座談會，就是為了進一步推動貨車司機權益保障升級，構建良性貨運生態圈。也希望在座的各位專家學者能夠積極獻言獻策，為維護貨車司機合法權益，促進物流平臺可持續發展貢獻自己的力量。