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隨著關(guān)于“專車”的討論不斷升級，交通運輸部日前明確表態(tài)，支持合法合規(guī)的租賃車輛作為專車服務(wù)，禁止私家車接入專車平臺，這意味著專車必須是“租賃車輛”。近日，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。
　　不過，記者了解到，北京市實施小客車限購政策后，每年為汽車租賃企業(yè)提供的指標(biāo)僅為幾千個，平均到每家租車公司，分配到的名額極為有限。新的租車公司能否“分一杯羹”尚不好說，而一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭格局的生存關(guān)鍵。
　　現(xiàn)象
　　私家車禁入平臺專車“想轍”應(yīng)對
　　日前，交通運輸部發(fā)布信息表示，當(dāng)前的專車業(yè)務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。專車軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。
　　從事“專車”服務(wù)的易到用車則在同一天對外宣布，旗下從事汽車租賃等業(yè)務(wù)的“易到租車”將于近日成立，在業(yè)內(nèi)人士看來，這是該公司對官方表態(tài)的一種應(yīng)對。
　　易到用車稱，該公司已經(jīng)為業(yè)務(wù)開展儲備了80億元，目的是打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、重資產(chǎn)的租車公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車租賃、約租車三個傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。
　　易到用車的工作人員表示，企業(yè)剛剛成立，未來將申請更多合規(guī)的指標(biāo)和有資質(zhì)的車輛，目前已用三個月完成的上述部署，解決了一直困擾專車軟件公司的政策合規(guī)問題。
　　面對官方叫停“私家車”提供的專車服務(wù)，有的專車公司正在謀求和租賃公司之間的深度合作關(guān)系，有的專車公司選擇“死鴨子嘴硬”不承認(rèn)與“私家車”合作，有的專車公司則選擇觀望。
　　昨天，滴滴公司副總裁朱豆平說，滴滴打車暫時沒有成立租車公司的想法。此前，朱豆平告訴北青報記者，專車暫時不會調(diào)整業(yè)務(wù)部署，市場上的推廣也會以客服需求為唯一需求。
　　探因
　　各大專車運營商為何使用私家車
　　在“政策紅線”明確以后，處于國內(nèi)經(jīng)營“專車”第一集團的易到用車迅速表態(tài)，其中意味不言自明。
　　目前，市場上的商務(wù)租車品牌包括易到用車、優(yōu)步、一號專車、滴滴專車等，僅北京市場商務(wù)租車品牌就已超過5家。盡管專車公司聲稱旗下使用車輛均屬于“汽車租賃公司”，并非“私家車”，但無論是從各地交通執(zhí)法部門查處的情況還是記者本人體驗的情況，真正的“租賃車輛”非常少，絕大部分均為私家車。
　　去年，北京交通執(zhí)法部門查到47輛“專車”，全部為私家車。北青報記者體驗了不同專車公司的7次專車服務(wù)，其中只有一次司機說“車是‘租賃車輛’，自己受雇于專車公司”，有5次司機明確承認(rèn)是“私家車”，還有一次為司機沉默，不做任何回答。
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如果汽車租賃公司有足夠的符合資質(zhì)的車輛，就會自己做專車，不會再讓互聯(lián)網(wǎng)公司或者軟件公司“分一杯羹”。與專車軟件合作的部分汽車租賃公司，并非車輛全部是租賃公司產(chǎn)權(quán)，很多車輛其實是私家車掛靠在租賃公司名下。
　　專車的車輛使用中存在大量的“私家車”，主要是因為汽車牌照在一線城市屬于“稀缺資源”。2011年起，為了遏制污染和交通擁堵問題，北京啟動小客車搖號制度，隨后，上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地也陸續(xù)實行汽車限購政策。專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。
　　分析
　　租車公司成立后仍難解指標(biāo)問題
　　與車輛、牌照稀缺形成強烈對比的是，專車公司一輪又一輪補貼大戰(zhàn)下呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的消費需求。乘客在打不到出租車的情況，越來越多的乘客開始選擇專車服務(wù)。那么，建立自己的租車公司能解決專車的身份問題嗎？
　　此前，市交通委運輸局汽車租賃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人做客首都之窗時談到，截至2013年6月30日，北京市汽車租賃企業(yè)數(shù)量是753家，共計40789輛車。北青報記者查閱官方數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，本市汽車租賃企業(yè)獲得的“購車指標(biāo)”并不多，2013年北京市83家汽車租賃企業(yè)共獲得了3400個指標(biāo)，“得分”最高的企業(yè)得到了157個指標(biāo)，最低配置20個指標(biāo)。
　　根據(jù)《北京市租賃小客車數(shù)量配置辦法》，汽車租賃企業(yè)根據(jù)相應(yīng)條件被分成三類。A類考核優(yōu)秀，車輛規(guī)模在200輛，納稅也就是社會貢獻率要達到60萬以上，符合這三項條件的是A類企業(yè)。B類是考核良好以上，納稅是6萬，規(guī)模是20輛，其他為C類。符合A類企業(yè)的企業(yè)非常少，大部分企業(yè)處在C類，而只有A類企業(yè)能申請較多的指標(biāo)。
　　北京市交通委運輸局官方網(wǎng)站顯示，去年下半年，本市配置了1220個燃油租賃小客車指標(biāo)，56家汽車租賃企業(yè)，獲得指標(biāo)數(shù)在20個至31個之間，而根據(jù)媒體報道，上海、深圳、廣州已經(jīng)停止汽車租賃牌照新增發(fā)牌。
　　這樣一來，即使專車公司建立了自己的汽車租賃公司，仍將面臨在一線城市因為“無指標(biāo)無牌照”而無車可用的局面。
　　發(fā)現(xiàn)
　　大型租賃車公司已潛入專車市場
　　值得關(guān)注的是，隨著“專車”使用政策的明朗，擁有最多汽車租賃牌照的神州租車已經(jīng)悄悄發(fā)力。北青報記者所在小區(qū)的電梯廣告顯示，“神州專車”已在全國公測，首乘50元內(nèi)全免費，反饋意見可送1000元車費。
　　正在進行公測的神州專車已有近百人的規(guī)模，包括司機、運營、客服都是采用獨立團隊，而市場、部分技術(shù)則會共享神州租車的團隊。按照計劃，半年內(nèi)，神州專車的業(yè)務(wù)將覆蓋北上廣深一線城市，與其相應(yīng)的是，神州專車會推出獨立的APP應(yīng)用，在補貼力度上將與其他專車平臺持平。據(jù)悉，神州租車在專車業(yè)務(wù)上的投入也達數(shù)億元。
　　北青報記者查詢市交通委運輸局官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，神州租車近年來獲得的“購車指標(biāo)”一直在同行中是最多的。一業(yè)內(nèi)人士曾透露，神州租車擁有最多汽車租賃牌照，無論是車隊規(guī)模，還是持有牌照總數(shù)，神州租車都超過了行業(yè)第二名至第十名的總和，居全國之首，這一數(shù)字還在穩(wěn)步增長。