1月18日，滿意通達“全國百家物流園區公益助力計劃啟動儀式”暨滿意通達產品戰略發布在北京國家會議中心舉行。會上，中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長、中物聯物流園區專業委員會主任賀登才致辭。他表示，隨著我國經濟發展進入“新常態”,我國物流業將處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期，物流園區的六大新趨勢值得被關注和研究。
賀登才高度贊揚了滿意通達全國百家物流園區公益助力計劃，他認為這是一件很有創意、非常不易的工作。據悉，滿意通達（北京）軟件技術有限責任公司CEO徐磊和他的團隊歷時五個月，走遍大江南北，最終選出全國100家物流園區，為其免費提供物流信息與管理系統服務。賀登才表示，滿意通達全國百家物流園區公益助力計劃對于提升物流園區信息化水平和“中國物流速度”，打造新型的物流產業生態圈，將會起到積極的推動作用。
中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長、中物聯物流園區專業委員會主任賀登才致辭。
賀登才認為，隨著我國經濟發展進入“新常態”，今后一個時期，我國物流業將處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流園區面臨新的機遇和挑戰，以下一些趨勢值得我們關注和研究：
一是產業集聚、需求細分。物流園區是產業集聚的平臺，產業集聚是物流園區發展的基礎。凡是緊緊圍繞產業發展建立的物流園區都有較好的發展前景，凡是脫離產業需要的物流園區很難擺脫經營困境。隨著產業發展和居民消費模式變革，我國物流的需求結構正在經歷深度調整。鋼鐵、煤炭等“黑貨”物流增速放緩，進出口貿易物流需求增速回落，電商物流、快遞快運、冷鏈物流、農業和農村物流需求依然保持快速增長。物流園區的發展將從規模的快速擴張，轉向質量和效益的提升。
二是大小有別、冷熱不均。近年來，全國物流園區有了很大發展，但各地供求狀況各不相同。從一般情況看，大城市特別是特大城市隨著擴容改造，倉儲設施被迫外遷，而新建用地十分緊缺，導致倉庫租金不斷上漲，甚至“一庫難求”。而在一些三四線城市，脫離實際需求，盲目上馬的物流園區，由于需求不足，功能定位不準，形成先天缺陷，許多園區出現了招商運營困難。
三是連鎖復制，品牌集中。同時，我們注意到一些開業較早、運營較好的物流園區經過十幾年發展，已進入連鎖復制階段，在地安家落戶，輸出管理和服務，向網絡化發展。如，浙江傳化、廣東林安、深圳寶灣以及普洛斯等知名品牌，在最近幾年都獲得較快發展，而且擴張速度還在加快。特別是在資本和技術“雙輪驅動”下，各類資本普遍看好物流園區，更推進了市場洗牌和品牌集中。
四是“無中生有”、模式創新。物流園區由單一的物流運作平臺，向供應鏈相關環節延伸，向產業鏈的樞紐地位轉型。大量的物流企業、運輸企業、專線企業和車貨匹配平臺進駐物流園區。生產制造、商貿流通、金融保險等企業通過園區平臺，跨界融合，創造了許多新的經營模式。如“無水港”“無車承運”“無軌貨場”“虛擬空港”“虛擬海港” “卡車航班”等，極大地拓展了經營服務空間。
五是信息深耕、集約經營。物流園區的信息化，特別是移動互聯的發展，云計算、大數據等高新技術的運用，有力地促進了物流資源的社會化整合和物流園區的集約化經營。滿意通達全國百家物流園區公益助力計劃，為優秀物流園區免費提供物流信息與管理系統服務，就是一個有益的嘗試。
六是規劃先行、試點跟進。“物流園區工程”繼2009年納入國務院《物流業調整和振興規劃》的“九大工程”以來，2014年再次列入《物流業發展中長期規劃》的“十二項重點工程”。2013年，國家發改委等12個部門出臺了《全國物流園區發展規劃》。2015年，國家將要開展“國家級示范物流園區工程”。全國許多省市政府部門，都在制定相關規劃和政策，開展試點示范。
最后，賀登才表示：“我們為物流行業長遠發展的共同使命而來，為我們“滿意、通達”的物流夢而來。要以此為契機，一起勾畫各類物流園區團結協作的發展愿景，共同確定各地物流園區之間未來合作的戰略方向。中物聯物流園區專業委員會，愿意和大家一起共同努力，創造更加美好的明天，實現中國的“物流夢”。”
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