騾跡物流團隊成立于去年8月，至今才半年。其創始人宋睿是個高富帥，之前在跨境電商蘭亭集勢，是創始人郭去疾的特別助理。在研究電商成本時，他發現物流費用出奇之高，在歐美發達國家，物流在GDP中的貢獻值為6~9%，這還是上世紀80年代的數字，而國內達到了18%，于是選擇了創業。半年過去，宋睿對物流行業有了自己的理解，他認為，物流信息化的最大門檻跟約炮有點像，是信譽。
以下為宋睿在i黑馬與物流沙龍聯合主辦的物流高峰論壇上的演講。
物流信息化的三大門檻
今天我的主題是移動互聯網貨運該何去何從。
在我們眼里，怎么把物流變得信息化，怎么樣讓它進步?我們需要走過幾道門檻。
首先很多行業的門檻，其實是有共同性的。像需求本身，它一定是個門檻。我們既然作為一個新的團隊，怎么樣切入這個環節時，沒有想到自己要跨過的門檻有哪些。
第一個門檻，傳統需求在變化，大家都在說中國經濟在發展，但是物流為什么在落后，一直在討論這18%的GDP占比，一直在討論44%空載問題。但實際上物流是在變化的，至少需求是在變化。傳統的大宗商品物流需求現在逐漸下降，而電商貿易額去年已經翻了一倍。所以商業的結構在變化，物流本身肯定也是要變化的。之前的粗獷型、速度型、規模型物流，可能要轉向效率型。剛才很多嘉賓也提到個性化發展，這也是現在一個趨勢，這個需求是一定要被解決的。
還有一個門檻——政策。我花了很多時間思考滴滴打車是不是符合政策需求，是否會成為我們的門檻?但現在我們看到，最近推出的2014年—2020年物流行業發展規劃中，物流的移動互聯網化、智慧城市已經不再是空話，過去大家可能聽了10多年，10多年前就有人在聽，或者已經在做物流互聯網化的事，但現在國家有政策推出。也就是說，之前那些地方勢力，或者說黑社會勢力，他們可以再黑，但他們一定要服從這個“政策規劃”。
這兩個門檻都跨過后，我們要想，怎么來建立自己的門檻?怎么能夠建立自己的優勢?這三個方向是現在主要物流企業在做的，不管是傳統還是新興的物流企業：加盟(包括卡行);平臺，以搭建平臺方式解決傳統物流信息化問題;還有就是布局網絡。
而物流的移動互聯網化、信息化，大家都覺得是大勢所趨，既然它真正的門檻不是政策，不是宏觀經濟需求，那是什么?我覺得這個門檻和約炮很接近，就是一個信譽問題。
你約炮時，為什么大家要看你的信息?尤其是女方，可能更關注男方的身高體重。男方也會看，我不知道大家是否用過世紀佳緣，我們借鑒這款產品很多，盡管我們對同性戀這一塊并不了解。
世紀佳緣也是約炮軟件，我們覺得它也要解決信譽問題。最起碼是他的資料是否很完整?還有如果是淘寶這樣的第三方平臺，它一定要有評價系統，好的信譽體系一定是需要時間的。剛注冊世紀佳緣的用戶星級很低，剛注冊的QQ用戶別人也會懷疑，所以我們說這是有共性的。
利用信息匹配 建立信譽機制
我先講一下騾跡平臺的邏輯，再講產品是怎么與信譽機制掛鉤的。
社會車輛已經很多，我們怎么珍惜每一輛的運力，來滿足每一位貨主的需求。既然是平臺的話，我們要以怎樣的方式，建立這個信譽體系，把大家凝結在一起。
大宗產品運力過剩，而個性化零散運力的需求無法滿足，這其實是一個很明顯的事實?，F在園區、物流公司跑路的狀況越來越嚴重。是缺車還是缺貨，這個也討論過。在我眼里其實都不缺，但其實也都缺。他存在著一個不匹配的過程，十多年來，物流的需求改變了，但操作方式并沒有被改變。所以我們現在運用的邏輯是，把貨主的信息能夠盡量全地收集到，來做大數據分析。把每一輛車、每一個司機的信息整合到一起，然后在后臺做匹配。
只要是貨主關心的，不管是個性化還是標準化的需求，我們都去做一些統計、分析，把車輛信息收集過來，建一個大數據。然后把最復雜的大數據匹配放在后臺進行，讓司機每天打開APP看到的就是可以拉到貨，這是我們想做的。
我們的大數據應用是多緯度的分析，包括司機交流習慣、車本身每年狀況，都有大量的數據收集，因此后臺的匹配相對復雜。這是通常匹配的緯度，當然有些大的貨主有個性化要求，比如說有的貨主要求司機有7年的駕齡，車子必須三年以內。反正有各式各樣貨主的要求，我覺得定制化服務只要數據夠大，都是可以滿足的。
建立了一定信譽保障體系之后，我們就可以把熟人交易，逐漸轉向陌生交易。為什么大家現在有一個習慣，物流公司也好，貨運公司、第三方干線也好，為什么一定要找熟悉的司機?他們擔心什么?他們擔心貨丟，他們擔心司機找不到路，擔心司機中間的貨損問題。
那司機擔心什么?擔心如果是一個不熟的貨主，到你那里沒有貨怎么辦?把貨送到之后不付我錢怎么辦?這些問題，現在的解決方式就是熟人交易。
如果信息夠全的話，有一定的信譽機制做保障，那么即便是陌生人，大家都懂的。
所以我們覺得說，物流既然要建立一個新的信譽體系，一定要慢工出細活，一定要迅速地將車主、司機、有需求的貨運公司的信息收集起來，這樣才能更好地做匹配，做用戶體驗。
我們作為一個新興企業，沒有什么對抗、顛覆。我們是想依靠技術優勢，與更有經驗、更多資源的人一起來合作，把這個行業做好。
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