近日，“2015全球冷鏈峰會暨第七屆中美冷鏈物流會議”在大連舉行，已經連續舉行七年的峰會可謂見證了國內冷鏈物流的成長歷程。如今隨著全球貿易一體化格局的形成、跨境電商的興起和國內冷鏈物流的快速發展，目前冷鏈物流無疑正是大眾關注的一個領域。
以往在談到冷鏈物流時，備受關注的永遠是冷鏈物流的成本、技術等問題。的確，前幾年如果企業想要涉足冷鏈，首先要解決的就是資金問題。
而如果有企業想要使用冷鏈物流，主要顧慮的也是高成本問題。由于這些客觀因素，冷鏈物流的發展一直很緩慢。然而記者注意到，在此次峰會上參會企業及行業專家談得最多的卻是品質服務與效率提升。市場主體的關注點無疑就是行業發展的重點與熱點。
專家認為，如今對于冷鏈物流來說，資金成本門檻已不再是最大的困擾，冷鏈物流正在逐漸進入另一個發展階段——追求服務與效率時代。
冷鏈物流受熱捧
就在會議召開前夕，此次峰會的主辦單位中物聯冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴在其微信上發布了一條提醒信息，“由于本次會議報名人數大大超過預期，請務必早點到會場，不然只能站著聽講。”
值得一提的是，在冷鏈物流的發展趨勢下，地方政府的參與性很高。該次峰會的主辦單位除了行業協會外，大連市政府也是該次會議的主辦方。大連市副市長劉巖早早就出現在會議現場，與參會企業代表交流，并在會上介紹了大連在冷鏈物流方面的規劃與布局，誠邀冷鏈企業到大連投資合作。記者注意到，會場入口處擺放了大連市港口與口岸局局長高連的名片，參會企業可隨意自取。
參會企業更是熱情高漲，到達會場首先要經過企業展示區，只見站臺前的工作人員在賣力地介紹著自己的企業與產品服務，并不停地為每一位過往參會代表發放相關資料。一路走下來，記者的手中也被塞滿各種宣傳冊。另外還有一些企業為了吸引參會嘉賓注意，打出了“交換名片贈禮品”的廣告，以此來獲得潛在客戶信息。
參展的企業數量眾多，來自行業的方方面面，不僅有傳統冷鏈物流企業，還有與冷鏈緊密相連的零售業大佬；不僅有大型綜合冷鏈物流企業，還有生鮮宅配、物流系統集成及叉車生產企業；不僅有陸運物流企業，還有航運及鐵路運輸企業。在會上記者還看到了平安銀行的身影，他們表示關注的是物流行業的金融業務前景。
除此之外，一些與冷鏈物流原本不相關的企業也來“湊熱鬧”。“我們主要做大掛車、叉車等交通運輸車輛，但是現在公司也瞄準冷鏈車輛的生產，比如田間冷藏車等。今年公司還專門成立了冷鏈車輛生產的新部門，這次過來參會主要是學習。”來自聯合卡車的一位工作人員告訴記者。記者還注意到，還有許多在保稅區做傳統貿易的企業也參加了此次峰會，因為他們也想結合自己的業務進行冷庫建設。
會后由中物聯冷鏈物流專業委員會做的統計顯示，今年峰會參會人數近800人，各方人士的積極參與足以說明冷鏈物流的發展前景非常廣闊。
服務和效率成企業關注點
記者注意到，在此次峰會上參會代表談論的話題也發生了變化，這也是冷鏈物流行業的變化。
冷鏈物流發展初期，最大的制約就是資金。一輛冷藏車的價格是普通運輸車輛的幾倍甚至十幾倍，這無形中就給冷鏈物流設置了很高的進入門檻。高門檻自然會制約企業的參與，從而影響行業的發展。然而隨著社會的發展，在巨大的市場需求面前，資金的制約已經不那么明顯。
隨著涉足冷鏈領域市場主體的增多，行業競爭也越來越激烈，此時，冷鏈企業最為關注的就是如何能夠在激烈的市場競爭中獲得一席之地。的確，如今已經不再是有輛冷藏車就可以開展業務的年代，提供高品質的服務才是生存之道。
大連冰山集團有限公司總裁紀志堅表示，一個企業要想發展，必須要依托優勢順勢而為。目前社會對冷鏈服務的要求不僅僅是簡單的基礎服務，更要求具有良好的品質服務，因此冰山集團提出“價值冷鏈”的概念。“大連冰山集團有著深厚的冷鏈業務基礎，在此基礎上我們開展全面冷鏈業務，覆蓋全冷鏈產品，遇冷設備、便攜式冷藏設備、低溫運輸箱、生鮮自提柜、自動售貨機等等。這么多年就圍繞著冷鏈發展，豐富服務鏈條，以豐富的產品為社會及行業提供了全程不斷鏈的設備基礎。另外，我們還拓展了全程溫度和空氣管理冷鏈系統集中技術解決方案等業務。在此業務上我們的服務也很專業，比如在冷庫出口建設方面，我們不僅要考慮交通問題，還要調研當地二三十年的風向，因為冷庫門口要背風而建。除此之外，還依托大數據為顧客提供信息化服務。”
大連冰山集團在做的就是以豐富多樣的產品與服務來滿足客戶的多種需求。
其實冷鏈企業對服務的提升也是行業高成本對其形成的倒逼。
眾所周知，如今生鮮電商風起云涌，但是至今卻沒有一家企業盈利，而困擾生鮮電商發展的就是冷鏈。業界一直流傳著這樣一句話“生鮮電商都是在為冷鏈企業打工”，因此很多生鮮電商并不愿意使用冷鏈，或者部分使用冷鏈。而這一現實制約了冷鏈企業的發展。作為冷鏈行業的新手順豐也面臨這個問題，因此，在控制成本的情況下，順豐不得不提升自己的硬件與服務能力，從而提升效率降低成本。
“做冷鏈是有代價的，冷鏈運輸成本很高，順豐一輛干線冷鏈運輸車輛就要100多萬元，因此必須進行流程優化控制成本。并且為了平衡冷鏈企業與電商企業間的利益，順豐研究客戶的需求，針對高中低端不同的客戶群，推出不同的產品，滿足不同客戶的需求。”順豐冷鏈推廣負責人楊征表示。
如何更規范發展
就在一個行業發展壯大時，為了保證行業的健康發展，行業規范與監管必不可少，冷鏈物流行業也不例外。事實上，就在冷鏈物流快速發展時，相關的國家標準也已相繼出臺。
為了規范冷鏈行業發展，提升冷鏈企業服務水平，《物流企業冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準已于今年5月發布，并將于7月1日正式實施。就在該國標發布之初，中物聯就進行了相關宣貫工作，并且在大連召開的2015全球冷鏈峰會上，中物聯再次對參會企業進行了國標宣貫。
盡管目前我國冷鏈物流在快速發展，但是不得不承認它仍處于發展初期并面臨諸多問題。比如群體大但規模小，企業多但服務能力差，一輛車就敢做冷鏈的現象也很多。為了規范冷鏈行業發展，必須要有相應的標準來規范與監管。
除了行業的規范外，企業也開始加強內部的規范發展。“冷鏈行業已經呈現出標準合規的趨勢，如在冷鏈運輸方面沃爾瑪對供應商的要求一直都很高，一旦供應商進入沃爾瑪的體系，就必須要按照沃爾瑪的要求，因為沃爾瑪要保證食品安全，保證顧客滿意度。”沃爾瑪（中國）供應鏈高級總監房鼎容表示。
的確，在冷鏈物流的快速發展趨勢下，無論是政府還是行業協會抑或企業，都有義務發揮自己的力量來規范行業的發展。
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