最近幾年，我省電子商務產業發展迅猛，交易額連年翻番，正在成為我省經濟轉型升級的重要引擎。今年上半年，全省電子商務交易額達1367.3億元，同比增長139.3%，增速居“中三角”第一。
網購的狂歡，帶來的是幾家歡喜幾家愁。物流成本偏高、傳統倉儲面對電商倍感壓力、不少電商缺乏實體支持等，也成為我省電子商務發展的“掣肘”。
當前，我省正處在電商產業快速壯大的重要機遇期，前景廣闊。江西電商之路，該如何突破瓶頸走得更穩更快?
我省電商交易額連年翻番
從2012年的323億元到2013年的657億元再到2014年的1384億元，我省連續三年實現電子商務交易規模翻番，電商交易超千萬元的企業達825家。
“我省電子商務發展起步較晚，真正提上政府工作議程是2013年，比沿海省份至少晚5年。但我們的電商產業發展勢頭很猛，交易額連年翻番。”江西省商務廳現代服務業處處長王宏光表示，全省已形成景德鎮陶瓷、南康家具、贛南臍橙、新干箱包、余江眼鏡等十多個電商產業集群，電商應用主體數量快速增長，應用比例大幅提升。
來自江西省商務廳統計數據顯示，今年上半年江西全省電子商務交易額達1367.3億元，同比增長139.3%。交易額接近去年全年水平，增速位居“中三角”第一。
從電商交易規模看，上半年江西省電商交易超500萬元規模以上的企業達1116家，較2014年凈增291家。規模以上企業累計實現電商交易956.3億元，占全省交易總額69.9%。汽車、光伏、醫藥等產業為江西省B2B交易規模前三;網絡零售交易規模類目，前三依次為食品、陶瓷制品和紡織服裝。
全省電子商務創業氛圍也日漸濃厚。截至6月底，我省電子商務經營主體突破6.2萬家。其中，電商應用企業6800余家，個體戶網店5.5萬余家。也涌現出了紅星村、雙林鎮等在全國都有一定知名度的“淘寶村”。
物流成本偏高“最后一公里”難覆蓋
高速增長的數字，預示著江西省電子商務產業蓬勃發展的黃金時期到來。然而，在業內人士看來，我省的電子商務發展還處于起步階段，電子商務交易總額仍然偏低。江西電商在供應鏈、服務鏈、信息鏈等配套環節上還不夠完善，仍有改善空間。
“制約我省電商發展主要的瓶頸是人才和物流。我們在縣里調研，當地電商企業月薪1萬元都請不到專業運營人才，甚至連有經驗的客服都難請，這反映了我們留住人才的環境和政策還不完善。”王宏光說，其實江西在外創業的電商人才非常多，像九江學院就有3000多人在義烏創業，所以，要重點吸引在外創業的江西籍電商人才返鄉，對企業引進高端人才給予補貼。同時，以政府購買服務的形式，實行人才訂單培養機制。再就是開展院企合作，電商是操作性強的行業，要讓學生到電商企業試訓，熟悉電商操作的每一個環節，提高他們的實踐操作能力。
“第二就是物流成本偏高問題。根據我們的調研，江西物流成本比沿海地區高出四成，主要原因是物流空箱率太高，達到近50%，也就是有貨源去沒貨源回。”王宏光認為，要重點加強物流基礎設施建設，優化物流節點布局，充分運用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，改變傳統物流資源運用模式，通過物流網絡整體化實現規模經濟優勢和成本優勢。
此外，我省大部分快遞企業在縣級及縣級以下網點覆蓋不全，“最后一公里”派送能力較弱，“雖然農村市場潛力巨大，但農村居民居住地密集度低、范圍廣，對于快遞下鄉來說，物流配送始終是一個無法回避的問題。”
傳統倉儲面對電商倍感壓力
“在電商物流鏈條上，快遞業在前端，直接面向終端消費者，作為快遞支撐和配套的倉儲在后端，后端的運營是否流暢科學直接影響了前端的派送。”省郵政局相關人士認為，面對電商的蓬勃發展，快遞業和倉儲業是喜憂參半，喜的是爆發的營業額，憂的是頻頻出現的“爆倉”難題。
江西省郵政局最新發布的統計數據顯示，今年上半年，江西省快遞業務量累計完成9415.4萬件，同比增長32.9%;業務收入累計完成約11.8億元，同比增長43.5 %。其中，南昌市快遞業務量累計完成4723.4萬件，業務收入累計完成約6.2億元。事實上，近幾年，我省快遞業一直維持30%以上的高增速。
“目前我省物流倉儲的現代化功能還不完善，很多環節還需要人工操作，使得貨物的周轉時間較長。”上述人士表示，傳統商業倉儲，更像是一個臨時倉庫，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現在的電子商務倉儲是通過式倉儲，本質上是分揀中心加臨時倉儲，貨物流動性很高，要配備高速、高效的物流設施。
業內人士分析認為，在電商模式下，商品出庫、入庫要復雜得多，這使得電商企業對電商物流倉庫以及配套設施的要求非常高，對倉儲的信息化、智能化提出了更高要求。
可以說，傳統倉儲面對電商倍感壓力，傳統倉儲轉型升級緊迫感與日倍增。在電子商務領域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。
傳統商家“觸電”意識不強 電商缺乏實體支持后勁不足
我省傳統企業“觸電”意識較弱的問題也值得注意。相關人士表示，我省有著數量較大的實體零售商，但傳統實體商家的“觸電”意識還不強，開展電子商務的積極性不高，也不愿意嘗試新的經營模式。有的企業意識到了電子商務帶來的好處但是不知道怎樣使用，有的企業還是更相信面對面談判，對電子商務持排斥態度。
“實際上，不少企業和商家更多的是‘被逼無奈’。”上述人士認為，隨著電子商務的強勢崛起，傳統零售商的經營狀況受到嚴重威脅，為避免被淘汰，實體店紛紛“上網”。但是不少實體商家以為開一個網店就是搞電子商務了，不懂得營銷，沒有專業的網絡技術和網絡優化團隊，對于網絡銷售不得要領，使得“單槍匹馬”的傳統零售商不堪重負，屢屢受阻。
另一方面，有的電商企業是“無源之水”，本身尚存在線下資源等條件不足的局限，缺乏實體支持，發展后勁不足。這個時候就需要我省大型電商示范基地為傳統企業“觸電”提供平臺，幫助其修煉“內功”，以適應其電商的拓展。
如今，在實體店擁抱互聯網的同時，國內大型電商也開始布局實體店。業內人士建議，若二者取長補短，共享資源，加強線上線下相互融合，或更有利于我省商貿業的發展。未來，我們可以清晰地洞見，電子商務領域必然迎來實體零售店的入駐，成就線上線下雙重贏利模式。如果線上線下的市場資源可以共享，電商與實體店之間的關系將不是零和博弈，而是共建繁榮。
彌補短板 實現電商、實體、物流一體化
我省具備發展電子商務的諸多潛力和優勢。如何將巨大的潛力挖掘出來?省商務廳相關人士認為，一方面，加強大型市場和實體商戶線上線下相互融合，取長補短;另一方面，電子商務企業在物流配送建設上，要主動、有效地整合物流資源，通過建立與物流企業密切合作的相關機制和技術支持，實現物流與電子商務的無縫對接，繼而全面提高電子商務產品的銷售服務范圍。
同樣，物流企業也應積極響應電子商務的需求，合理有效地引進和使用現代化物流技術和裝備，契合電子商務發展中信息化水平和物流配送體系的需求。
隨著“互聯網+”時代的到來，現代物流逐漸與“互聯網+”技術產生深度融合。2015年7月，商務部辦公廳下發了《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》，其中指出了智慧物流配送體系是一種以互聯網、物聯網、云計算、大數據等先進信息技術為支撐的現代綜合性物流系統，它是推動電子商務發展的重要支撐，也是今后物流業發展的趨勢和競爭制高點。
專家表示，目前，國內主流的電商企業大多是通過第三方快遞物流公司來送達商品的。這也就是說，第三方物流速度的快慢直接影響了消費者對電商企業服務水平的滿意度。因此，盡快彌補我省倉儲物流短板，加速現代化物流市場布局，構建高效、智慧物流系統，實現消費者、零售企業與供應商之間網上訂貨、配送、結算等交易功能，進一步提高物流配送效率，降低物流配送成本，實現電商、大型市場和實體商戶、物流一體化發展，才是我省電商快步前行的重要保障。
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