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隨著我國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿(mào)易協(xié)定的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起，又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，這些無疑將是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機遇。

2016年1月18日，來自大黃蜂冷鏈物流有限公司的蔣邏兵針對當(dāng)前的冷鏈物流市場的現(xiàn)狀，借助中國卡車發(fā)展與運營論壇發(fā)出了自己的聲音。

城市冷鏈物流發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

機遇與挑戰(zhàn)并存

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前發(fā)達(dá)國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而國內(nèi)易腐食品的冷藏運輸率只有20%左右。我國的果蔬在采摘、運輸、儲運等物流環(huán)節(jié)損耗率達(dá)25%。2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。種種數(shù)據(jù)與政策表明，國內(nèi)冷鏈運輸潛藏著重要機遇，但也面臨著巨大挑戰(zhàn)。

蔣邏兵表示，隨著我國社會的進(jìn)步，人民生活水平的不斷提高，冷鏈?zhǔn)袌龅男枨笤谥鹉暝鲩L，城市冷鏈配送面臨著市場需求增長的局面，預(yù)計在2016年會進(jìn)入快速發(fā)展期。冷鏈運輸配送模式也呈現(xiàn)出多樣發(fā)展的態(tài)勢，冷鏈配送要求差異化顯著。這對我國冷鏈運輸發(fā)展來說是機遇，但由于我國冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的不足、配送體系的不完善、冷鏈運輸通行政策和專業(yè)技術(shù)人才缺乏等制約了冷鏈物流發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，目前全國的整個冷鏈保溫車擁有量約有7萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的20萬輛，冷鏈保溫車占整個貨運車輛只有0.3%左右。全國冷庫在數(shù)量和質(zhì)量上發(fā)展都比較滯后。美國人均占有的冷庫數(shù)是中國的5倍。冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理導(dǎo)致冷鏈運輸發(fā)展失衡，就目前而言，全國冷凍庫多，冷藏庫少；經(jīng)營庫多，加工庫少；城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；東部冷庫多，西部冷庫少；土建式冷庫多，裝備式冷庫少。

在冷鏈配送方面，目前在我國存在的配送模式主要包括，供應(yīng)商直配、企業(yè)自配和城市共同配送，城市通行問題依然很嚴(yán)重，缺乏一套科學(xué)和合理的通行審批政策。供配體系建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

冷鏈物流大有可為

蔣邏兵強調(diào)，冷鏈運輸是一個系統(tǒng)工程，如今的冷鏈運輸，主要包括生產(chǎn)加工、冷鏈、銷售環(huán)節(jié)這三個部分，而冷鏈?zhǔn)亲钪匾囊粋€組成部分。冷鏈分為儲和運，運輸環(huán)節(jié)涉及到食品的長途運輸、配送等主要過程，而儲藏則包括冷凍、冷藏，以及水果蔬菜的氣調(diào)，還冷鏈裝備等內(nèi)容。除管道運輸之外， 公路、鐵路、航空和海運都涉及到了冷鏈運輸。雖然我國發(fā)展冷鏈運輸存在諸多問題，但是我國已經(jīng)意識到發(fā)展冷鏈運輸?shù)闹匾浴乙恢痹诔珜?dǎo)，冷鏈運輸配送體系的建設(shè)。

為提高冷鏈覆蓋率，加快國家流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流的發(fā)展，2015年我國相繼建成了一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)模高效化、現(xiàn)代化跨區(qū)域的冷鏈物流設(shè)施，都體現(xiàn)出政策環(huán)境不斷改善。車輛、庫房、城市配送體系中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的腳步不斷加快。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建成需要無縫連接的同時，也需要加強監(jiān)控和追溯體系的發(fā)展。如何集中調(diào)配車輛，將零散的基礎(chǔ)設(shè)施，組成冷鏈。蔣邏兵認(rèn)為，利用強大的信息系統(tǒng)發(fā)展冷鏈配送體系建設(shè)是一個比較好的選擇，包括GPS、GRS的整個運營都是發(fā)展城市共同配送，建立城市共同配送體系的有力方式。通過設(shè)計整體的配送方案，從而節(jié)約整個社會資源，提高配送效率。

對于投資冷鏈來說，長期穩(wěn)定連續(xù)的 高成本投入，是食品安全的基本保障。但就目前來看，城市配送和冷鏈配送的專業(yè)人才都比較缺乏。中國需要解決的最重要問題還是人才問題、思路問題，人才建設(shè)關(guān)系到冷鏈運輸?shù)拈L遠(yuǎn)系統(tǒng)發(fā)展，人才投入必不可少。專業(yè)冷鏈的運營離不開專業(yè)化車輛，城市物流的運輸特點是多批次少批量，而針對冷鏈運輸這一細(xì)分領(lǐng)域卻又有著獨特的運輸要求。談到用車經(jīng)驗，蔣邏賓提到了發(fā)動機，動力性能是冷鏈運輸中最為看中的一點，因為冷藏車配備制冷機組，對發(fā)動機的動力輸出要求較高。所以，冷鏈運輸?shù)陌l(fā)動機研發(fā)也至關(guān)重要。

從國家層面到行業(yè)層面，再到企業(yè)自身，最后延伸到冷鏈運輸?shù)拿颗_車，冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展需要每個行業(yè)主體一系列行之有效的措施，共同發(fā)力。只有這樣，我國冷鏈運輸才能抓住機遇，贏得挑戰(zhàn)。