隨著各大電商平臺618大促的啟動，快遞物流企業競爭再次白熱化。
6月9日，菜鳥宣布將新一輪提速全國當日達、全球三日達的物流網絡。而就在前一天，京東物流也表示，將升級“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃，進一步擴大全國當日達的覆蓋范圍。
面對高速增長的快遞行業，除了存量市場，菜鳥和京東瞄準了下沉市場，即低線城市以及鄉鎮市場。
近段時間，包括國家郵政局在內的多個部門都表示，要加強縣、鄉、村快遞物流體系建設，加速“快遞進村”。
布局下沉市場并非易事，這對于快遞公司來說，面臨著成本較高、收益小等問題。
“在這些區域的成本和資源開銷太大，十家主流快遞公司的網絡重復度非常高。”快遞100CEO雷中南告訴《證券日報》記者，既浪費資源，也會侵蝕快遞公司的利潤。因此，把這一部分成本降下來就需要集約化經營，同業共享等方式。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林向《證券日報》記者表示，整個物流背后，實質上拼的是數字化供需匹配的能力。電商環節下沉市場的智能化和數字化，是企業未來核心競爭的地方。
快遞業保持高速增長態勢
作為最先擺脫疫情影響的行業之一，快遞行業保持持續增長態勢。
近日，國家郵政局發布《2020年5月中國快遞發展指數報告》，報告顯示5月份我國快遞發展規模指數為291.1，同比增長37.1%。從分項指標看，快遞業務量預計完成73.0億件，同比增長39.6%；快遞業務收入預計完成810.0億元，同比增長31.0%。快遞業在疫情后期逆勢增長，業務量超30%，創2018年2月以來新高，快遞業復工達產快于預計好于預期。
國家郵政局表示，快遞業保持高速增長態勢，得益于“雙品網購節”等線上消費的拉動。人們的線上消費需求，急劇釋放快遞業發展動能，日均業務量接近2.5億件。
對于今年的快遞市場，業內也多持樂觀態度。
安信證券則預計，2020年快遞行業業務量規模達756億件，同比增長19%，快遞行業2020年依舊保持較快增長。
一方面是快遞企業在存量市場競爭加劇，另一方面是快遞行業在增量市場仍舊大有可為。
隨著拼多多、抖音、快手等社交電商的崛起，快遞企業面對的電商客戶也越來越多。有數據測算，2019年拼多多產生快遞包裹量行業占比約25%，貢獻行業增量超過50%。
安信證券分析師表示，當前電商的蓬勃發展以及電商平臺的分散化，都將使快遞企業受益。電商快遞激烈的市場競爭，一方面給當期業績帶來較大壓力，但同時，也在加速行業整合出清，未來剩者為王，行業龍頭迎來長線布局機會。
多家企業加速布局“快遞進村”
面對競爭激烈的快遞市場，菜鳥、京東等企業都開始向下沉市場布局。事實上，這也是大勢所趨。
今年《政府工作報告》明確提出，“支持電商、快遞進農村，拓展農村消費”，財政部亦提出2020年將大力發展農村電子商務，促進形成農產品進城和工業品下鄉暢通、線上線下融合的農產品流通體系和現代農村市場體系。
4月9日，國家郵政局印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，明確了到2022年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，城鄉之間流通渠道基本暢通，農村綜合物流服務供給力度明顯加大，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”的目標。
同日，中國快遞協會聯合郵政EMS、順豐速運、中通快遞、菜鳥網絡、阿里巴巴、京東集團等13家快遞物流和電商企業共同發出倡議，表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協力推進“快遞進村”。或許在兩年之內，中國快遞物流業的發展將再次攀高，達到一個新的高峰。
2019年，拼多多把城鄉結合部區域或者說偏遠地區的商業機會挖掘了出來，下沉市場發展前景廣闊。
中國物流行業協會研究員楊達卿向《證券日報》記者表示，快遞進村有利于促進國內消費市場挖掘增量空間，助推農村經濟發展助力全面建成小康社會。從長遠看，也是從物流上打破城鄉經濟二元結構，促進城鄉物流雙向對流；補充農村消費服務支撐體系短板，促進建成強大國內統一市場。
但他還提到，快遞進村需要多方共推。目前快遞進村還存在“需求散，網難建，人難專，利難賺”等問題，農村快遞網點，派件多于攬件（快遞收益攬件比派件多），收益率低，形成惡性循環。發展農村市場，不是快遞企業一廂情愿的，而要力求積聚需求。在目前階段，要充分考慮效益驅動，多推共建三級配送網點，開展人力運力共享。
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