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運(yùn)輸服務(wù)，是交通運(yùn)輸行業(yè)改革發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，是綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的根本目的。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，錨定綜合運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展和提質(zhì)增效目標(biāo)，優(yōu)結(jié)構(gòu)、降成本、補(bǔ)短板，從“自足”邁向“自強(qiáng)”，在十年壯麗征程烙下深深的發(fā)展印跡：

交通扶貧取得顯著成效，全國(guó)具備條件的3萬(wàn)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和54萬(wàn)多個(gè)建制村全部通客車；疫情發(fā)生以來(lái)，交通物流保通保暢工作取得重大階段性成果并持續(xù)鞏固；旅客聯(lián)程運(yùn)輸無(wú)縫銜接，51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，327個(gè)地級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，巡游出租汽車電召服務(wù)、網(wǎng)約車“一鍵叫車”和地鐵上下車無(wú)障礙渡板等便利老年人出行的服務(wù)廣受好評(píng)；從業(yè)人員收獲更多關(guān)愛(ài)關(guān)懷，全國(guó)累計(jì)建成800余個(gè)“司機(jī)之家”；道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛保有量超1200萬(wàn)輛，累計(jì)推廣應(yīng)用新能源營(yíng)運(yùn)汽車超100萬(wàn)輛……

黃金時(shí)期大作為，先行路上勇?lián)?dāng)。十年來(lái)，運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)處處涌動(dòng)先行者的勇氣、排頭兵的心氣、從業(yè)者的朝氣，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)、不負(fù)夢(mèng)想，編織起人享其行、物暢其流的幸福生活版圖。

貨運(yùn)物流　內(nèi)外聯(lián)通　流動(dòng)中國(guó)

2013年，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到山東金蘭物流基地，提出殷切希望：“要繼續(xù)努力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，你們的事業(yè)大有可為。”

黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)積極拓展服務(wù)領(lǐng)域、延伸服務(wù)鏈條，構(gòu)建起經(jīng)濟(jì)便捷、高效優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流體系。放眼今日中國(guó)，現(xiàn)代物流氣象更新，一幅充滿繁榮與朝氣的流動(dòng)中國(guó)圖景正徐徐展開(kāi)。

暢通“大動(dòng)脈”，服務(wù)“雙循環(huán)”——

8月30日，滿載1200多噸化肥的首趟中老鐵路“一單制”貨物列車從王家營(yíng)西站緩緩駛出，經(jīng)鐵路、公路兩種運(yùn)輸方式，完成從中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象的跨境運(yùn)輸，一票到底讓貨主享受了一次委托、一次繳費(fèi)、一箱到底的便利。

暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，構(gòu)建起安全暢通的國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。82條中歐班列運(yùn)輸線路，累計(jì)開(kāi)行已超5.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物530萬(wàn)標(biāo)箱。交通運(yùn)輸部等8部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議　加快推進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化的意見(jiàn)》，我國(guó)與“一帶一路”沿線19個(gè)國(guó)家簽署了22個(gè)雙多邊國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定，加入《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（TIR公約），積極推動(dòng)國(guó)際道路貨運(yùn)許可改備案，有力提升了我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化水平。打通國(guó)際公路運(yùn)輸通道，7000公里以上的跨境公路貨運(yùn)時(shí)效縮短至兩周左右，成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

海外倉(cāng)密集織網(wǎng)，國(guó)貨“走出去”有了重要助推器。菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)、京東國(guó)際物流在全球220余個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供端到端的物流配送服務(wù)，為國(guó)貨出海全面拓展國(guó)際物流大通道。截至2021年年底，我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過(guò)2000個(gè)，面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米。

質(zhì)效為先，助力經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展——

十年來(lái)，交通運(yùn)輸部聚力開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程和綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，以提升多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平為突破口，加快優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。通過(guò)健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則等措施，推動(dòng)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”與信息服務(wù)“軟聯(lián)通”。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整初見(jiàn)成效。自2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》以來(lái)，物流企業(yè)把握發(fā)展契機(jī)，與中國(guó)鐵路集團(tuán)公司合作，加快“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，打造“門(mén)到門(mén)”綜合物流服務(wù)。2021年全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量47.74億噸，水運(yùn)完成貨運(yùn)量82.40噸，與2017年相比分別增長(zhǎng)10.85億噸、15.61億噸，貨物運(yùn)輸逐漸向鐵路和水運(yùn)轉(zhuǎn)移。

綠色城配城市再擴(kuò)容。2017年以來(lái)，交通運(yùn)輸部開(kāi)展三批共77個(gè)城市綠色貨運(yùn)配送示范城市的創(chuàng)建工作。湖北襄陽(yáng)、廣東深圳等多地圍繞通行便利化和車輛綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸組織的高效化，構(gòu)建綠色城市配送體系。

全力做好保通保暢，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。疫情發(fā)生后，各地各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)實(shí)施分類精準(zhǔn)通行保障、“即采即走即追”＋閉環(huán)管理、重點(diǎn)物資通行證、貨車司機(jī)和重點(diǎn)企業(yè)“白名單”、全國(guó)各地出臺(tái)貨車司機(jī)免費(fèi)核酸檢測(cè)等政策舉措，靠前服務(wù)，主動(dòng)對(duì)接，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。今年4月18日以來(lái)，累計(jì)協(xié)調(diào)解決貨車司機(jī)電話反映問(wèn)題29萬(wàn)余項(xiàng)，保障各類重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求28萬(wàn)余項(xiàng)。全國(guó)交通物流網(wǎng)絡(luò)總體暢通，交通物流指標(biāo)穩(wěn)中向好，重點(diǎn)樞紐全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

邁向高質(zhì)量發(fā)展，物流業(yè)降本增效成效顯著。2021年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例為14.6％，相較2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。現(xiàn)代物流體系運(yùn)行，為我國(guó)成長(zhǎng)為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)提供了有力支撐。

規(guī)范發(fā)展，關(guān)心關(guān)愛(ài)營(yíng)造健康生態(tài)——

2016年起，智慧物流飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流資源整合更加高效。截至2022年6月，全國(guó)共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)零散運(yùn)力515.6萬(wàn)輛，整合司機(jī)462.3萬(wàn)人，占全國(guó)營(yíng)業(yè)司機(jī)比例超過(guò)四分之一。

為進(jìn)一步營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境，2021年9月，16部門(mén)建立道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度。今年4月，交通運(yùn)輸部開(kāi)展新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”，要求貨運(yùn)平臺(tái)主動(dòng)公示抽成比例、計(jì)價(jià)規(guī)則、會(huì)員費(fèi)，切實(shí)保障貨車司機(jī)合法權(quán)益，維護(hù)公平健康市場(chǎng)環(huán)境。

1500多萬(wàn)名貨車司機(jī)，是道路運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，更是千萬(wàn)家庭的牽掛。全行業(yè)努力推進(jìn)道路運(yùn)輸從業(yè)資格高頻服務(wù)事項(xiàng)“跨省通辦”服務(wù)提質(zhì)增效，持續(xù)擴(kuò)大道路運(yùn)輸電子證照應(yīng)用服務(wù)范圍；深化貨車司機(jī)群體黨建試點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)“黨建有陣地、旅途有溫暖”；全國(guó)建成800多個(gè)“司機(jī)之家”，讓貨車司機(jī)在路上“喝口熱水、吃口熱飯、洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)”；尋找“最美貨車司機(jī)”，營(yíng)造關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車司機(jī)良好氛圍。

運(yùn)輸裝備　安全環(huán)保　應(yīng)變向新

截至2021年年底，全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1231.96萬(wàn)輛；城市公共汽電車70.94萬(wàn)輛——百姓出行從“走得了”到“走得好”，貨運(yùn)物流由點(diǎn)成線再匯織成網(wǎng)，背后正是這千萬(wàn)輛運(yùn)輸裝備的支撐。

綠色智能，清潔運(yùn)輸蔚然成風(fēng)——

新能源城市公交車已成為全國(guó)城鄉(xiāng)居民公共出行的主力軍。截至2021年年底，全國(guó)擁有新能源城市公交車占公交車總數(shù)的71.7％。廣東深圳、山西太原等地已成為全國(guó)乃至全球公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源應(yīng)用樣板。在萬(wàn)眾矚目的北京2022冬奧會(huì)期間，氫能源客車在冰雪之中擔(dān)綱接駁重任，向全世界展現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的前沿成果。

2021年，上海、廣州、深圳、北京、成都等12個(gè)城市軌道交通占公共交通客運(yùn)量的比重超過(guò)50％。城市軌道交通作為一種大眾化綠色低碳出行方式，在城市機(jī)動(dòng)化出行中的占比不斷增長(zhǎng)，逐漸成為人民群眾日常出行的首選。

與此同時(shí)，貨車排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，2021年7月全面進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代。純電動(dòng)、換電、氫能源等多能源類型重卡加速在港口、礦區(qū)等倒短運(yùn)輸場(chǎng)景中應(yīng)用，意味著貨車這一大氣污染主要移動(dòng)源正加速向更清潔、綠色的方向發(fā)展。

商用車也成為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先落地應(yīng)用的關(guān)鍵領(lǐng)域。上汽紅巖智能駕駛重卡在上海港洋山港區(qū)等封閉區(qū)域落地運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升通行服務(wù)效率……

政策引航、技術(shù)跨越，自主品牌迸發(fā)強(qiáng)大活力——

營(yíng)運(yùn)車輛使用頻率高、影響范圍廣，安全監(jiān)管至關(guān)重要。2017年以來(lái)，交通運(yùn)輸部組織制定并發(fā)布實(shí)施《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》等多項(xiàng)系統(tǒng)性、科學(xué)性、引領(lǐng)性的營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以堅(jiān)強(qiáng)決心和切實(shí)行動(dòng)，破解長(zhǎng)期困擾行業(yè)的安全難題。

2021年，交通運(yùn)輸部修訂印發(fā)《道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》，進(jìn)一步規(guī)范道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，從嚴(yán)把好道路運(yùn)輸車輛入口關(guān)，切實(shí)提高車輛本質(zhì)安全水平。鼓勵(lì)行業(yè)積極推廣輔助駕駛技術(shù)，“兩客一危”車輛安裝應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，有效降低了運(yùn)輸事故的發(fā)生。2021年，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)較大以上等級(jí)安全事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)，相比2012年分別下降35.3％和49.6％。

十年來(lái)，商用車市場(chǎng)波瀾起伏，眾多客車、貨車企業(yè)一方面持續(xù)產(chǎn)品更新迭代，推出覆蓋中高端、多場(chǎng)景、多能源類型的全系產(chǎn)品；另一方面持續(xù)向行業(yè)延伸，努力提供更加完善的購(gòu)買、使用、維護(hù)等全生命周期服務(wù)。

積極參與“一帶一路”建設(shè)，我國(guó)商用車正在完成從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的蛻變。宇通、金龍、比亞迪等民族客車品牌攻堅(jiān)克難，出口至歐美、日本、韓國(guó)等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)；中國(guó)中車等城市軌道交通車輛制造企業(yè)已完全具備自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造能力，產(chǎn)品出口美國(guó)、新加坡等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；一汽解放、中國(guó)重汽等卡車企業(yè)布局海外本土化生產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出、技術(shù)輸出的跨越。

回首來(lái)時(shí)路，每一次探索大膽篤定、每一步前行堅(jiān)實(shí)有力；眺望前行路，未來(lái)仍可期，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)留下這些頑強(qiáng)向前的開(kāi)拓印記。民之所需，服務(wù)所向；車輪滾滾，一往無(wú)前。秉持過(guò)去十年奮斗精神和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)必將更好服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局、著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家進(jìn)程中發(fā)揮更大作用、作出更大貢獻(xiàn)！