發布時間：2015-01-22 09:20:48 21世紀經濟報道
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春運倒計時
廣鐵集團有關人士向21世紀經濟報道記者透露，經過多年春運練兵，從今年起廣鐵已經將春運常態化，多項措施已在平時安排就位。
按照交通部的預計，2015年春運期間不含公共電汽車及出租車的全國旅客發送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%(同口徑計算)，其中鐵路2.95億人次，較去年的2.66億人次增加近3000萬人，增長10%。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司獲悉，目前全國18個地方鐵路局均在抓緊備戰春運。“全局2015年春運用工需求逾9000余人。”成都局勞動組織科王曉萌介紹說，用工主要以臨客乘務、檢車乘務、車站實名驗證、客站售票、臨客餐飲服務、公安協勤及安檢查危等崗位為主。
不過，也有地方鐵路局不需臨時新增人手了。廣鐵集團有關人士向21世紀經濟報道記者透露，經過多年春運練兵，從今年起廣鐵已經將春運常態化，多項措施已在平時安排就位。
上海鐵路局則向記者表示，2015年春運比2014年春運推遲20天，預計節后的客流疊加效應明顯，客流量較節前多出逾1300萬人，節后壓力較大。
新增臨客560對
從1月16日起，今年春運增開的多條跨鐵路局間的中長途旅客列車車票開始發售。據中國鐵路總公司介紹，針對火車票預售期調整后市場變化和旅客需求情況，鐵路部門對春運旅客列車運行圖作了進一步的調整優化，在2014年12月實施的新列車運行圖已大幅增加圖定列車的基礎上，進一步安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對，增開鐵路局管內旅客列車170對以上，春運高峰期夜間開行跨鐵路局動車組列車49對，使春運鐵路客車能力安排最高達3200對以上。
共計560對臨客被分配到各個路局，據北京鐵路局介紹，北京鐵路局目前確定春運期間開行臨客61列，其中北京站26列，北京西站22列，北京南站8列，北京北站2列，天津站1列，石家莊站1列，邯鄲東站1列。沈陽、成都、武昌、佳木斯等熱門方向均有開行。南昌鐵路局則安排開行上海、杭州、南京、東莞、深圳、貴陽、重慶等主要方向的臨客89對，滬溫、廣深、川渝等熱門方向的臨客28對。同時，還在滬昆高鐵安排開行上海、廣州、義烏、長沙、懷化等方向的18對“紅眼動車”。 鄭州火車站初步確定加開57趟臨客列車，方向以北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊、杭州以及河南省內的洛陽、安陽等熱門城市為主。
西安鐵路局在春運期間計劃加開臨客77對，其中始發直通臨客19對、管內臨客26對，為歷年春運最多。此外，調整目前逢周末及高峰期開行5對動車的運行方案，全力滿足旅客出行需求。
另外兩個鐵路客流大局，上海鐵路局打算增開臨客184對，均為除夕前返鄉的熱門線路;廣鐵集團則計劃節前開行普速臨客166對，節后開行普速臨客180對，安排開行動車組臨客(高峰線)105對。
廣鐵集團方面向記者表示，今年普速和動車組臨客的開行總數將達到451對，是歷年之最。直通臨客計劃節前開行125對，其中始發臨客114對，主要由廣東開往江西、湖北、成渝等方向。節后開行131對，其中始發臨客115對，主要由湖北、成渝、江西等方向開往廣州。管內臨客計劃節前開行41對，主要由廣州開往常德、懷化、岳陽、衡陽等方向，節后開行49對，主要由岳陽、懷化、衡陽、永州等開往廣州。
多措施備戰春運
除了運能上的充足準備外，各路局也根據各管區內的運輸特點做了相應的準備。
四川、重慶、貴州三個西部勞務輸出大省，每到春運前后便迎來一個返鄉團聚、外出務工的客流高峰。三省恰好在成都鐵路局管區內，因此，今年成都鐵路局提前著手，從春運人員、設備質量、運能效率、服務品質等方面入手，全力做好春運各項準備工作。
據成都鐵路局相關人士介紹，今年西南兩省一市的春運客流將呈現出節前分散、節后集中的特點，高峰客流主要集中在學生返校、民工外出等多流疊加的節后時段。與往年相比，客流疊加更加集中。
成都局面臨的考驗還有新線、新站、新的設備設施第一次經受春運考驗。2014年，成都局管內一批新線新站工程項目開通，包括成綿樂客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路南充東至高興段、渭沱至重慶北段等新線，重慶北站北廣場、貴陽北站等新站，六盤水、秀山等站新增站房設施。同時，新配屬并開行的CRH380AL高速動車組。
“全局2015年春運用工需求逾9000余人。”成都局勞動組織科王曉萌介紹說。
據悉，成都局從各站段和非運輸企業中先期抽調約2050名支援人員，進駐成都、重慶、貴陽三個客站參加實名驗證工作的270余名人員也已全部抽調到位，正在參加嚴格的崗前培訓。各類支援人員必須培訓合格方能上崗。
成都局還加強與武警部隊、地方高校等單位聯系合作，聘請武警、招募青年志愿者共計2600余人投入到今年春運服務中，進一步提升車站秩序的保障能力。
與此同時，成都局春運設備整修工作全面推進。據悉，春運期間，成都鐵路局將上線運行臨客機車199臺，其中節前用車103臺、節后用車96臺，并將投入約800名臨客司機擔當159對春運乘務交路。為應對考驗，成都局在壓縮機車檢修備用率，優化機車交路，增加運用機車數量，滿足臨客開行需求的同時，還對機務系統春運包保制度進行強化和完善。分別成立了成都、重慶、貴陽、西昌四個專業包保工作組，對各段執行“動車徑路全覆蓋添乘、圖定客車重點添乘、夜間臨客趟趟添乘”的落實情況進行檢查。
同時，車輛、工務、電務等設備單位的春運質量整修也陸續啟動。成都、重慶、貴陽車輛段，提前著手編制車輛計劃，提高在廠檢修車輛的接出和列車編組等工作的效率，保證春運車輛正常投用。
有意思的對比是，往年春運用工需求最大的廣鐵集團，在今年反而不再新增各個崗位的臨時工作人員。廣鐵集團相關人士向記者解釋道，經過多年的春運練兵，廣鐵集團已經將春運工作常態化，往年在春運期間新增的多項措施已經在平時安排就位，訓練有素，因此不必再額外新增春運的臨時人手。
“當然更重要的是運能上來了，春運再不像以往那么緊張。”一位不愿透露姓名的廣鐵集團工作人員告訴記者，雖然現在春運買票還是有點困難，但是已經比以往好很多，且目前動車組運能占廣鐵集團運能的60%，大運能紓解了春運的壓力，人們的春運體驗不再是擁擠。
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