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開通國際道路客貨運輸線路32條，全貨機國際航線增至8條；創(chuàng)新形成“中老鐵路＋保稅”模式，推動單柜貨運成本降低約4000元，運輸時間壓縮至3天……從邊疆末梢到開放前沿，云嶺大地澎湃交通動能。

“十四五”以來，云南加快互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐，依托孟中印緬經(jīng)濟走廊與南亞東南亞國際運輸通道，初步建成覆蓋區(qū)域主要經(jīng)濟節(jié)點的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，推動與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，跨境運輸便利化水平全面提升。

GMS跨境直達加速區(qū)域一體化

今年4月，滿載吊扇、塑料水箱等日用百貨的“云上營家”貨運車隊從昆明出發(fā)，經(jīng)老撾萬象，前往柬埔寨金邊。這標志著在大湄公河次區(qū)域（GMS）便利貨物及人員跨境運輸協(xié)定框架下，又一條國際物流新通道實現(xiàn)常態(tài)化運營。

新通道采用“一箱到底”“一車到底”運輸模式，通過預(yù)先申報、電子關(guān)鎖、多國聯(lián)程等方式，將運輸時效壓縮到6至8天，有效降低了跨境運輸中的貨損風險，進一步織密我國覆蓋東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。這是繼2024年6月GMS國際道路運輸試運行取得突破后，云南與GMS國家在跨境物流領(lǐng)域的重要合作成果。

2024年以來，云南至老撾、泰國、柬埔寨等國際道路運輸專線實現(xiàn)常態(tài)化運營，中越GMS跨境直達模式在河口口岸落地實行，助推區(qū)域一體化駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>

目前，云南共有11條GMS國際道路運輸線路實現(xiàn)全程“零換裝、零調(diào)柜、零掏箱”，運輸效率提升40％，綜合成本降低15％；中越線路單程節(jié)省1天、單車成本降低1000元；中老線路開通9條跨境客運線路與5條貨運定線班列，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

云南支持企業(yè)開展跨境直達業(yè)務(wù)，共辦理GMS道路運輸許可證207份，涉及企業(yè)22家。截至今年10月，相關(guān)企業(yè)累計完成跨境運輸431趟次，貨運量達9044噸。

跨境物流通道與樞紐建設(shè)穩(wěn)步推進。云南積極構(gòu)建“孟中印緬經(jīng)濟走廊”“中緬經(jīng)濟走廊”通道網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)建成保山蒲縹鐵路專用線、緬甸曼德勒國際物流園等項目，國內(nèi)外共布局物流節(jié)點23個。

“到站即入?yún)^(qū)”壓縮物流周期

位于昆明南郊的王家營西站汽車物流專用線一派繁忙景象，一列滿載290輛嶄新小汽車的鐵路貨物列車抵達車站，工作人員迅速展開卸車作業(yè)。這批來自湖北荊門、江西向塘、河南新鄭等地的商品汽車，一部分直供云南本地消費市場，另一部分通過中老鐵路發(fā)往老撾、泰國等東南亞國家，最快72小時即可抵達終端用戶手中。

50公里外的昆明騰俊國際陸港，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列構(gòu)建了一條從云南經(jīng)中老鐵路、銜接公路與海運，直達印度洋沿岸國家的國際物流大動脈。

鋼鐵駝隊將我國西南地區(qū)與南亞東南亞緊密相連。目前，“瀾湄·云南號”班列累計開行90列，運貨6.2萬噸，實現(xiàn)“重去重回”雙向循環(huán)；“鄭和號”海公鐵聯(lián)運班列開辟昆明至孟加拉國吉大港新線路，較傳統(tǒng)路徑距離縮短近三分之一、時間減半。

貨物快運快達不僅依托強勁物流動脈，還需要高效運輸組織的保駕護航。云南創(chuàng)新“中老鐵路＋保稅”聯(lián)動機制，跨境商品經(jīng)中老鐵路運抵昆明后，可迅速轉(zhuǎn)運至騰俊保稅物流中心，利用“進口暫緩繳稅、出口提前退稅、區(qū)內(nèi)流轉(zhuǎn)免稅”等政策優(yōu)勢，實現(xiàn)“到站即入?yún)^(qū)”，大幅壓縮企業(yè)物流周期。目前，“中老鐵路＋保稅”模式已形成進口老撾鉀肥和出口硫酸銨的雙向貿(mào)易流通。“截至10月底，老撾鉀肥入庫量突破5萬噸，貨值突破億元。”騰俊國際陸港相關(guān)負責人表示。