發布時間：2015-06-01 09:39:38 每日商報
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近年整個跨境電商的發展非常迅猛，不過物流方面也出現了不少爆倉、延誤等問題，因此物流行業始終致力于開發各種新渠道，面對跨境電商日益增長的發貨數量和不斷提高的運輸要求時，海外倉應運而生。
尤其是從2014年跨境電商的幾項指標變化來看，海外倉已經充分證明了對于提升賣家售賣和買家體驗的支持能力。第一，最大海外買家市場的歐美買家，越來越要求本地發貨及本地化售后服務；第二，尺寸大、重量大的品類售賣增長快速上升；第三，基于海外倉的一站式整體物流解決方案，有效降低賣家物流成本，提升物流穩定性。
那么對跨境電商賣家來說，海外倉到底是自建好還是用第三方的好呢？
其實相對來說，第三方的海外倉是更合適的選擇，因為海外倉的痛點不在于倉儲，在海外建立一個倉儲中心之后，除了當地的配送之外，建立在跨國商品銷售基礎上的倉儲服務，必然會涉及到不同國家區域間的法律和稅務問題，而這并不是一個自營的海外倉能輕易克服的。所以，答案很明顯，除非團隊夠專業，業務流量非常穩定且高效，否則自建海外倉帶給企業的不一定是物流成本的下降，而是風險的增加。
從海外倉誕生第一天開始，它就不是一個單一的物流運輸方案，而是對現有市場上所有物流運輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說，海外倉要從目前的一站式整體解決方案提供商，向綜合服務商的整體性跨越。
在我看來，作為專業的海外倉供應商或者說跨境物流商，其實有必要思考，為賣家提供跨境物流服務之外，提供一些資訊類以及清關等方面的服務。比如在跨境物流流程如此復雜的現實狀況下，賣家售賣的商品及目標市場，究竟是海外倉合適，還是傳統的快遞、小包、EMS包裹、專線更合適，而對于跨境賣家來說，他們更多的是考慮銷售這一環節。
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