發布時間：2015-10-19 09:29:38 21世紀經濟報道
關注中物聯
國務院總理李克強10月14日主持召開國務院常務會議，確定促進快遞業發展的措施，培育現代服務業新增長點，為快遞業的發展再添利好。政策吹風的同時，快遞行業也發生了顯著變化。
“圓通占了中國整個快遞市場21%，目前市場占有率位居中國首位。”日前，在“圓通2015產業鏈協同發展交流大會”上，圓通速遞董事長喻渭蛟首次回應市場傳聞，確認圓通速遞已經取代申通快遞坐上了快遞行業頭把交椅。
申通作為最早創立加盟模式的快遞公司，十余年來一直都是快遞行業的帶頭大哥，如今老大地位移交，背后卻折射出雙方戰略轉型出現的分化。在快遞3.0時代向“互聯網+”轉型的圓通快遞，發展之速正超出傳統快遞企業，“今年雙十一之后，行業分化還將更加明顯。”一位不愿具名的快遞公司高管向記者表示道。
云峰基金發起人兼主席虞鋒認為，近幾年“四通一達”之間還將進一步整合提升，最后很可能只會存活一兩個世界級的快遞企業，當下正是轉型關鍵期。
行業格局生變
登頂之路固然艱辛，但是要維持第一的身份恐怕得付出更多。
在過去十多年來，快遞行業公認的民營老大便是申通快遞。申通在快遞行業內率先引入加盟模式，此后這一模式已經成了快遞行業發展最為普遍的組織架構。在全國前十大快遞公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟與直營結合的模式，包括一直以直營模式為賣點的順豐速遞，亦從去年開始嘗試加盟模式。
加盟模式讓快遞行業得以低成本迅速擴張規模，網點也在加速擴張。最先集結成網的申通快遞因此占據了業務先機，十余年來一直是行業老大，業務量飛速擴張。
互聯網+物流倉儲互聯網+物流服務互聯網+物流平臺互聯網+現代物流電子狗專用汽車特種車輛特種車輛汽車空調低速電動車倉儲汽車輪胎據申通官方介紹，經過二十多年的發展，目前申通共有獨立網點及分公司1370余家，服務網點及門店10000余家，從業人員超過20萬人。2014年，申通完成業務量24億件，同比增長50%，件量在規模性快遞企業中繼續保持第一。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻17%。
然而情況在2015年發生了改變。圓通方面提供的數據在各方面似乎都超過了申通，目前圓通在全國擁有8大管理區、72個轉運中心、遍布全國20000余配送網點、22萬名員工、縣級以上城市覆蓋率達93%，陸路運送收派車輛3萬多輛，全網中心場地總面積達120萬平方米。喻渭蛟還透露目前圓通快遞日發件量超千萬件，預計今年總快件量將達33億件，增長約57%，而營收將達350億元。
盡管各家快遞公司都在快速增長，但行業增速已經開始放緩，相比較前四十多個月快遞行業均維持超過50%的增速不同，從今年起，行業增速開始低于50%。據國家郵政局最新公布的數據，今年1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成137億件，同比增長46%，業務收入累計完成1878.5億元，同比增長33.2%。這一數據也顯示著快遞行業增量不增收，企業經營壓力加大。“行業里只有50%能夠維持不虧損的狀態。”一家快遞公司加盟商告訴記者。
在此情況下，前十大快遞公司的發展速度也有了分化。有如圓通一樣加速跑的快遞巨頭，也有開始沒落的行業老大。
申通方面一直不愿回應關于第一名的傳聞，但業內指出其受累管理體制，增長乏力，年內推進的再一次股改收權雖然增強了總部控制力，卻也令業務量受到一定沖擊，致使圓通和中通有了可乘之機。
互聯網+添變數
“其實圓通、申通和中通三家公司的業務量都差不多，有時你超過我，有時我超過你，誰都有領跑的機會。”前中國快遞協會副會長、永澤物聯智庫資深專家邵鐘林告訴記者，以業務量來統計的排名，存在一定數據水分，行業第一的概念已變得很含糊。
值得考究的是推動這一變化的背后原因，是已不再單純靠投資、網點鋪陳來推動。互聯網+、管理體制等因素在快遞3.0時期發揮著更為重要的驅動作用。
值得注意的是，圓通之所以能在晚申通七年成立，卻在十五年后趕超申通，最重要的原因便是搭上了互聯網的順風車。
喻渭蛟透露，圓通快遞是第一批跟淘寶洽談合作的快遞公司，隨后其主要業務量均是來自淘寶等電商平臺。也正是從2005年開始，中國電商開始規模化增長，給了快遞公司數以億計的包裹運送機會。
據商務部電子商務和信息化司副司長聶林海介紹，2005年全國電商交易總額1.3萬億元，而2014年在13萬億元左右，十年增長了十倍。其中網絡零售在2005年只是150多億元，但在2014年達到了2.7萬億元，更是十年前的160多倍，占全社會商品零售總額的比例已超過10%。
聶林海預計，2015年國內電商行業發展將進入快車道，到“十三五”末，網絡零售額在全社會商品零售總額的占比可能突破50%，而緊貼電商的快遞公司都增速驚人。
互聯網+物流倉儲互聯網+物流服務互聯網+物流平臺互聯網+現代物流電子狗專用汽車特種車輛特種車輛汽車空調低速電動車倉儲汽車輪胎
圓通可算是最早一批意識到“互聯網+”是時代潮流，也是助力圓通進一步發展的重要推動力。喻渭蛟向記者表示，他很早就打算利用“互聯網+快遞”的思路激活企業的發展潛能。
為了與互聯網更深層次地接觸，圓通首次融資選擇的對象，不像其他快遞公司一樣或為風投或為央企，而是選擇了阿里巴巴集團。5月12日圓通獲得阿里巴巴集團與云鋒基金共同投資。據稱，雙方結合的意愿在于資源共享，比如阿里巴巴旗下的菜鳥網絡為圓通提供大數據支持，幫助其改進提升快遞鏈條的運行效率和管理能力。
菜鳥網絡CEO童文紅指出，搭上電商的快車后，過去十五年內快遞行業發展從1.0版本升至2.0版本，業務量獲得巨大提升，但從2015年開始，快遞行業進入3.0時代，更要求快遞企業實現一切業務數據化，并建立人與人之間的服務連接，同時要采用人才為先的策略。
相關閱讀
每日 推薦