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近日，國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》（簡稱《方案》），旨在貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動交通物流融合發(fā)展，加快長江港口集疏運體系建設(shè)，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

根據(jù)《方案》，2020年我國將建成便捷高效的長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)。屆時，長江經(jīng)濟帶航運中心、航運物流中心將具備完善的多式聯(lián)運功能，重要港口、一般港口的多式聯(lián)運功能將顯著增強；公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水轉(zhuǎn)運等多種模式將實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運比重持續(xù)提升；以港口為中心的鐵、公、水多式聯(lián)運信息共享更加順暢、服務(wù)質(zhì)量明顯改善。

《方案》要求，統(tǒng)籌考慮各種運輸方式規(guī)劃的有效銜接及功能匹配，加快鐵路、高等級公路等與重要港區(qū)的連接線建設(shè)，有效解決“最后一公里”問題，實現(xiàn)港口與鐵路、公路運輸銜接互通，提升運輸服務(wù)一體化水平?！斗桨浮吠瑫r指出，要區(qū)分層次規(guī)劃港口多式聯(lián)運系統(tǒng)，區(qū)分重點推進港口集疏運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)港區(qū)碼頭的通過能力，重點支持具有一定規(guī)模港區(qū)的集疏運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。