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記者先后走訪廣州市越秀區(qū)的富力東山新天地、錦城南苑、東風廣場、錦城花園，天河區(qū)的天一莊、天譽花園、薈雅苑、紫荊小區(qū)，海珠區(qū)的祈樂苑、富澤園、海逸半島、金碧灣等12個住宅小區(qū)，發(fā)現快遞柜進小區(qū)成本較高“一套65格的快遞柜想要進小區(qū)動輒每年三五千元”，加之行業(yè)在前期競爭中過分強調市場占有率往往“淺嘗輒止”，以及柜體損耗大、市場認同率低、盈利模式不明顯等原因，智能快遞柜企業(yè)多數在虧本經營。

相較于電商行業(yè)的飛速發(fā)展，物流快遞服務顯然還有待進步。快遞行業(yè)經過幾年的發(fā)展，“最后一公里”的難題逐漸解決，卻卡在了“最后100米”；而市民漸漸遺忘的“快遞爆倉”卻變成了“快遞爆柜”。

昨日報道中披露的小區(qū)里，一不愿具名的小區(qū)物業(yè)管理人員找到記者主動回應稱：“我們在管理中確實存在疏漏和不足，但快遞不屬物業(yè)服務范圍，行業(yè)發(fā)展之初就存在權責不清晰問題，也導致快遞柜維管只能‘吃百家飯’。”

知名快遞柜企業(yè)豐巢、e棧、快遞易等都主動回應了本報：鋪設成本太高，目前只能做到“有”難以做到“足”。

棠下某韻達快遞網點的快遞小哥則表示，自己雖然沒有付費占柜，但“此舉事出無奈，而且隨著目前快遞柜發(fā)展的局限性和投遞習慣養(yǎng)成，這種情況有蔓延的勢頭。”

圓通快遞廣東分公司有關負責人則告訴記者，進場難、維護貴、損耗大、市場認同率低、盈利模式不明顯等原因導致目前的快遞柜運營商鋪設謹慎，也間接決定了“搶柜大戰(zhàn)”難以避免。

記者先后走訪越秀區(qū)的富力東山新天地、錦城南苑、東風廣場、錦城花園，天河區(qū)的天一莊、天譽花園、薈雅苑、紫荊小區(qū)等12個住宅小區(qū)，發(fā)現快遞柜在中心城區(qū)雖然覆蓋面已非常廣，幾乎達到了100%全覆蓋，但普遍存在格口嚴重不足的情況，使用率遠遠超過100%。

在越秀區(qū)的富力東山新天地A區(qū)，暫時只有豐巢快遞柜一家進駐，據統計，小區(qū)內的整面柜墻只有150個格子，居住在這個小區(qū)的廖女士說：“平均下來一個格子要給好幾家用，根本不夠！”

同處于越秀區(qū)的錦城南苑有3家快遞柜企業(yè)進駐，格子加起來也才150個。正在派件的順豐快遞小哥告訴記者，“經常我一個人一趟就派三四十個件。”

同處于越秀區(qū)的東風廣場，雖然只有郵政蜜蜂箱這一家快遞柜企業(yè)進駐，但有5套快遞柜、共360個格子，比前面幾處小區(qū)多了一倍多的容量。即便如此，東風廣場業(yè)主陳先生依然告訴記者：“平時經常不夠用，更別說‘雙十一’了。”

快遞柜企豐巢有關負責人告訴記者一串數字：“目前在廣州中心區(qū)九成以上、郊區(qū)四成以上都鋪設了快遞柜，雖然覆蓋面積大，但我們的后臺系統顯示，除了報損之外，快遞柜格子的日使用率幾乎是100%。”

在記者走訪中，就多次聽小區(qū)居民反映快遞柜太少帶來的種種不便。既然市場需求這么大，為何不增加投放呢？

“成本太高。”豐巢有關負責人透露，目前在廣州部分小區(qū)，每一套65格大小的快遞柜一年的基本維護成本就要3500元左右：“其中2000元左右是交給小區(qū)物業(yè)的‘電費’，另外1500元左右是日常耗損、維護、人工等費用。”

據了解，豐巢在廣州全市鋪設了約2500套快遞柜，粗算下來，一年的成本就要875萬元。

“僅靠著在快遞柜屏幕上的一點點廣告，如何盈利？”豐巢有關負責人表示。

這不是個例，記者走訪中分別從各小區(qū)業(yè)主委員會了解到以下數據：速遞易在祈樂苑90個格子的成本是2700元／年；e棧在祈樂苑50個格子的成本是4500元／年；e棧在富澤園約50個格子的成本是4500元/年；e棧在海逸半島約50個格子的成本是3500元/年；格格在富澤園約60個格子的成本是5000元/年（包括電費）；豐巢在富澤園200個格子的成本是10500元／年。

不過也有例外。郵政的蜜蜂箱，由于采取公益性質發(fā)展，對快遞企業(yè)、快遞員以及收件方都不收費，因此幾乎所有小區(qū)物業(yè)都允許其免費使用，電費則由郵政和小區(qū)物業(yè)管理方協商決定。

據了解，除了進入小區(qū)的成本較高以外，維護保養(yǎng)費用高、損耗大，技術、人工投放多，盈利模式不明顯等原因，也制約著快遞柜在住宅小區(qū)的大面積鋪設。而且，雖然快遞柜省時又省力，但依然有許多網購族并不愿意去快遞柜取件：“網上買東西，最怕遇到退貨難，快遞柜沒有辦法當面驗貨，不如送貨到家方便。”

“前幾年，快遞經常壓在網點送不出去而‘爆倉’；這幾年，智能分揀、電商自建物流和智能快遞柜鋪開以后，‘爆倉’雖然很少見了，卻沒想到迎來了‘爆柜’。”廣州郵政管理部門有關負責人告訴記者，目前物流配套相對于飛速發(fā)展的電商、跨境電商來說，確實有點“吃力”，還不夠完善，因此傳統上“最后一公里”的難題現在經常被“最后100米”取代。

“簡單地靠增加快遞柜數量，并不能解決‘最后100米’的問題。”走訪中不少市民反映，相對于格子少來說，智能快遞柜“不智能”“故障多”“驗貨難”等服務質量偏低，才是制約其發(fā)展的根本因素。

疊翠園小區(qū)的廖先生說：“有一次柜子壞了，我們就打了維修電話，結果讓我們等3個工作日，我買的草莓放在柜子里都餿了！”快遞陳小哥也表示：“上次我放進去一個件，但是都沒有記錄。要求開箱檢查或是查看監(jiān)控。服務人員態(tài)度也不怎么好，最后我還是自己賠了錢。”

智能快遞柜經常處于“快遞小哥不疼，網購一族不愛”的尷尬中。雖然幾乎是每個小區(qū)的標配，但盈利率和好評率都不高。而兩者相互之間作用，又容易形成惡性循環(huán)：快遞“爆柜”，導致投訴率上升，快遞小哥使用率下降，快遞柜企營收減少，投放熱情降低，快遞柜供不應求，快遞“爆柜”……而降低小區(qū)“入場費”，增強服務質量，則有助于開啟良性循環(huán)，這也成為快遞服務“最后100米”的突破點。