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北京時(shí)間4月5日?qǐng)?bào)道，亞馬遜已經(jīng)證明它非常善于開(kāi)辟并悄悄地?cái)U(kuò)大新業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，亞馬遜瞄準(zhǔn)了規(guī)模達(dá)人民幣55萬(wàn)億元的全球物流產(chǎn)業(yè)，正悄悄在中國(guó)推出一項(xiàng)服務(wù)，任何批發(fā)商都可以利用其服務(wù)，通過(guò)海陸空向全球各地運(yùn)輸商品。

被稱作AmazonLogistics+的這項(xiàng)服務(wù)，最近數(shù)月得到大幅擴(kuò)展，包括跨境空運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和清關(guān)等項(xiàng)目。

物流分析師指出，AmazonLogistics+將使UPS、聯(lián)邦快遞和DHL等物流公司面臨更大壓力，因?yàn)橹袊?guó)任何人，而非只有亞馬遜商家才可以使用亞馬遜的這項(xiàng)服務(wù)。

亞馬遜已經(jīng)建立起全球性零售帝國(guó)，并把物流作為其業(yè)務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)之一。在亞馬遜去年?duì)I收中，每6美元就有1美元來(lái)自物流業(yè)務(wù)。亞馬遜向商家提供倉(cāng)儲(chǔ)和送貨服務(wù)。

亞馬遜十多年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但并未取得重大成功，被阿里巴巴、京東等中國(guó)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后邊。

但現(xiàn)在，亞馬遜可能發(fā)現(xiàn)了擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的新途徑。

物流咨詢服務(wù)公司TransportIntelligence負(fù)責(zé)人約翰•曼納斯-貝爾(JohnManners-Bell)說(shuō)，“亞馬遜感覺(jué)到，鑒于它控制的商品數(shù)量，它能比其他物流公司更高效地運(yùn)輸商品。重視技術(shù)的新公司，將顛覆物流市場(chǎng)。”

許多人認(rèn)為AmazonLogistics+堪比AmazonWeb Services(以下簡(jiǎn)稱“AWS”)——亞馬遜云計(jì)算業(yè)務(wù)。亞馬遜2006年悄悄推出了云計(jì)算業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)AWS主要是為了滿足亞馬遜自己的需求，因?yàn)樗鼘?duì)計(jì)算能力有很高需求。現(xiàn)在，AWS每年為亞馬遜貢獻(xiàn)人民幣827億元營(yíng)收。

亞馬遜全球業(yè)務(wù)是零售、科技、媒體和物流的完美組合。其業(yè)務(wù)模式要求投入大量資金，這也是多年來(lái)亞馬遜利潤(rùn)非常少，甚至沒(méi)有盈利的部分原因。

運(yùn)輸咨詢公司Ocean Audit收集的數(shù)據(jù)顯示，AmazonLogistics+去年11月起通過(guò)輪船向美國(guó)運(yùn)輸商品，每周為客戶運(yùn)輸10-15個(gè)集裝箱。亞馬遜每周還為自己運(yùn)輸約350個(gè)集裝箱。

Ocean Audit總裁史蒂夫•費(fèi)雷拉(SteveFerreira)表示，“AmazonLogistics+仍然處于發(fā)展的早期階段。AmazonLogistics+對(duì)中國(guó)廠商有吸引力的原因是，它們可以直接進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。”

雖然AmazonLogistics+規(guī)模不大，仍然對(duì)全球物流產(chǎn)業(yè)造成影響。曼納斯-貝爾說(shuō)，“目前來(lái)說(shuō)亞馬遜仍然是一家小物流公司，但它可能迅速成為聯(lián)邦快遞、UPS和DHL的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有許多技術(shù)可以提升物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。”

許多世界上最大的物流公司，在把亞馬遜看作是客戶的同時(shí)，也越來(lái)越把它當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

直到前不久，通過(guò)亞馬遜銷售產(chǎn)品的廠商必須把貨物直接發(fā)送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)在，AmazonLogistics+將為它們完成這一工作。

在中國(guó)擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)前，亞馬遜已經(jīng)在美國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)行投資，租用了運(yùn)輸飛機(jī)，并采購(gòu)了卡車。亞馬遜還招聘了數(shù)名物流產(chǎn)業(yè)大腕，去年獲得中國(guó)運(yùn)輸牌照。

亞馬遜未就此置評(píng)。

亞馬遜在中國(guó)的一舉一動(dòng)受到阿里巴巴密切關(guān)注。不同于亞馬遜的是，阿里巴巴不擁有任何物流基礎(chǔ)設(shè)施。阿里巴巴是中國(guó)物流市場(chǎng)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)股東。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為第三方物流公司和客戶牽線搭橋，但沒(méi)有自己的基礎(chǔ)設(shè)施。

Amazon Logistics+的目標(biāo)似乎是中國(guó)中小企業(yè)，一家大型出口商向《金融時(shí)報(bào)》表示，AmazonLogistics+規(guī)模太小，不適合它使用。

為吸引客戶，亞馬遜采用了在其零售業(yè)務(wù)中屢試不爽的一種策略——有吸引力的價(jià)格。費(fèi)雷拉表示，亞馬遜似乎對(duì)海運(yùn)價(jià)格提供補(bǔ)貼，以向客戶銷售更多增值服務(wù)。