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大到鋼材，小到10公斤雜糧，京津冀鐵路貨物快運(yùn)為沿線的小微企業(yè)、普通市民提供了價(jià)廉物美的“鐵路快遞”新選擇。

北京鐵路局發(fā)布，自2014年7月19日北京鐵路局在全路率先開(kāi)行京津冀貨物快運(yùn)列車以來(lái)，三年來(lái)通過(guò)京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的客戶累計(jì)達(dá)到近6萬(wàn)家，共計(jì)為區(qū)域內(nèi)企業(yè)和個(gè)人客戶發(fā)送貨物406萬(wàn)噸，發(fā)送零散快運(yùn)貨物達(dá)15863.5萬(wàn)件。

2014年7月19日，京津冀貨物快運(yùn)列車開(kāi)行，為京津冀地區(qū)中短途零散貨物和小批量貨物提供“快運(yùn)直達(dá)”，滿足京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求。同時(shí)，此舉也旨在緩解京津冀地區(qū)公路交通擁堵，節(jié)能減排，治理環(huán)境污染。

據(jù)介紹，北京鐵路局以南倉(cāng)站為零散貨運(yùn)中心站，先后開(kāi)行了南北環(huán)及京九京津冀快運(yùn)列車。北環(huán)快運(yùn)列車將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區(qū)連接起來(lái)；南環(huán)快運(yùn)列車則將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區(qū)全覆蓋；京九快運(yùn)列車將永清、霸州、任丘和衡水地區(qū)串連起來(lái)，基本覆蓋了京津冀200多個(gè)縣市地區(qū)，并逐步形成向外不斷延伸輻射的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，北京鐵路局還開(kāi)辦“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”業(yè)務(wù)站點(diǎn)19個(gè)，即通過(guò)京津冀快運(yùn)站點(diǎn)直接發(fā)到外局或本局中心站的方式，緩解環(huán)線和南倉(cāng)中心站作業(yè)壓力，提高部分快運(yùn)站零散貨物發(fā)送能力，壓縮貨物運(yùn)輸時(shí)間。

截至目前，北京鐵路局有快運(yùn)作業(yè)站76個(gè)，辦理站185個(gè)，無(wú)軌站35個(gè)，覆蓋了京津冀200多個(gè)縣市地區(qū)。通過(guò)京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的客戶累計(jì)達(dá)近6萬(wàn)家。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三年來(lái)零散貨物快運(yùn)發(fā)送量和貨運(yùn)收入逐年增長(zhǎng)。

2014年京津冀貨物快運(yùn)累計(jì)發(fā)送945.1萬(wàn)件、21.5萬(wàn)噸，日均5.7萬(wàn)件、0.13萬(wàn)噸；2015年京津冀貨物快運(yùn)累計(jì)發(fā)送5831.6萬(wàn)件、144萬(wàn)噸，日均16.0萬(wàn)件、0.39萬(wàn)噸；2016年京津冀貨物快運(yùn)累計(jì)發(fā)送6947.1萬(wàn)件、182.1萬(wàn)噸，日均19.0萬(wàn)件、0.5萬(wàn)噸。2014年-2016年，零散貨物發(fā)送量占北京鐵路局貨運(yùn)量分別為0.8%、2.3%、2.9%。

讓人意想不到的是，這其中，個(gè)人貨主成了絕對(duì)的主力軍，運(yùn)送的貨物也是五花八門。“常有市民過(guò)來(lái)，就運(yùn)個(gè)10公斤雜糧什么的。尤其是逢年過(guò)節(jié)，京津冀間的親朋好友寄點(diǎn)特產(chǎn)、送個(gè)小件什么的，特別多。比找那些快遞公司，又快又便宜，這種小件運(yùn)輸很受大家歡迎。”北京鐵路局貨運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，京津冀鐵路快運(yùn)是綜合寄送物品的重量、體積和運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定的，有些體積小、運(yùn)輸距離相對(duì)較短的貨物，折算下來(lái)運(yùn)費(fèi)能低至每公斤0.3元。“舉個(gè)例子吧，比如說(shuō)從北京寄10公斤雜糧到保定，總共也就二十多塊錢，兩天就到了，但要是選那種公路運(yùn)輸?shù)目爝f公司，每公斤的運(yùn)費(fèi)就得七八塊錢，普通快遞運(yùn)輸時(shí)間還沒(méi)有鐵路快。”

此外，京津冀鐵路零散貨物快運(yùn)還開(kāi)通了接取送達(dá)的上門服務(wù)，只要送貨人在辦理寄送業(yè)務(wù)時(shí)寫明指定的送達(dá)地點(diǎn)，收貨人就能像網(wǎng)購(gòu)一樣，享受鐵路“快遞上門”的服務(wù)。

截至目前，通過(guò)京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的客戶累計(jì)達(dá)到57276家。其中，個(gè)人53999家，生產(chǎn)企業(yè)2674家，物流企業(yè)603家。2014年下半年至2017年5月底，個(gè)人客戶發(fā)送量猛增至231.46萬(wàn)噸，占比63.18%，而其余生產(chǎn)企業(yè)、社會(huì)物流、鐵路物流的總發(fā)送量才134.44萬(wàn)噸，占36.82%。

此外，電商火爆，“剁手族”“買買買”的熱情帶來(lái)電商貨物流猛增。從2014年8月1日開(kāi)始，北京鐵路局先后開(kāi)行X105次（北京黃村站-上海閔行站），X111次（北京黃村站-深圳石龍站）這京滬、京廣2趟電商快遞班列。截至目前，共計(jì)裝車2.2萬(wàn)車，發(fā)送貨物40萬(wàn)噸，京東商城/'>京東商城、順豐速運(yùn)、申通、圓通等電商都成為服務(wù)對(duì)象。同時(shí)，北京鐵路局還開(kāi)展門到門接取送達(dá)服務(wù)，組建起擁有944車輛的運(yùn)輸隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“最后一公里”的無(wú)縫銜接。

鐵路貨物運(yùn)輸，大家對(duì)運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)度、搬運(yùn)過(guò)程等細(xì)節(jié)十分關(guān)心。對(duì)此，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人笑著回復(fù)大家“放心！我們有句‘口訣’就是‘鋼材打捆、包件上盤、散貨入箱’。”

鐵路部門在運(yùn)輸中大量使用托盤和小型箱等集裝化器具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京鐵路局先后投入托盤14000個(gè)，為京津冀零散貨物快運(yùn)實(shí)現(xiàn)集裝化運(yùn)輸。去年開(kāi)始，京津冀貨物快運(yùn)又投入使用1.5噸小型箱。目前，小型箱日均保有量7500個(gè)，提高貨物集裝化率，減少酒類等易碎貨物的貨損貨差。這樣一來(lái)，一下吸引了酒類、鋼瓶、排釘?shù)扰抡鹭浳镞x擇鐵路運(yùn)輸。

目前，北京鐵路局鋼材運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)了100%集裝化。今年1-5月，可實(shí)施集裝化運(yùn)輸?shù)陌⒘闵⒌蓉浳?09.54萬(wàn)噸，采用集裝化方式運(yùn)輸?shù)?49.64萬(wàn)噸，集裝化率達(dá)到73.77%。其中，管內(nèi)零散快運(yùn)和成件包裝貨物集裝化率達(dá)76.75%，大幅降低了貨物在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中的貨損貨差。

此外，京鐵物流中心對(duì)現(xiàn)有1.5噸小型箱進(jìn)行保溫改造和冷藏運(yùn)輸試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)不同溫度段貨品冷藏運(yùn)輸需求，并利用手機(jī)APP客戶端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)箱內(nèi)溫度和運(yùn)行軌跡。

下一步，鐵路部門還將不斷完善1.5噸小型集裝箱的冷藏運(yùn)輸，面向食品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品等領(lǐng)域全面推進(jìn)，以快運(yùn)產(chǎn)品為載體，擴(kuò)展京津冀區(qū)域內(nèi)物流冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。