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一、行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)判斷

（一）快遞業(yè)發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵歷史時(shí)期

 

新十年，行業(yè)將進(jìn)入全面建成與小康社會(huì)相適應(yīng)現(xiàn)代郵政業(yè)的決勝期、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期、由大到強(qiáng)的中興期。習(xí)近平總書記作出了“十三五”是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展“黃金時(shí)期”的重大判斷，對(duì)郵政業(yè)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

 

中國快遞業(yè)現(xiàn)在的全球化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)的是“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”情勢(shì)下的“后發(fā)趕超”，全球范圍內(nèi)的快遞業(yè)已經(jīng)從自由競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，從產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入金融資本時(shí)代，從小微企業(yè)進(jìn)入大強(qiáng)企業(yè)時(shí)代。中國要跳出“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱”的陷阱，謀篇布局上已然相對(duì)見晚。

 

市場(chǎng)如同戰(zhàn)場(chǎng)，資源畢竟有限，一山難容二虎，必須高起點(diǎn)謀劃、高速度建設(shè)、高水平管理戰(zhàn)略高地。“十三五”時(shí)期，中國快遞業(yè)特別是快遞企業(yè)宜加強(qiáng)這方面的謀劃，做到思謀、實(shí)謀、早謀、勇謀、全謀。從歷史走向未來，中國快遞業(yè)大抵走的是“三部曲”，創(chuàng)業(yè)之初是“得外貿(mào)者得天下”，中興階段是“得消費(fèi)者得天下”，未來是“得供應(yīng)鏈得天下”。縱觀世界，快遞巨頭和快遞強(qiáng)國無不規(guī)劃建設(shè)了強(qiáng)大的戰(zhàn)略高地。

 

這些戰(zhàn)略高地，具有虎踞龍?bào)粗畡?shì)，立足于大國和世界商貿(mào)最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)最活躍、通衢面最廣大、航運(yùn)最通暢、多式聯(lián)運(yùn)最便捷的城市或地區(qū)，或設(shè)總部，或設(shè)超大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，或設(shè)倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈中心，承擔(dān)著超強(qiáng)的中樞職能，具有霸主不二地位。世界快遞版圖上，務(wù)必有中國的排兵布陣，在洲際、國際轉(zhuǎn)運(yùn)等關(guān)鍵樞紐上落定中國的棋子，否則，中國快遞業(yè)由大到強(qiáng)將變得步履艱難。

 

（二）“快遞+”已漸成行業(yè)發(fā)展主控戰(zhàn)略

 

“快遞+三農(nóng)”所引領(lǐng)的快遞下鄉(xiāng)發(fā)展迅速，前景廣闊。2015年-2016年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》（國發(fā)[2015]24號(hào)）、《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2015]78號(hào)）等一系列政策文件，助力農(nóng)村快遞。《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出實(shí)施快遞“向下、向西”工程，建設(shè)快遞專業(yè)類物流園區(qū)、快件集散中心和快遞末端服務(wù)平臺(tái)，完善農(nóng)村、西部地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建覆蓋國內(nèi)外的快件寄遞體系。支持快遞企業(yè)加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)的合作，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道，下沉帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)。

 

“快遞業(yè)+制造業(yè)”對(duì)供應(yīng)鏈的顛覆效益早就引起有關(guān)部門和專家的注意。2013年10月，國家郵政局、工業(yè)和信息化部就聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)快遞服務(wù)制造業(yè)工作的指導(dǎo)意見》。該意見指出：快遞是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要服務(wù)支撐……積極推進(jìn)快遞服務(wù)制造業(yè)工作，有利于快遞企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸，加快向綜合型快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型；有利于制造企業(yè)降低成本和提升效率，加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化和由大變強(qiáng)；有利于深化產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈的融合等。

 

“快遞+冷鏈”歷史悠久，歷久彌新。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這首耳熟能詳?shù)脑娫~反映出的是早在唐代，我國就有了冷鏈快遞的雛形，八百里加急，快馬加鞭，當(dāng)時(shí)遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家，據(jù)國家郵政局黨組書記馬軍勝在2016年行業(yè)發(fā)展報(bào)告大會(huì)上發(fā)表講話時(shí)表示，目前我國已超過20個(gè)城市啟用冷鏈快遞，將持續(xù)加大政策扶持力度，擴(kuò)大冷鏈快遞服務(wù)范圍，鼓勵(lì)和支持外資快遞企業(yè)在華投資經(jīng)營(yíng)冷鏈快遞、供應(yīng)鏈管理等高端服務(wù)，創(chuàng)新國內(nèi)快遞供給。

 

“快遞+國際化”帶動(dòng)行業(yè)全球發(fā)展步調(diào)。2015年10月出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》明確提出2020年的發(fā)表目標(biāo)：快遞企業(yè)自主航空運(yùn)輸能力大幅提升，建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐，積極引導(dǎo)培育形成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干快遞企業(yè)。《意見》要求：鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快形成若干家具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國際競(jìng)爭(zhēng)。

 

“快遞+資本”攪動(dòng)行業(yè)格局。2016年是快遞行業(yè)的上市元年，先后有圓通、中通、申通、韻達(dá)、順豐等5年快遞企業(yè)上市，同時(shí)也是快遞業(yè)二次創(chuàng)業(yè)的開始。圓通作為國內(nèi)快遞第一家上市企業(yè)，未來如何利用資本市場(chǎng)開展轉(zhuǎn)型升級(jí)，橫向業(yè)務(wù)拓展尤為關(guān)鍵。資本的進(jìn)入必將攪動(dòng)整個(gè)快遞行業(yè)的格局，小規(guī)模企業(yè)被淘汰或向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型已成必然。同時(shí)，國內(nèi)已經(jīng)對(duì)外資完全放開國內(nèi)快遞市場(chǎng)。雖然國際快遞巨頭們尚未大規(guī)模分食國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其一旦出手將引起行業(yè)巨變。在這樣形勢(shì)急劇變化的時(shí)刻，行業(yè)洗牌也不可避免。

 

“快遞+地產(chǎn)”開啟跑馬圈地新篇章。2015年，萬科引入美國黑石集團(tuán)加快進(jìn)軍物流地產(chǎn)的新聞引起業(yè)界的關(guān)注。至此，除了在物流地產(chǎn)領(lǐng)域深耕多年的普洛斯、嘉民、寶灣等企業(yè)，已經(jīng)有阿里、京東、蘇寧、平安、萬科等幾十個(gè)商界巨頭涉足物流地產(chǎn)。快遞企業(yè)最高調(diào)的一次物流地產(chǎn)動(dòng)作是與阿里等巨頭聯(lián)合成立菜鳥平臺(tái)。與萬科熟悉地方政府和地產(chǎn)運(yùn)作模式的優(yōu)勢(shì)相比，菜鳥占據(jù)電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)和阿里巴巴的品牌優(yōu)勢(shì)，其核心業(yè)務(wù)之一就是物流地產(chǎn)的“談判+買地+建倉儲(chǔ)”。菜鳥注冊(cè)資本50億元，但是，順豐、圓通、中通、韻達(dá)、申通各自僅出資5000萬元,各僅占菜鳥股份的1%。

 

（三）行業(yè)發(fā)展非經(jīng)濟(jì)價(jià)值作用不斷加大

 

加快普惠、智慧、安全、誠信、綠色建設(shè)，服務(wù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)建設(shè)各個(gè)方面，已成為考量經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度的重要因素，行業(yè)發(fā)展逐利性與公益性的博弈天平在悄然發(fā)生變化，社會(huì)、企業(yè)、政府對(duì)非經(jīng)濟(jì)價(jià)值的關(guān)注越來越強(qiáng)烈。

 

綠色發(fā)展已迫在眉睫。資源環(huán)境承載能力的剛性約束趨緊，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)尚未得到根本扭轉(zhuǎn)，快遞業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展模式受成本、資源和環(huán)境的制約越來越嚴(yán)峻。勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升，對(duì)行業(yè)發(fā)展影響日益突出。車輛、包裝材料等生產(chǎn)資料需求量大幅增加，資源消耗和環(huán)境影響將進(jìn)一步加大。需要減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，優(yōu)化要素投入結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)“三低三高”的綠色發(fā)展。

 

誠信、責(zé)任與文化影響愈加深遠(yuǎn)。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)角度，品牌的價(jià)值不是在賬面上，而是在消費(fèi)者心中。品牌長(zhǎng)青的根是誠信。一個(gè)成功的品牌是企業(yè)在誠信方面長(zhǎng)期投入的結(jié)晶。快遞企業(yè)文化也不再是簡(jiǎn)單的口號(hào)或斷層的播種，而是自上而下根植于每個(gè)員工心中的信念和動(dòng)力源泉。在遭遇生死存亡、員工企業(yè)利益藩籬時(shí)，方顯企業(yè)文化成敗。履行企業(yè)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)不再滿足于表面功夫，強(qiáng)化公司社會(huì)責(zé)任有利于提升公司誠信度,降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和籌資成本,獲得消費(fèi)者認(rèn)同，對(duì)于提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、構(gòu)建和諧發(fā)展的生態(tài)環(huán)境都具有重要作用和意義。

 

（四）新零售對(duì)快遞將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

 

馬云曾經(jīng)提到過，電子商務(wù)即將消失，將會(huì)形成線上與線下一體化的新零售。新零售亦將全面影響物流的發(fā)展，線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化，是必然趨勢(shì)。線下的實(shí)體和線下的渠道，進(jìn)一步的數(shù)字化，數(shù)字化最大的好處是提升實(shí)體店商品和服務(wù)的管理，可以更好的滿足用戶體驗(yàn)，滿足整個(gè)商品配置的效率，店鋪的商品也會(huì)跟線上的商品互動(dòng)起來，這是傳統(tǒng)零售業(yè)的數(shù)字化和純電商的網(wǎng)店線下化的結(jié)合，即新零售趨勢(shì)。在這個(gè)趨勢(shì)下，貨物不會(huì)只圍繞純電商配置，配置的關(guān)鍵是線下數(shù)字化。

 

在馬云看來，互聯(lián)網(wǎng)公司是沒有邊界的，互聯(lián)網(wǎng)就像是水電煤這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，不應(yīng)該設(shè)邊界，而電子商務(wù)也沒有沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)只是抓住了互聯(lián)網(wǎng)去發(fā)力，真正需要擔(dān)心的是我們昨天的思想，是我們對(duì)改變過去的恐懼。馬云舉例，就像第一次技術(shù)革命影響了第一次世界大戰(zhàn)，第二次技術(shù)革命影響了二戰(zhàn)，我們現(xiàn)在正處于第三次技術(shù)革命，這次是思想的解放，未來30年，我們每個(gè)人都有機(jī)會(huì)，而很多國家，也應(yīng)該布局自己的未來，像是德國工業(yè)4.0等等。

 

馬云對(duì)新零售的詮釋是，現(xiàn)在說的“電子商務(wù)”會(huì)成為傳統(tǒng)概念，未來會(huì)是線下、線上、物流結(jié)合的“新零售”模式，就像物流的本質(zhì)不是快，而是降庫存，只有線下、線上、物流真正結(jié)合，才能為企業(yè)帶來更多收益。

 

然而無論是電子商務(wù)時(shí)代還是新零售時(shí)代，都離不開快遞服務(wù)，國內(nèi)快遞業(yè)推動(dòng)其整個(gè)物流業(yè)的革命性變化，人們的生產(chǎn)、消費(fèi)、就業(yè)乃至整個(gè)生活都發(fā)生了歷史性巨變，快遞業(yè)自身也成為承接傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的新平臺(tái)。新零售時(shí)代的快遞不僅僅是要比誰做得更快，而是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零。商家的成本除了傳統(tǒng)倉儲(chǔ)配送費(fèi)用外，還有庫存積壓所產(chǎn)生的成本，因?yàn)榉e壓時(shí)間沒有限制，可以是幾個(gè)月，也可以是幾年，無形中給企業(yè)帶來很多負(fù)擔(dān)。新零售時(shí)代的快遞要更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)銷量，調(diào)撥庫存，把貨放到消費(fèi)者身邊，既可以降低企業(yè)物流成本，又可以增加消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。

 

區(qū)別于傳統(tǒng)物流，新零售將會(huì)使線上線下一體化，線下實(shí)體店會(huì)進(jìn)一步形成30分鐘距離內(nèi)的供求體系，很多貨物并不需要純電商的倉庫里發(fā)貨，可以從靠近消費(fèi)者最近的實(shí)體店發(fā)貨，所以這些實(shí)體店會(huì)變成未來快遞配送一個(gè)前端的支點(diǎn)。將在快遞體系最末端，把大數(shù)據(jù)融入到社會(huì)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，進(jìn)一步拉動(dòng)企業(yè)的倉儲(chǔ)物流加入，達(dá)到自動(dòng)化、智能化、社會(huì)化和全供應(yīng)鏈化。

 

在中國快遞業(yè)由大到強(qiáng)的征途上，市場(chǎng)是導(dǎo)向，企業(yè)是主體，效益是根本，法治是保障。快遞企業(yè)戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)內(nèi)涵就在于立足企業(yè)本身，拓展生態(tài)圈層，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。