發布時間：2018-06-25 09:37:54 國研網
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物流是連接生產者、銷售者和消費者之間的網絡體系，在現代經濟中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設，已成為推動物流業供給側結構性改革的重要引擎。物流行業借助互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術，正發生翻天覆地的變化，中國物流業的新時代，或將由智慧物流引領開啟。對此，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任、研究員、博士生導師魏際剛表示，未來，智慧物流會加速中國物流業現代化進程，推動中國物流業革命。
國研網：近些年中國智慧物流發展步伐加快，目前的發展呈現什么特點？
魏際剛：智慧物流的本質，是對物流資源、要素與服務的信息化、在線化、數字化、智能化，并通過數據的連接、流動、應用與優化組合，實現物流資源與要素的高效配置，促進物流服務提質增效、物流與互聯網、相關產業的良性互動。智慧物流主要呈現以下特點：一是以消費者為中心；二是互聯網思維、平臺思維（開放、共享、共贏）、創新思維；三是多方面連接（市場主體連接、信息連接、設施連接、供需對接等）、多方位集成；四是跨界融合；五是數據和數字化基礎設施成為新的生產要素，大數據為物流全鏈條、供應鏈賦能，成為物流企業新競爭力的關鍵來源；六是自動化、信息化、可視化、智能化程度較快提升；七是基于“互聯網+”與“物流+”的生態相互融合，電子商務與物流互動互促發展；八是新分工體系，大規模社會協同。
國研網：智慧物流對中國物流業帶來哪些重大影響？
魏際剛：一是智慧物流使得物流業對經濟社會發展的關聯性、滲透力、影響力進一步增強，使得物流業的基礎性、戰略性、先導性、引領性地位進一步凸顯。
二是智慧物流推動著物流體系快速完善，物流服務覆蓋面持續擴大。為適應與滿足電子商務個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經濟性、隨時性、高品質等需求，三四線城市、縣鄉、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設施、終端服務網點等得以加快形成，物流服務體系的植根性、縱深性大大加強。
農村電商物流體系、生鮮冷鏈電商物流體系、西部地區物流體系得到較大發展。多家電商、快遞、零擔企業依托縣級網點布局加強農產品流通設施和市場建設，完善農村配送和綜合服務網絡。
跨境電子商務推動著跨境電子商務物流高速發展，海外倉加快了布局步伐。
物流大數據平臺、物流云、物流APP、智能物流終端等數字化物流基礎設施與自動化、智能化的實體物流基礎設施發展迅速，有力地支撐了中國的生產方式、流通方式和消費方式變革。
三是物流發展方式和商業模式發生重大轉型，效率驅動、數字驅動、體驗驅動、消費者驅動更加明顯，物流企業通過技術的快速進步、服務的快速迭代，使得其市場競爭力極大提升，智慧物流使得物流服務模式發生了變化，組織化集約化品質化程度較大提高，供需匹配程度大大提高，資源配置效率大大提升。“大數據”“互聯網+”國家戰略推動和“物聯網”技術應用加快發展的大背景下，智能交通、智慧倉儲快速發展。“物聯網”促進交通運輸、倉儲設施設備互聯互通。
四是物流結構發生明顯優化，傳統物流業受到巨大沖擊，物流業的解構與重構正在深入推進，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業態、新模式、新技術、新服務快速涌現，新業態在物流業中的比重持續上升。
五是物流與互聯網、相關產業融合，互聯網、數字技術在催生物流新業態、推動快遞、電子商務物流、配送高速發展與升級的同時，自身也應物流的高效支撐實現了快速發展。
智慧物流使得互聯網、物流與農業、制造業、商貿流通的關系更加密切，推動了供給側結構性改革，優化了全社會的供應鏈體系。
六是推動物流業降本、提質、增效。在智慧物流的推動下，物流服務整體速度、服務質量、差異化、個性化服務水平、農村服務、國際化服務等有較大提升。全社會物流成本與信息對稱性成反比，隨著智慧物流的深入推進，全社會物流資源得以更大范圍的優化。
七是智慧物流重塑物流市場主體。許多不是傳統意義的物流業者成為物流市場的重要參與者，如平臺型企業，數據型企業等，他們通過整合社會資源或為物流鏈賦能，成功地推動著物流業升級和物流市場格局的變動。
國研網：中國智慧物流發展水平如何？
魏際剛：智慧物流通過對物流要素、資源與市場的重新組合、高效對接、消除信息不對稱、完善物流體系、完善物流基礎設施等，正在推動中國的物流革命，推動著中國物流業服務水平的躍升，推動中國物流業鏈條的裂變，推動著物流格局的深刻分化與戰略性重組。
一是，電子商務物流、同城快遞、同城配送、智能末端服務的時效性、相關技術達到世界先進水平。在中國巨大的電子商務需求激發下，在電子面單、多級地址庫、大數據、云計算、智能算法、云平臺、大數據分單路由、物流預警雷達、智能調度等技術支撐下，商業模式不斷創新，加上中國龐大的快遞員、配送員隊伍（中國特有的比較優勢），使得快遞、配送、城際貨運、同城貨運、農村電商物流等向著高效化、精準化、可視化、共享化邁進，物流運營與服務的個性化、差異化、標準化、共享化的水平大大提升，發貨速度顯著提升，大數據智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達、定時送達、限時送達等服務越來越普及，差錯率越來越少，消費者體驗不斷得到提升。例如，2017年雙11完成1億包裹簽收時間為2.8天，比2016年的3.5天有所提前，時效比2013年提升3倍有余。快遞公司啟用大數據路由分單后，分單的速度提升了2-3秒/單，倉庫分揀效率提高50%以上。
二是，農村電子商務物流、跨境電子商務物流、社會協同貨運、生鮮冷鏈物流等有了很大發展。
隨著電子商務進農村，電子商務物流、快遞進村步伐加快，物流服務農村水平大大提升，農村物流成本大幅降低。
智慧跨境物流，使得物流服務國際貿易水平大大提升，國內已經有物流企業提出72小時通達世界的戰略目標，跨境物流日趨陽光化。
自動化技術、人工智能正加快應用，物流服務的自動化、智能化水平大大提升。
三是，物流安全化與綠色化水平有較大提升。差錯率、貨損率、事故率有較大下降，物流的能源利用效率進一步提高，物流的環境代價進一步降低。
國研網：中國智慧物流發展存在哪些問題與挑戰？
魏際剛：盡管物流服務水平有了很大提升，但從物流全鏈服務看、分地區看、分行業看，互聯網+物流的應用水平又是不平衡的、不充分的，物流服務質量改善空間很大。
一是，隨著智慧物流的深入發展，現有物流體系、結構、能力與快速變化需求不相適應的問題仍然十分突出。交通運輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務能力弱。面對不同規模、業態和地域的電子商務需求以及快速變化的商業模式，傳統快遞物流從量和質兩個方面均難以滿足。特別是面對近幾年網絡零售爆發式增長，瓶頸問題凸現。一些重要領域和特殊領域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫藥快遞物流等尚處初級階段。適合城市配送、市內分撥、電子商務、生鮮冷鏈的倉儲網點嚴重不足。服務農村電子商務的快遞物流薄弱，小城市、鄉鎮和農村覆蓋率低。“最先一公里、最后一公里，最遠距離”等物流難題亟特進一步解決。
二是，服務電子商務的快遞物流基礎設施發展方式粗放，協同不足。一些“物流園區”存在盲目性、重復性建設，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統規劃。許多倉儲企業對市場需求把握不準，倉庫功能單一，主要體現以靜態的“儲備”、“儲存保管”為主，追求的是儲存時間越長越好、儲存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉、供應鏈一體化、線上線下融合的現代經濟不相適應：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機械化快速作業，倉庫作業速度較慢；“靜態”的儲存保管功能與快速周轉的電子商務需求“背道而馳”；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應鏈各環節的及時、準確的信息共享。上述問題的存著，不利于電子商務與快遞物流的可持續發展，不利于國民經濟運行效率改善、人民生產生活質量提升。
三是，物流行業人才匱乏成為阻礙物流行業發展的主要因素。由于許多物流從業人員被認為是臨時的打工者，工作技術含量低，得不到社會認可與尊重；另外物流從業人員沒有體系化、延續性培訓，整體從業人員素質提升遠遠落后于行業規模增長速度。加之，工作環境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會化電商物流從業人員流動性相對較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業人員的流失。
四是，許多尚未擁抱數字化浪潮的傳統物流企業的生存空間將受到很大擠壓，其發展面臨極大挑戰。數據安全、數據壟斷、穩私保護將成為新的焦點。電子商務物流、快遞、配送高速發展引發的包裝問題會引發更大關注，要求包裝循環利用與綠色發展。
五是，新的發展階段要求監管部門加快研究電子商務與物流企業的數據高質高效流動的新規則，新業態與新商業模式要求政府監管規則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環境。
國研網：中國智慧物流未來發展趨勢如何？
魏際剛：展望未來，智慧物流會加速中國物流業現代化進程，推動中國物流業的革命。
一是智慧物流將從快速增長的初級階段向高質量發展階段邁進，并持續推動物流業的轉型升級進程，物流與供應鏈在體系、功能、結構、形態、時空分布、市場主體等方面會進一步演化，物流業的成本結構、要素結構、產業組織結構會進一步調整。要求物流業進一步完善體系、優化結構、提升功能、更多的價值創造以及大規模地國際化。
二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會進一步提升，數字化基礎設施建設會進一步加強，中國物流服務水平將會更大的提升。特別是電子面單、大數據、云計算、物聯網、人工智能在物流中的深度應用，將使得智能物流成為物流業升級的重要方向
三是全國物流格局將迎來重大調整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯網+的洗禮下會得到根本性改變，基于互聯互通、資源與要素共享的物流服務體系將不斷推進，生產、流通、消費，線上與線下等各類資源會得到進一步重合與重組，加速涌現出一大批具有互聯網思維的世界物流企業集團，強大、智能、綠色的全國性物流服務體系將會最終形成。
四是許多傳統工業化時期占主導地位的物流方式，如鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等將會加快與互聯網、物聯網融合、加快數字化、智慧化步伐，推動自身的發展轉型。
五是跨境電商的發展，將推動中國國際物流能力提升以及在東道國的本土化步伐。通過數字化連接，物流企業是否有足夠的能力和競爭力充分整合當地儲運資源、能否提供符合當地消費者習慣和滿意的物流服務、能否獲得與當地企業水平相當的利潤率等等問題，不僅將關系到其物流體系本身的成本和效率，也是關系到跨境電商企業未來是否能夠可持續發展的關鍵。
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