發布時間：2018-11-15 09:44:55 浙江物流網
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冷鏈物流是大連市推動“四個中心”建設、發展高端服務業的重要戰略之一，是大連港實現提質增效、轉型發展的重點產業，更是把大連港建設成為現代高端服務功能融合發展的重大舉措。
今年10月，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》，明確提出要“支持各地開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點示范創建。”——成為近年來我國針對冷鏈物流業發布的又一高層級的意見文件。在一系列冷鏈物流利好政策的推動下，先試先行、提前布局的大連港駛入了冷鏈物流發展的快車道，向著建設大連東北亞冷鏈物流中心的目標加速前進。
基建先行劍指百萬噸級冷庫群
隨著冷鏈市場急劇擴張、消費者需求持續增長，我港為進一步服務好國際、國內市場需求，自2012年起啟動了冷鏈產業布局建設。
近年來，集團作為建設東北亞國際航運中心的旗艦，始終致力于冷鏈物流產業發展，憑借其得天獨厚的區位優勢、完備的集疏運條件、密集的航線網絡、豐富的冷鏈貨源及自貿區、保稅港等政策優勢，現已形成全國沿海規模最大、功能最全、技術最先進的大窯灣保稅港區冷鏈物流中心，也是國內唯一一個集保稅港區、專業冷藏船泊位、集裝箱碼頭及冷庫群于同一區域內的專業化冷鏈物流中心。大窯灣冷鏈物流園入駐的國內外物流企業達百余家，其中不乏大連港毅都冷鏈、恒浦、獐子島中央冷藏等知名大型冷鏈物流企業，服務功能涵蓋水產品、水果、肉類等貨種的保稅倉儲、國際中轉、國際貿易與分撥配送。
今年3月，倉儲能力達12萬噸的大連口岸最大單體冷庫——大連港毅都冷鏈二期1號冷庫正式投入運營。由此，大窯灣冷鏈物流園區冷庫倉儲規模已達到40萬噸，遙遙領先青島、天津、上海等國內沿海主要港口，冷庫規模連續多年領跑全國，預計2020年將形成100萬噸級冷庫群及冷鏈物流配套產業群。
創新引領為冷鏈發展加檔提速
目前，冷鏈物流信息發展相對滯后，嚴重影響了生鮮產品的質量，增加了物流成本。為改善這一問題，集團正在加快建設無縫透明的公共冷鏈信息服務平臺，全力打造“互聯網+”冷鏈物流追溯平臺。
追溯系統是冷鏈物流追溯平臺的核心系統。通過追溯系統，B端客戶只需提供單號就可以實時追蹤貨物口岸狀態、關檢情況、堆存信息、金融質押狀況、物流配送等相關信息;C端客戶可依據追溯碼及時了解商品來源、加工運輸、質檢、配送等信息。追溯系統在產品產銷過程中無疏漏、全方位的跟蹤，將為消費者提供“看得見”的安全食品，為企業提供“摸得著”的改善方向。
作為平臺內另一重要組成部分，整合堆場配置和車輛調度的堆場管理系統，通過物聯網通信模式，形成卡口、中控、車輛、堆場作業網絡式聯動執行監控的可視化管理，加強內部資源與外部資源的管控能力。堆場管理系統建立的統一調度中心，有助于制定可行性疏港、堆搗規則，實現任務和資源的統一分配，進而提升企業作業效率、降低作業成本。
未來，集團將以大窯灣冷鏈物流園為核心，著力打造冷鏈物流供應鏈與全程信息化平臺建設，通過創新冷鏈物流發展模式、推進“互聯網+冷鏈”工程，提升冷鏈技術及信息化水平，實現冷鏈物流向高層次、高端化發展。
多點布局拓展冷鏈物流服務網絡
近年來，集團通過實施“立足大連、輻射東北、覆蓋全國”的布點戰略，將冷鏈服務網絡由北向南延伸至東北、華中、華南等地區，初步形成了具有網絡化、一體化、互動式發展格局的冷鏈物流服務網絡。
為盡早實現建設成為東北亞冷鏈物流中心的目標，集團緊緊抓住冷鏈產業快速增長的黃金機遇期，憑借優越的地理區位條件、豐富的冷鏈產業要素以及相關政策支持，提出建設以大連為口岸、以沈陽東北冷鮮港為中心、以哈爾濱、長春、通遼等為支點的東北冷鏈物流體系布局;規劃建設以華東、華南、華中等冷鏈物流區域為節點的全國冷鏈物流體系，實現網絡布局的快速擴張，叫響大連港冷鏈物流服務品牌。
目前，集團在建的冷鏈項目覆蓋大連、沈陽、鄭州等城市，規劃建設項目有廣州、北京、長春、上海、哈爾濱等。其中，位于沈陽的東北冷鮮港項目是搶抓東北振興機遇的一個重點民生項目，也是冷鏈物流網絡體系向東北腹地延伸的重要節點。2017年9月，東北冷鮮港首次完成進口冷凍肉品的報關、報檢、查驗及通關全過程，成功將港口功能復制到沈陽。
華中冷鮮港是集團與河南機場集團于2016年攜手共建的冷鏈項目，成為全國首個海港與空港冷鏈業務合作項目。目前，集團正在與廣州港積極推進華南冷鮮港項目，該項目將建設成為華南地區最大的冷鏈物流基地，彌補華南區域冷鏈節點空白，與大連、沈陽、鄭州等樞紐節點互相配合，形成南北呼應、覆蓋全國的冷鏈物流網絡。
輻射海外暢通國際冷鏈物流通道
2016年6月，大連港“拿到”全國首張國際中轉水產品貨物原廠地證明和衛生證書，成為國內第一個可以向國際中轉冷藏貨物出具原廠地證和衛生證的港口，極大提升了大連港建設國際水產品中轉港的競爭力。目前，針對俄羅斯、日本、韓國遠洋捕撈漁船等主要客戶的國際冷藏中轉業務日見成效，冷藏水產品等國際中轉業務正以每年60%的速度快步發展。
為進一步暢通冷鏈產品進出口物流通道，集團不斷創新冷鏈運輸模式，拓展業務輻射范圍、壯大港區冷鏈產業。搭乘“一帶一路”的東風，集團2016年3月成功開通全國首組冷藏集裝箱班列，開創了“國際海運+冷藏班列+公路短駁”的多式聯運新模式，填補了中國鐵路不帶動力運輸冷藏集裝箱貨物的空白。在此基礎上，同年8月開通了全國第一列全冷藏過境班列，將河北鮮梨、廣東蜜柚、山東大蒜等冷鮮貨物運往俄羅斯，與以往的模式相比運輸時間減少60%，中俄間穩定、高效、便捷的冷藏產品貿易全新物流通道就此建立。去年4月，集團利用海洋聯盟美西至大連直航航線，成功打造西雅圖至大連“冷藏精品快線”，冷藏貨物全程運輸僅需12天，較以往經香港、釜山等港口中轉的模式全程時間縮短了40%，較空運方式物流成本更是節約了40%以上，在保證食品新鮮品質的基礎上，大大降低了物流運輸成本。
如今，每年從大連口岸進出口的冷藏集裝箱超過20萬標準箱，進口水果、凍肉等冷藏貨物份額多年位居全國前列。菲律賓的香蕉、智利的車厘子、澳大利亞的牛肉、俄羅斯狹鱈魚……大量“引進來”、“走出去”的水果、肉類、海鮮在大連港分撥、轉運，銷往廣闊的國內市場，成為民眾“菜籃子”里、餐桌上的常見食品。
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