發布時間：2018-12-18 08:50:15 中國物流技術裝備行業門戶網
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12月16日，2018第二季大型電視問政直播節目《作風監督面對面》開啟。本期節目的問政主題是：《如何打造我市金牌環境，培育民營經濟發展沃土》。
11月11日，濟南市委召開民營企業家座談會，省委常委、濟南市委書記王忠林在會上指出：“要像尊重名士一樣尊重民營企業家，像珍惜泉水一樣珍惜民營經濟”。然而，在一些具體工作的推進中，有的物流企業認為有些工作并沒有到位。
根據濟南市“十三五”物流業發展規劃的要求，濟南市要建立“一橫兩縱三樞紐、兩基地、多園區”的物流布局。這也就意味著，原有不少的物流園區、物流企業用地將面臨調整。去年年底，位于藍翔路東側的明達物流園等多個物流園區搬遷，數百家物流企業不得不另行選址、落地。
某物流企業負責人告訴記者，12月3日下了通知，接著就讓搬遷，不搬就斷水斷電。企業因為搬遷損失了小一千萬。
一紙通知，一夜之間就讓民營企業損失一千多萬，這的確反映出相關職能部門的工作細節還有待完善。
一些物流企業負責人還透露，市區內的幾個大型物流園區目前均處于飽和狀態，黃河以北的傳化泉勝公路港雖然還有空間入駐，但是，黃河大橋的過橋費用和通行里程費用，又讓不少企業望而卻步。
不得已，很多企業搬遷到了一些小型的物流園區作為暫居之地，而這些由臨時搭建的廠房組成的物流園區，到底能支撐多長時間，很多物流企業經營者心里并沒有底。
除了場地問題，如何享受政策紅利也是中小物流企業普遍關心的問題。然而，很多中小物流企業負責人表示，他們從未接到過政府部門的通知，更別說享受補助了。有企業負責人說，想要拿到補貼門檻很高，能不能拿到補助，關鍵是看跟政府部門的關系。
另外，有物流企業透露，在享受退稅政策方面，目前濟南市各區縣的物流企業也存在著較大的差異。市區的企業享受不到，周邊的濟陽、商河卻能享受。
現場回復
濟南市經信委主任汲佩德表示，對于藍翔路附近物流園區二十天之內要求搬離這種做法是不合適的，這是城市更新和拆違拆臨的工作需要。過去濟南市物流企業門檻低，小散亂的情況比較突出，打造四個中心著力解決規劃引領的問題，要集約發展。今年關于物流中心的業態功能和空間布局的規劃已經發布了，總的來看中小企業的集聚發展有些滯后。去年城市更新特別是拆違拆臨的推動，確實影響到了一些小微物流企業的生存，下一步隨著規劃的落實，將有序的引導這些中小物流企業到物流園中進行發展，同時提升整個濟南市的物流業態。
對于一些物流企業因為黃河大橋的過橋費用不愿意搬到黃河以北的傳化泉勝公路港的問題，濟南市經信委主任汲佩德表示，現在做了一個摸底，目前濟南市一年有一萬多物流車輛往返跨河，經過測算成本大約在一億三千萬到一億四千萬左右。目前，也在會同財政和交通部門來商量如何來降低物流企業的跨河成本。
第一，想通過辦季卡或者是年卡的方式，第二還要給企業打一些折扣，這個措施很快就會推出來。市經信委的建議是取消過橋費，但目前還有個過程。
針對有物流企業反映拿不到政策補貼的問題，濟南市財政局局長劉大坤表示，市里出臺的補貼政策是扶強扶優的，現在有三種模式，第一是對物流的平臺；第二，是對物流的園區；第三，是對所有達到標準的物流企業進行補貼。2018年相繼投入兩千多萬，扶持了八十三個項目，直接對物流企業的扶持項目是八十個。并不是說所有的物流企業都能得到補貼，但如果有企業反映說他不清楚這個政策，或者是達到補貼標準了但是沒有得到上級通知說要進行補貼，那可能就是政府部門的工作出現問題。對于片中有企業負責人說能不能拿到補貼要看和政府的關系，這種說法是不正確的。可能物流企業對政策的了解還不夠深入，或者是對于申報期并不了解。所以應該加大政策的宣傳力度，讓企業了解符合什么樣的標準可以申請補貼。
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