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3月2日消息，菜鳥網(wǎng)絡在成都雙流打造的國內首個無人車物流園區(qū)于日前正式投入使用，這也是國內首個無人車運行的未來園區(qū)。目前，在成都園區(qū)總共有兩臺無人車，且身份并不是測試車，而是會真正的在物流環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用。對菜鳥無人車的應用來說，這是其首次從末端配送，進入園區(qū)調撥運輸環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，這也并非菜鳥推出的首個未來園區(qū)。在菜鳥IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略的推動下，其打造的無錫未來園區(qū)在2018年的雙十一期間就已投入運營，同時該園區(qū)內的近700多臺AGV機器人也正式上線運行，成為了亞洲最大的機器人倉庫。

菜鳥ET物流實驗室無人車應用技術高級專家褚浩然透露，隨著無人車應用的深入，未來會在成都園區(qū)投入更多的無人車，同時也會增加一些車型更大的無人車。同時，菜鳥方面還表示，將與中國快遞物流業(yè)一起，加快行業(yè)數(shù)字化、智能化步伐，推動技術成果大規(guī)模落地使用，讓傳統(tǒng)物流加速向數(shù)字化升級。

實際上，一直以來物流業(yè)都被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)。而如今隨著我國物流業(yè)在國民經(jīng)濟中所占份額越來越重，各方對于物流效率要求越來越高，關于怎樣實現(xiàn)行業(yè)降本增效的問題也變得日益迫切。于是，在現(xiàn)代物流高速發(fā)展的今天，數(shù)字化技術發(fā)展則不可避免的受到了廣泛關注。

菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖就曾表示，10億包裹這個量級的來臨的時候，物流企業(yè)想要成功應對的話，唯一的可能就是真正地通過數(shù)字化所有的物流要素。并稱菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟時代向數(shù)字化轉型。阿里巴巴集團首席執(zhí)行官、菜鳥董事長張勇在展望未來新物流的時候也認為，新物流首先是繼續(xù)要完成物流產業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化，數(shù)字化是新物流的基礎。

京東物流方面，其也早早的通過運用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術對跨境商品進行全程跟蹤溯源。并在全球化拓展戰(zhàn)略上，對物流供應鏈全鏈條進行數(shù)字化作業(yè)，以數(shù)字供應鏈、數(shù)字路由、數(shù)字清關、全鏈路追溯、供應鏈金融等五大全鏈條數(shù)字化，提升跨境通路效率。

此外，對于京東2019年的目標，京東集團董事長&CEO劉強東則表明將會關注三個領域。其中就提到了企業(yè)的數(shù)字化升級，稱其計劃把企業(yè)管理架構，從原本的傳統(tǒng)管理架構轉換到未來基于大數(shù)據(jù)，基于數(shù)字化的管理架構，以便于更好的提升集團整個管理架構效率，也不斷以此來提升平臺的業(yè)績。

不過總體上來說，當下我國物流領域的數(shù)字化水平還是處于一個較低的狀態(tài)，跟其他行業(yè)相比也尚存在著一定的差距。但是，數(shù)字化已經(jīng)成為了行業(yè)中最大的趨勢，也是每個企業(yè)發(fā)展必不可少的一步。

值得一提的是，國際物流巨頭DHL也在去年12月宣布，將正式開啟全球數(shù)字化戰(zhàn)略，集團旗下的物流部門DHL Supply Chain（供應鏈）計劃投資3億美元，用于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)感應器和機器人等新興科技，以實現(xiàn)北美倉庫的現(xiàn)代化。