發(fā)布時間:2019-06-24 11:00:03 中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
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近日,首批經(jīng)上海水路運輸轉(zhuǎn)關(guān)至武漢,再由鐵路運輸轉(zhuǎn)關(guān)至成都的外貿(mào)箱在武漢新港海關(guān)監(jiān)裝下完成裝車作業(yè),將搭乘鐵路天天班轉(zhuǎn)運至成都清關(guān),這標(biāo)志著武漢陽邏國際港正式打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”,長江中游核心樞紐作用進(jìn)一步凸現(xiàn)。
陽邏鐵水聯(lián)運一期工程于2017年12月28日建成投用,實現(xiàn)了鐵路進(jìn)港的“零突破”;2018年3月20日開啟常態(tài)化運營后,陸續(xù)開辟了經(jīng)陽邏中轉(zhuǎn)的“上海一武漢一川渝”及“上海一武漢一陜西、新疆”鐵水聯(lián)運雙向內(nèi)貿(mào)聯(lián)運通道。因武漢鐵水聯(lián)運示范基地不具備外貿(mào)箱轉(zhuǎn)運功能,以往的外貿(mào)箱通常由上海直接通過水路運輸至重慶果園港或者瀘州港清關(guān),再公路運輸至成都,運輸時間近一個月。如果外貿(mào)箱由上海全程鐵路成公路轉(zhuǎn)運至成都,運輸成本更為昂貴。
今年以來,武漢海關(guān)根據(jù)湖北省政府工作報告中“更大力度推動高水平開放,跑出開放加速度,提升湖北外向度”的工作部署,以“大調(diào)研,優(yōu)服務(wù);推改革,促創(chuàng)新”兩大行動為總思路,著力改革創(chuàng)新,優(yōu)化服務(wù),多次到陽邏鐵水聯(lián)運示范基地調(diào)研,充分了解市場需求以及鐵水聯(lián)運的巨大潛力和成本優(yōu)勢。5月,武漢新港海關(guān)加強同上海、成都等兄弟海關(guān)的聯(lián)系溝通,召集相關(guān)企業(yè)共同研究,對涉及鐵水聯(lián)運“最后一公里”(即水運碼頭到鐵路場站)制定切實可行的具體物流監(jiān)管方案,打造物暢其流、高效便捷的營商環(huán)境。
據(jù)鐵水聯(lián)運示范基地經(jīng)營方武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹,鐵水聯(lián)運打通后,由上海至成都全程運輸時間約為11天,比原來節(jié)省約14天左右,運輸費用基本持平。預(yù)計每年經(jīng)陽邏國際港轉(zhuǎn)運的外貿(mào)箱將達(dá)到3萬箱,后期根據(jù)市場需求,將陸續(xù)開通西北方向外貿(mào)聯(lián)運通道,市場潛力巨大。
武漢新港海關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“鐵水聯(lián)運”打通后,陽邏國際港將成為推動陸海聯(lián)運、東西互濟(jì),對接“一帶一路”的重要聯(lián)運節(jié)點,外貿(mào)箱中轉(zhuǎn)將成為陽邏國際港外貿(mào)業(yè)務(wù)新的增長板。武漢新港海關(guān)將繼續(xù)創(chuàng)新智能化監(jiān)管方式,積極支持企業(yè)進(jìn)一步精筒環(huán)節(jié)、流程、成本等,優(yōu)化服務(wù),助推企業(yè)降本增效,促進(jìn)武漢陽邏國際港中部區(qū)位優(yōu)勢“優(yōu)勢更優(yōu),開放更開”,全方位助力湖北高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展。”
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