久久日韩精品一区二区五区_狠狠干综合网_日韩中文字幕在线一区_国产成人午夜精品5599

老王是一名開15米掛車的貨車司機，他告訴記者，近年隨著油價上漲、高速公路路橋費用高，我們跑運輸?shù)睦麧櫩臻g一再減少。根據(jù)我們對老王“廣州-廈門”，“廣州-南昌”兩條線路的調(diào)查，目前跑廈門的線路市場運價大概是4500元，在使用普通導航的情況下，接近六百公里的里程油耗200L（費用大概是1300元），路橋費1500元，車輛耗損300元，不算人工、差旅等費用總成本是3400元，最后利潤是1400元。南昌的線路市場運價是5000元，總成本2980元，最后利潤是2020元。

在物流行業(yè)這樣的貨車司機群體超過3000萬人，除去本地貨運、專線運輸?shù)绕髽I(yè)型的貨車司機，也有大概550萬是個體戶。對于這樣龐大數(shù)量個體司機而言，車是他們的“生產(chǎn)工具”及“資產(chǎn)”，他們訴求就是希望能夠減少成本，核心關注的點在于路橋費、罰單能不能減少？時效能不能提高？

大數(shù)據(jù)時代，貨車司機成本如何降？

大數(shù)據(jù)作為新一代物流商業(yè)的基礎設施，核心價值在于給到用戶需求場景更高的分辨率細分。我們曾思考過一個問題：在貨運行業(yè)，怎么將貨車司機產(chǎn)生的海量大數(shù)據(jù)反哺于貨車路線規(guī)劃，結(jié)合實際的運營成本、路況、禁區(qū)風險級別，篩選出最優(yōu)路徑返回給用戶，為個體貨車司機提供數(shù)智化運營的解決方案，降低他們的運營成本。

如果把大數(shù)據(jù)看做是一個工具，在貨車司機這個群體里，關鍵的核心還是要通過大的流量入口去獲得貨車運營大數(shù)據(jù)，而這個數(shù)據(jù)生產(chǎn)源目前來看會是基于海量貨車司機用戶的貨車導航。

因為專業(yè)的貨車導航與普通的轎車導航不同，前者會按照交通法規(guī)對用戶車輛進行分類，會在規(guī)劃路線時會根據(jù)當?shù)胤煞ㄒ?guī)提醒用戶避免禁行區(qū)和限制區(qū)，從而避免誤導車輛駛?cè)虢麉^(qū)。

據(jù)統(tǒng)計，有些地區(qū)的貨車一個月內(nèi)平均每天使用導航的時長超過400分鐘。在這樣海量用戶+高頻使用+長時在線，這背后必將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)源。

以目前體量接近目標市場的二分一（目前注冊用戶超過230萬）的貨車導航平臺——貨車寶為例，月活躍用戶有45萬名，用戶自發(fā)推薦率達70%，而且每天有3500多位的新增用戶。

（上圖為貨車寶近三年運營數(shù)據(jù)）

另外，貨車寶平臺日活用戶達到11萬名，近三年正在高速增長，平均增長率高達109.76%。用戶日平均使用時長達到346分鐘，每日導航里程長達1200萬公里，每天產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)超過1.5TB。

貨車寶CEO藍森鋒表示，“貨車寶平臺作為貨車運營大數(shù)據(jù)的主要生產(chǎn)源，這1.5TB數(shù)據(jù)大概可以分成貨車相關的交通規(guī)則數(shù)據(jù)、貨車專用路網(wǎng)數(shù)據(jù)，還有貨車相關的POI信息這三類。”

1）貨車相關的交通規(guī)則數(shù)據(jù)就是基于時間、車型、噸位、排放標準等各種對貨車限行禁行的規(guī)則，以及道路的限高、限寬、限重等數(shù)據(jù)。

2）貨車專用路網(wǎng)數(shù)據(jù)，這些都是比普通導航更加精細化的數(shù)據(jù)，比如說道路屬性（公路、山路還是泥路等），道路的級別（屬于國道、省道還是縣道等），還有路面情況（寬度、弧度還是坡度等）。

3）貨車相關的POI信息，貨車專用地圖在普通地圖上增加貨車專屬數(shù)據(jù)庫，包括優(yōu)惠加油站、細分各種屬性和服務類別的貨車專修網(wǎng)點、貨車輪胎服務網(wǎng)點、高發(fā)違章地、貨車停車場、物流園、檢測站，還有為卡友提供通行證辦理系統(tǒng)等等，切實做到讓個體貨車司機用戶可以從很多環(huán)節(jié)省錢，大大降低貨車運營成本。

通過海量數(shù)據(jù)打造貨車數(shù)智化運營解決方案 降低貨車運營成本

將這些海量的數(shù)據(jù)進行有效地分析處理和應用為貨車司機提供數(shù)智化運營的解決方案。藍森鋒表示，“我們將貨車司機產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)反輔于貨車路線規(guī)劃，首創(chuàng)高低速結(jié)合模式，為貨車司機降低貨車的運營成本。”

第一，最可靠、最經(jīng)濟的規(guī)劃路線，幫卡友每月節(jié)省3%的繞路里程。貨車寶導航基于大數(shù)據(jù)進行智能運算，會自動繞開禁行區(qū)域并規(guī)劃出符合其駕駛車輛行駛的路線，司機們首次使用時只要添加貨車類型、重量、長寬高等基本參數(shù)，截止目前小寶每月為卡友規(guī)劃路線達3.6億公里，相當于可在長2310公里的京港澳高速來回跑7.8萬多次。

從實際測試結(jié)果來看，一卡友從韶關市南雄市323國道附近出發(fā)到江西省贛州市高興鎮(zhèn)，使用貨車寶比普通地圖導航路程節(jié)省103公里，相當于為一輛規(guī)格為9.6/12米長途貨車節(jié)省油耗206元。

第二，數(shù)據(jù)發(fā)布實時更新，減少違章罰款。全國越來越多道路禁止貨車通行，設置限高、限寬、限重等交通管制措施，貨車寶天眼系統(tǒng)、路線軌跡異常監(jiān)控系統(tǒng)以及眾多忠實用戶路況數(shù)據(jù)反饋，可以做到72小時內(nèi)全國95%以上的國道省道環(huán)城路等主干道路況數(shù)據(jù)更新。目前貨車寶可以幫助每個卡友減少1.8次闖禁區(qū)違章，每年節(jié)省約2000元扣分罰款錢。

第三，直降加油站，油價變化早知道。社區(qū)優(yōu)惠加油站由貨車寶百萬用戶全程參與，搜羅全國5000+直降優(yōu)惠加油站信息，上線一個月，每天1000+人數(shù)去優(yōu)惠加油站加油，預估加油金額130萬元，每天替卡友省下10萬元油錢。按照趨勢預測三個月內(nèi)每天會幫助5000+卡友節(jié)省50萬元的油錢，經(jīng)濟價值巨大！

貨車導航平臺的延伸價值：司機端的社區(qū)商業(yè)價值重塑

未來，貨車寶將戰(zhàn)略瞄準在物流+大消費一個沒被深度挖掘的領域：這就是司機端的社區(qū)商業(yè)價值重塑。

“貨車寶貨車導航（解決貨車司機的出行難題）只是一個流量的切入點，通過司機端的社區(qū)商業(yè)價值重塑為卡友提供更有價值的服務將是未來的發(fā)展重點。”藍森鋒表示，“通過‘導航+社區(qū)+工具’的方式使卡友與貨車寶平臺聯(lián)系更密切，這種強關系和流量一旦建立起來，必然能夠為實現(xiàn)商業(yè)價值起到催化劑的作用，并且產(chǎn)生更多的商業(yè)模式和商業(yè)機會。當然，社區(qū)的沉淀關系決定著社區(qū)的活躍度和社區(qū)的整個生態(tài)環(huán)境。”

據(jù)藍森鋒闡述，“社區(qū)在貨車寶整個生態(tài)布局將占據(jù)很重要的地位，主要圍繞卡友工作場景提供專業(yè)、高效，優(yōu)質(zhì)的信息交流服務。

線上社區(qū)分為“問路、公告、經(jīng)驗、資訊”四大板塊，全國路況公告24小時推送、優(yōu)惠加油站&違章點經(jīng)驗分享、卡友問路求助帖，熱門貨運資訊實時更新，為卡友提供線上信息交流平臺。

線下社區(qū)以全國城市“鏢局”為核心，擁有500+城市“鏢局”微信群，團結(jié)全國10000+城市“鏢頭”和45萬+忠誠用戶，凝聚200多萬卡友共聚在此互幫互助！

據(jù)藍森鋒闡述，“社區(qū)在貨車寶整個生態(tài)布局將占據(jù)很重要的地位，導航系統(tǒng)和卡車司機社區(qū)兩者相互結(jié)合形成大的流量入口，最后上下兩端通過后勤產(chǎn)業(yè)鏈和信用管理去鏈接產(chǎn)量鏈為司機降低成本。由于背后的流量足夠大和群體用戶需求量大，更容易打造基于工作的消費場景，轉(zhuǎn)化率比傳統(tǒng)電商因此也要高出好幾倍。”

技術即服務丨貨車寶將全面賦能物流領域數(shù)字化營銷

事實證明大流量+高轉(zhuǎn)化率使得平臺方不但在產(chǎn)業(yè)鏈有著強大的議價能力，而且還能參與到供應商對產(chǎn)品的設計、制造和生產(chǎn)計劃中。當然，這關鍵核心是社區(qū)的流量要足夠大，其次是把信息服務轉(zhuǎn)化為信用服務，即司機對平臺要有較高的信用度。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看未來司機社區(qū)的價值，未來會涉及從購車、金融、保險、掛靠、營銷、加油、維修保養(yǎng)，到二手車交易的每一個領域。

近期貨車寶與中策橡膠集團有限公司達成全面合作，則是企業(yè)數(shù)字化精準營銷最好實踐案例，短短20天平臺的精準投放，吸引超10000名卡友們成功領取10萬張中策牌網(wǎng)紅輪胎優(yōu)惠券，顯示出精準數(shù)字營銷的強大威力，獲得中策集團和知輪科技高層領導們充分認可和高度贊賞。知輪科技大客戶總監(jiān)許文俊評價說“貨車寶數(shù)字化精準營銷不僅僅體現(xiàn)在用戶畫像的精準篩選，還有基于產(chǎn)品使用場景的深度挖掘和全面的數(shù)據(jù)分析，更能影響貨車司機用戶的消費決策。”

總的來看，這是一種以貨車導航功能為核心，針對超過3000萬的司機群體通過分享各自的經(jīng)驗和行業(yè)資訊，把流量引入平臺中，然后平臺方依托在產(chǎn)業(yè)鏈在強大的議價能力為貨車司機降低車后服務的成本。

目前貨車寶已和福田汽車展開全方位合作，為其定制貨車導航技術服務。藍森鋒表示：“未來進一步的規(guī)劃，我們會重點為這些企業(yè)提供專業(yè)的貨車里程計算、貨車路線規(guī)劃API、貨車導航SDK等技術服務，全面賦能物流領域開啟數(shù)字化能力建設，為物流產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)提供數(shù)字化技術服務和行業(yè)系統(tǒng)解決方案。”