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日前，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）在北京舉行，大會(huì)圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革、轉(zhuǎn)型方向及路徑、中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)政策走勢(shì)、企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型舉措來(lái)展開(kāi)議論。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)王蒙徽、國(guó)家發(fā)改委副主任林念修、國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)、政策、技術(shù)等方面提出了積極的思考和建議。

萬(wàn)鋼：建議加快制定和實(shí)施面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼從五方面闡述了他對(duì)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的觀點(diǎn)。

一、堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2019年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了連續(xù)多年的快速增長(zhǎng)，進(jìn)入了市場(chǎng)深度調(diào)整的新階段。一是宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了下行壓力和貿(mào)易摩擦等外部影響。二是排放法規(guī)從國(guó)五向國(guó)六升級(jí)過(guò)程中，出現(xiàn)了政策、市場(chǎng)與企業(yè)不協(xié)同的情況，造成了國(guó)五車型庫(kù)存積壓，國(guó)六的汽車準(zhǔn)備不足。三是新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策，帶來(lái)了一定的消化影響，所以7月份以來(lái)銷量連續(xù)5個(gè)月下滑，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)率可能有所持平。從結(jié)構(gòu)看，私人用車、乘用車銷售比例有所增加，市場(chǎng)帶動(dòng)的力量在逐步凸顯。

二、把握好新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃（2015—2035）》已經(jīng)在網(wǎng)上公布，從總體思路到基本原則，并提出了2025年的目標(biāo)和2035年的發(fā)展愿景。規(guī)劃的愿景目標(biāo)需要各方面付出努力才能夠?qū)崿F(xiàn)，需要在提升創(chuàng)新能力、制定激勵(lì)政策、開(kāi)拓國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)上下功夫。提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力要明確研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，建設(shè)創(chuàng)新的平臺(tái)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、鼓勵(lì)跨界融合、深化開(kāi)放合作。要加強(qiáng)各地區(qū)、各部門的政策協(xié)同，要加快基礎(chǔ)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，來(lái)促進(jìn)新能源汽車與智能交通、智慧能源融合發(fā)展，協(xié)調(diào)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源汽車發(fā)展要營(yíng)造良好的政策環(huán)境，分車型、分區(qū)域、分步驟的來(lái)開(kāi)拓應(yīng)用市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)全面的電力驅(qū)動(dòng)，要鼓勵(lì)公交和公共服務(wù)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，要發(fā)揮生態(tài)文明新興省的引領(lǐng)作用，加大實(shí)施“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”力度，支持有條件的地區(qū)開(kāi)展氫能燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行，要進(jìn)一步開(kāi)放合作，鼓勵(lì)企業(yè)走出去、引進(jìn)來(lái)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

三、構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)跨界融合的發(fā)展

新能源汽車首先要加強(qiáng)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)與能源的融合發(fā)展。截至2019年11月，全國(guó)充電樁累計(jì)已經(jīng)117.4萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁49.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加了60%以上。新能源汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，也取得了一些新的試點(diǎn)化發(fā)展。 推動(dòng)新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動(dòng)駕駛相融合也取得新的發(fā)展。把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺(tái)，也為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛探索了新的技術(shù)路線。

在推動(dòng)新能源汽車與交通出行的融合發(fā)展中，新能源汽車企業(yè)從過(guò)去單一的提供汽車產(chǎn)品正在向產(chǎn)品服務(wù)、充電、運(yùn)營(yíng)等多環(huán)節(jié)結(jié)合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。 

四，協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展

燃料電池是氫能發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)領(lǐng)域，現(xiàn)在多數(shù)的關(guān)注還是在交通領(lǐng)域的大量應(yīng)用，無(wú)論是乘用車、客車、中重卡車以及專用車輛，其實(shí)氫能和燃料電池在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也是十分廣泛的。比如上海就有一百多個(gè)通信基站的備用電源是用燃料電池來(lái)承擔(dān)，水下運(yùn)輸、醫(yī)院應(yīng)急電源也都可以用到。因此，氫能和燃料電池不光是新能源汽車的重點(diǎn)，應(yīng)該從國(guó)家能源戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮氫能源發(fā)展的作用。

五，加強(qiáng)政策創(chuàng)新，推動(dòng)合作

優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車的購(gòu)置和使用環(huán)境。一是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要按照國(guó)務(wù)院要求，各地新增的公交客車都應(yīng)該采用新能源。鼓勵(lì)社會(huì)公共領(lǐng)域，包括出租、網(wǎng)約、分時(shí)租賃等使用新能源汽車。特別是在路權(quán)、停車費(fèi)等環(huán)節(jié)要給予公共服務(wù)新能源汽車更便利的使用條件。要取消對(duì)新能源汽車限購(gòu)限行要求，同時(shí)，適當(dāng)放寬新能源汽車銷售環(huán)節(jié)當(dāng)中金融服務(wù)限制。

積極穩(wěn)定新能源汽車發(fā)展的預(yù)期。2019年中央和地方財(cái)政退坡已經(jīng)超過(guò)了70%，到2020年底現(xiàn)在也就是一年的時(shí)間了，不要再制定中間的補(bǔ)貼政策，也不要對(duì)補(bǔ)貼的產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)再做新的調(diào)整，要讓企業(yè)把更多的時(shí)間和精力投入到退補(bǔ)以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，滿足市場(chǎng)的要求。

萬(wàn)鋼建議，2025年之前繼續(xù)實(shí)行新能源汽車購(gòu)車免購(gòu)置稅政策，同時(shí)還要優(yōu)化實(shí)施雙積分的管理制度，最終還是要?dú)w入到碳交易的過(guò)程當(dāng)中。建議服務(wù)于民用車輛的充電服務(wù)企業(yè)，享受民用電價(jià)。 

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)深度調(diào)整的新階段，新能源汽車同樣進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)期，在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻要堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，把握好電動(dòng)汽車引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。建議要加快制定和實(shí)施面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，營(yíng)造有利于新能源汽車健康發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。

苗圩：新能源汽車長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變

工信部長(zhǎng)苗圩指出，2020年是國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》收官之年，需要在產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化的新形勢(shì)下，突出改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。我國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了調(diào)整期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。汽車市場(chǎng)逐步觸底企穩(wěn)，未來(lái)仍然有廣闊的發(fā)展空間。

新能源汽車長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。

苗圩介紹，2019年新能源汽車銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，大體相當(dāng)于2018全年銷量。而且從趨勢(shì)上來(lái)看，11月的銷量達(dá)到10.5萬(wàn)輛，12月的銷量達(dá)到了16.3萬(wàn)輛，已經(jīng)恢復(fù)到補(bǔ)貼退坡前平均的水平，這表明退補(bǔ)的政策負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)中。

此外，新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)也在顯著提升，中高端車市場(chǎng)份額在不斷提高，動(dòng)力電池系統(tǒng)成本比2009年下降了85%。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在持續(xù)的優(yōu)化，落后企業(yè)退出市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，未來(lái)我們將繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，鞏固和發(fā)展來(lái)之不易的良好勢(shì)頭。

“這里我也宣布一下，大家很擔(dān)心，去年7月1號(hào)補(bǔ)貼退坡，今年7月1號(hào)還會(huì)不會(huì)退坡？大家放心，今年7月1號(hào)不會(huì)再進(jìn)一步的退坡。”

苗圩指出，當(dāng)下要積極作為，凝聚共識(shí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，編制好《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。目前規(guī)劃已經(jīng)基本成型，并且已經(jīng)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，爭(zhēng)取在今年上半年能夠完成規(guī)劃的制定和發(fā)布，以便于做好和前一個(gè)規(guī)劃有機(jī)的銜接。

其次是進(jìn)一步完善雙積分政策。2019年7月和9月，工信部?jī)纱尉统擞密嚻髽I(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修訂案公開(kāi)征求意見(jiàn)，“我們根據(jù)社會(huì)各方面反饋的意見(jiàn)進(jìn)行了修改完善。準(zhǔn)備在近期就要發(fā)布，這次政策修訂在積分辦法兩年實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，綜合考慮了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新情況、新問(wèn)題，旨在構(gòu)建形成促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制?！?nbsp;

三是推動(dòng)落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。最近按照國(guó)務(wù)院部署，工信部在組織牽頭研究制定促進(jìn)汽車穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施，包括深化放管服，進(jìn)一步放開(kāi)準(zhǔn)入限制，降低準(zhǔn)入門檻，加大事中事后監(jiān)管。推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源車來(lái)取代傳統(tǒng)汽車，穩(wěn)步推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在著整體技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，也面臨著新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡、傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等短期性影響。整個(gè)行業(yè)依然面臨著較大的下行壓力，在這種情況下，苗圩強(qiáng)調(diào)更要凝心聚力，變革破局，采取切實(shí)可行的措施，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

第一是做好頂層設(shè)計(jì)。以節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的收官和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布為契機(jī)，堅(jiān)定不移，堅(jiān)持不懈的推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步完善政策措施，要推動(dòng)兩個(gè)規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的順利落實(shí)。圍繞著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展。

第二是要促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。工信部將聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)一步研究評(píng)估新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策，要支持公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，要盡早發(fā)布雙積分的管理辦法，要結(jié)合行業(yè)的發(fā)展新情況，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)2021到2023年新能源汽車積分比例的要求。同時(shí)，要引入低油耗車，鼓勵(lì)措施和積分交易靈活性的機(jī)制，進(jìn)一步完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制，把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。

第三是加快改革創(chuàng)新。在確保產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，采取更加開(kāi)放、包容的監(jiān)管手段，發(fā)布產(chǎn)品系組管理，集團(tuán)化試點(diǎn)管理的新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用評(píng)估程序等實(shí)施細(xì)則，推出企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)品自我檢測(cè)告知承諾的試點(diǎn)。允許符合條件的企業(yè)開(kāi)展委托加工生產(chǎn)等改革性的措施，進(jìn)一步的放寬事前的準(zhǔn)入，強(qiáng)化事中、事后的監(jiān)管，給企業(yè)和市場(chǎng)更多的選擇空間。

第四是要擴(kuò)大開(kāi)放合作。汽車產(chǎn)業(yè)要踐行開(kāi)放、融通、互利、共贏的合作觀，以開(kāi)放促改革，促發(fā)展，促創(chuàng)新，充分利用共建一帶一路等機(jī)遇，積極的融入全球汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，推進(jìn)新能源汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、金融服務(wù)協(xié)同的走出去，高水平、高質(zhì)量的融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國(guó)際市場(chǎng)。  

林念修：近期將發(fā)布實(shí)施智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)仍處在國(guó)際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期。宏觀經(jīng)濟(jì)回升乏力，居民收入增速放緩，消費(fèi)意愿有所減弱，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。從中國(guó)來(lái)看，2018年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)出現(xiàn)下滑，中斷了連續(xù)27年的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2019年同比下降8%左右。

去年下半年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革，技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)模式正在被顛覆再造，電動(dòng)化、智能化潮流不可逆轉(zhuǎn)?？v觀全球，隨著世界經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇，汽車消費(fèi)仍有較大市場(chǎng)。短期產(chǎn)銷下滑，不會(huì)改變汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)向好的大趨勢(shì)。中國(guó)作為全球汽車消費(fèi)的最大市場(chǎng)，盡管保有量已經(jīng)超過(guò)2億輛，但只有三分之一的家庭擁有汽車。當(dāng)前中國(guó)發(fā)展仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變。隨著居民收入的不斷提高，城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)能釋放，汽車普及程度將會(huì)繼續(xù)提高。汽車消費(fèi)必將迎來(lái)新的增長(zhǎng)，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然前景光明，空間廣闊。對(duì)此要重塑信心。

國(guó)家發(fā)改委將強(qiáng)化戰(zhàn)略引導(dǎo)，聚焦主攻方向，擴(kuò)大開(kāi)放合作，積極迎接汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革：

一是強(qiáng)化戰(zhàn)略謀劃，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革方向。加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，優(yōu)化制度供給，完善扶持新能源汽車發(fā)展的政策措施。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)知名品牌做優(yōu)做強(qiáng)，大力推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。近期國(guó)家發(fā)改委將聯(lián)合有關(guān)部門共同發(fā)布實(shí)施智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。

二是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)。統(tǒng)籌政策資源，創(chuàng)新支持方式，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，由鋪攤子擴(kuò)產(chǎn)能向強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板轉(zhuǎn)變。依托行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的上下游優(yōu)勢(shì)企業(yè)，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，重點(diǎn)攻克車用動(dòng)力電源、電控系統(tǒng)、車載芯片、操作系統(tǒng)等瓶頸，培育新能源汽車對(duì)燃油汽車的替代優(yōu)勢(shì)，突破智能汽車發(fā)展制約，努力提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

三是強(qiáng)化開(kāi)放合作，凝聚產(chǎn)業(yè)變革合力，鼓勵(lì)外資企業(yè)深度參與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)一步提升合作水平，擴(kuò)大合作領(lǐng)域，在汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域大力探索聯(lián)合研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、品牌培育等合資合作新模式。

與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將持續(xù)加強(qiáng)投資管理，防范產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)完善制度供給，營(yíng)造良好的應(yīng)用環(huán)境。“我們將加快推進(jìn)汽車管理體制改革，推動(dòng)出臺(tái)相關(guān)的法律政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷適應(yīng)汽車研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)制造、銷售使用的新要求，營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新、保障安全的應(yīng)用環(huán)境。讓各類新技術(shù)、新產(chǎn)品在廣泛使用中加快迭代和完善，讓各種新業(yè)態(tài)、新模式在豐富場(chǎng)景中加快應(yīng)用和驗(yàn)證，加速產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。”

持續(xù)推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，鼓勵(lì)地方破除消費(fèi)障礙，積極推動(dòng)居民家庭、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車消費(fèi)，完善二手車流通和回收網(wǎng)絡(luò)體系，加快老舊車輛報(bào)廢管理，暢通汽車全生命周期的資源循環(huán)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。

王蒙徽：適時(shí)擴(kuò)大智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)的試點(diǎn)城市范圍

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)王蒙徽表示，下一步將加強(qiáng)對(duì)城市智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)的試點(diǎn)城市的指導(dǎo)和支持，會(huì)同有關(guān)部門研究出臺(tái)相關(guān)配套政策，適時(shí)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，不斷提升試點(diǎn)的層次和水平，繼續(xù)鼓勵(lì)試點(diǎn)城市因地制宜進(jìn)行體制機(jī)制和商業(yè)模式的創(chuàng)新，建設(shè)城市數(shù)字化平臺(tái)，打通城市數(shù)據(jù)鏈，并以此為切入點(diǎn)，探索建設(shè)未來(lái)智慧城市的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，打造智慧城市的操作系統(tǒng)。

李冶：加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃的督促實(shí)施

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展，截至2019年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到120萬(wàn)個(gè)，較上年底增加了50萬(wàn)個(gè)。 

國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系也在逐步健全?！拔覀儗⒗^續(xù)深化互操作性測(cè)試，解決車樁兼容的難題；強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施落實(shí)，支持充電聯(lián)盟開(kāi)展充電設(shè)施產(chǎn)品標(biāo)識(shí)評(píng)定，規(guī)范隨車配送充電樁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)管理；瞄準(zhǔn)充換電新技術(shù)發(fā)展，組織開(kāi)展換電標(biāo)準(zhǔn)研究工作，提出電網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖。

同時(shí)，國(guó)家能源局還在引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施建設(shè)，利用財(cái)政資金杠桿作用，組織建立了全國(guó)性的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)主要充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、地方政府、監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的互聯(lián)互通，切實(shí)提升充電行業(yè)的服務(wù)能力。

李冶表示，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問(wèn)題，因此國(guó)家能源局2020年將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃的督促實(shí)施，扎實(shí)組織促進(jìn)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。借鑒歐洲等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同相關(guān)部委加大協(xié)調(diào)力度，促進(jìn)車企深度參與充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)，支持整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買配套服務(wù)，同時(shí)考慮進(jìn)一步減少政府干預(yù)，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用。

加快推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用，加強(qiáng)無(wú)線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)示范，鼓勵(lì)V2G等新技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)裝備研發(fā)，依托互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源，提升充電的智能化水平