發布時間：2020-05-27 11:01:22 現代物流報
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“振興中國品質，增強國際競爭力”——來自全國勞動模范、五征集團董事長姜衛東的建議在今天成為各大主流媒體報道的熱點，而他的另一份關于重型柴油車遠程排放管理問題的重要建議卻鮮為人知。
（圖說：人大代表、五征集團董事長姜衛東）
自黨中央、國務院發布《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》《打贏藍天保衛戰行動計劃》以來，全國加強柴油車排放管理，已有多個省市和地區開展重型柴油車遠程排放在線監控聯網工作。然而，信息化管理落地的過程并非一帆風順，企業遭遇的一大難題就是地方要求與國家政策相左：
據了解，關于遠程排放管理車載終端數據傳輸要求，GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》《重型柴油車排放遠程監管平臺技術規范》明確規定：車載終端在國家平臺進行注冊，終端數據上報企業平臺，企業平臺轉發至國家平臺，國家平臺推送數據到有需要的地方平臺（見圖一）；當前，多個地區下發了《關于開展重型柴油車遠程在線監控聯網工作的通知》，但部分省市規定終端數據上報企業平臺，企業平臺單獨對接市級、省級地方平臺（見圖二），與國家規定的數據傳輸路徑不一致。這不僅造成了資源浪費，還增加了管理困難，導致了一系列問題。
（圖一）
（圖二）
談到問題，姜衛東針砭時弊：“地方區域的技術指南與國家規定不符，是典型的‘政策性浪費’表現，使得企業在某一區域銷售產品時因該區域設有單獨的技術指南而不得不專門配置平臺，以滿足地方區域政策要求，并做出‘定制化’產品、‘定制化’平臺，這為企業進入該區域市場設置了隱性的壁壘，降低了資源配置效率，也背離了國家‘放管服’政策，不利于整個汽車行業的健康發展。”他同時指出，地方區域的技術指南標準不一，也加大了政府與各企業對接的工作量和管理難度。
通過廣泛調研、傾聽企業心聲，姜衛東提出《關于規范各地重型柴油車遠程排放管理車載終端數據傳輸要求的建議》，建議各地嚴格按照生態環境部要求進行重型柴油車遠程排放管理車載終端數據傳輸；此外，對于國家頒布實施的各項政策規定，一方面通過國家層面規范標準執行體系并指導各地在頂層設計框架內遵照實施，同時建議國家各部委應加強對各地執行情況的監督檢查，雙管齊下，確保政策規定有效落地實施。
除此之外，作為集中國農機工業協會副會長、中國農機流通協會副會長、中國機械工業質量管理協會副會長、中國農機工業協會農用車輛分會會長多項重任于一身的姜衛東，心系“三農”問題及國內經濟發展，提出“精準幫扶規模農業經濟主體，助推農業高質量發展”“關于發揮三輪汽車對鄉村振興和農民脫貧致富重要作用的建議”“搭建海外金融服務體系，助推中國企業走出去”“明確政府在PPP項目中權利義務，保護民營企業權益”等多項建議。
（現代物流報全媒體記者 曹雨 任宏）
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