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700個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)“落座”，集裝箱船“新青島”輪緩緩駛離福建省福州港江陰港區(qū)……8月1日，“新青島”輪從福州開航，將經(jīng)新加坡、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、上海等11個(gè)港口后最終停泊寧波舟山港。

這是福建試點(diǎn)打造的首條“絲路海運(yùn)”快捷航線，沿線船舶可享受口岸作業(yè)優(yōu)先辦理入境手續(xù)、優(yōu)先安排港口作業(yè)服務(wù)、優(yōu)先登臨船舶檢疫、優(yōu)先進(jìn)行裝卸作業(yè)、優(yōu)先開展貨物查驗(yàn)“五優(yōu)先”，在港時(shí)間可在原基礎(chǔ)上縮短10％—20％。便捷高效的碼頭周轉(zhuǎn)大大節(jié)約了企業(yè)的成本，為港口帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

今年以來，福建全省港口盡管遭受疫情影響，但通過落實(shí)港口降費(fèi)政策、多樣化便利服務(wù)、提升港口作業(yè)效率等務(wù)實(shí)舉措，實(shí)現(xiàn)港口貨物累計(jì)吞吐量同比增速“轉(zhuǎn)正”。7月份，全省沿海港口貨物吞吐量5843萬噸，同比增長11.2％。今年1月至7月，全省沿海港口貨物吞吐量3.43億噸，同比增長1.5％，港口生產(chǎn)恢復(fù)增長狀態(tài)。

船貨“零待時(shí)”每年節(jié)約數(shù)億元

7月1日，在廈門港海天碼頭，裝滿貨物的集裝箱剛剛“乘坐”卡車抵達(dá)，就被岸橋緩緩吊上“SUNNY　ROSE”輪，實(shí)現(xiàn)了從陸路到水路的無縫中轉(zhuǎn)接駁，也標(biāo)志著出口“抵港直裝”這一全新服務(wù)模式在廈門港試點(diǎn)落地。

如今，得益于廈門國際貿(mào)易單一窗口、碼頭信息化平臺等多種優(yōu)勢，航運(yùn)企業(yè)提前申報(bào)的出口貨物在運(yùn)抵碼頭后，無需查驗(yàn)即可正常放行，由承運(yùn)車輛直接運(yùn)至泊位裝載上船，減少集裝箱在碼頭內(nèi)運(yùn)輸和裝卸次數(shù)，不僅釋放碼頭堆場空間，又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的降本增效。

數(shù)據(jù)顯示，廈門港繼6月份突破百萬標(biāo)箱后，在7月繼續(xù)保持高位運(yùn)行，再創(chuàng)歷史新高，完成100.73萬標(biāo)箱，同比增長4.9％。其中，國際中轉(zhuǎn)箱迅猛發(fā)展，7月完成12.08萬標(biāo)箱，同比增長163.13％。

“時(shí)間就是金錢。”今年以來，廈門港實(shí)施集裝箱貨物提貨單和設(shè)備交接單電子化操作，普及推廣港口使費(fèi)“結(jié)算直通車”，試行集裝箱貨物“卸船直提”“出口直裝”……一系列舉措實(shí)現(xiàn)船舶“零待時(shí)進(jìn)出港”，貨物“零待時(shí)作業(yè)”，為產(chǎn)業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元。

福州港全程多式聯(lián)運(yùn)同樣提速。江陰港區(qū)是福州港規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱港區(qū)，鐵路公路縱橫交錯，陸海物流通道不斷完善。港區(qū)聯(lián)合海關(guān)推出的外貿(mào)進(jìn)口空箱全流程智能化監(jiān)管快放等模式，受到各大航商、貨主的青睞。鐵海聯(lián)運(yùn)也逐步成為內(nèi)陸省份外貿(mào)貨源經(jīng)福州港去往馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。

今年上半年，江陰鐵路支線貨物進(jìn)出港42.9萬噸，同比增長3.68％。通過水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)福建港口進(jìn)出的大宗貨物1738萬噸，同比增長17.5％，其中通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出1056萬噸，同比增長3.5％。

“絲路海運(yùn)”品牌聯(lián)盟成員達(dá)163家

通江達(dá)海，“絲路海運(yùn)”點(diǎn)亮了浩渺大洋上的座座港口。依托“絲路海運(yùn)”建設(shè)，廈門港日漸成為備受青睞的出海口和中轉(zhuǎn)站。今年6至7月，廈門港的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長超過30％，成為發(fā)展新亮點(diǎn)。

8月3日，地中海航運(yùn)在廈門港新增掛靠一條“海絲”航線。該航線貫通東南亞、東北亞，廈門港是這條航線上唯一的中國港口。當(dāng)日，另一條“絲路海運(yùn)”航線“Seagull”也進(jìn)行了路徑升級，將廈門港作為中國最后一個(gè)掛靠港。這樣一來，從廈門出口的貨物可在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、新加坡港等。

“絲路海運(yùn)”是我國首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，已發(fā)布了“港口中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運(yùn)港站”兩項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便捷化、管理智能化不斷推進(jìn)。今年上半年，以“絲路海運(yùn)”命名的航線共開行了1128個(gè)航次，集裝箱吞吐量98萬標(biāo)箱。目前，“絲路海運(yùn)”品牌聯(lián)盟成員累計(jì)達(dá)163家，涵蓋港口、航運(yùn)、物流、貿(mào)易、金融、科技、生物制造、法律、科研等領(lǐng)域，福建省港口吸引力顯著提升。

培育優(yōu)勢貨種實(shí)現(xiàn)錯位發(fā)展

7月11日，首艘32萬噸超大型散貨船“優(yōu)雅”輪順利靠泊在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位，刷新了該港停靠大型散貨船的載重噸位紀(jì)錄。當(dāng)月，湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1號、東2號泊位擴(kuò)能工程通過竣工驗(yàn)收。擴(kuò)能后，兩泊位分別為15萬噸、10萬噸級通用泊位，擴(kuò)建形成的70萬平方米綜合性堆場，成為福建省內(nèi)沿海港口的最大散雜貨堆場。

立足于打造大宗散貨運(yùn)輸樞紐港，湄洲灣港充分發(fā)揮高等級大宗散貨碼頭優(yōu)勢，大力開發(fā)港口腹地，幫助港口企業(yè)拓展貨種貨源，加快構(gòu)建“東出西進(jìn)，南承北接”的大宗散貨運(yùn)輸格局。憑借優(yōu)勢貨種，湄洲灣港上半年累計(jì)完成貨物吞吐量超4800萬噸，同比增長7.2％。其中，羅嶼作業(yè)區(qū)累計(jì)完成貨物吞吐量超565萬噸，同比增長195％。

鋼材作為泉州港散雜貨運(yùn)輸?shù)闹匾浄N，是支撐泉州港散雜貨發(fā)展的主要增長點(diǎn)。6月，泉州港深滬作業(yè)區(qū)又新增鋼鐵外貿(mào)進(jìn)口業(yè)務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化市場布局、實(shí)現(xiàn)錯位發(fā)展。泉州港石湖作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)了整車拆箱業(yè)務(wù)的常態(tài)化運(yùn)營，上半年累計(jì)接卸“五菱汽車”整車集裝箱大柜866個(gè)、汽車1732輛，預(yù)計(jì)年接卸量將達(dá)6000至7000輛。

通過優(yōu)規(guī)劃布局調(diào)貨種結(jié)構(gòu)，泉州港迎來新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，泉州港7月外貿(mào)貨物吞吐量完成49.8萬噸，同比增長74.4％；前7個(gè)月完成242.2萬噸，同比增長15.6％。

今后，福建將擁有40萬噸鐵礦石碼頭，深水岸線資源優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委近日聯(lián)合發(fā)文，明確福州港三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號礦石泊位完善相關(guān)手續(xù)后可接靠40萬噸鐵礦石船舶。這將滿足鐵礦石水路運(yùn)輸需求，推動區(qū)域鐵礦產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，帶動地區(qū)及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。