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夜幕籠罩下的河北石家莊國際陸港燈火通明，作業(yè)車輛往來穿梭，成立6年來已成為全省對外開放的新地標(biāo)。自2018年6月底首列中歐班列發(fā)車以來，石家莊國際陸港已經(jīng)實現(xiàn)每月24列的圖定化運行，“河北制造”從這里走向世界。

河北擁有豐富的工礦資源和發(fā)達的工業(yè)基礎(chǔ)，是我國北方地區(qū)重要的工業(yè)和物流中心；沿海487公里大陸海岸線，由北向南依次分布著秦皇島、唐山和黃驊三個港口，均為超億噸港口，在服務(wù)保障國家能源、資源運輸安全中發(fā)揮著“壓艙石”作用。

近年來，河北著力打造陸海聯(lián)動臨港產(chǎn)業(yè)強省，積極推動鐵路專用線進碼頭、進園區(qū)、進廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口＋內(nèi)陸港”多式聯(lián)運體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運體系等，有力促進交通物流降本提質(zhì)增效。

2023年，河北省鐵路貨運量超3億噸，鐵路貨運量占全省總貨運量比重由2017年的7.5％提高到11.9％，公路貨運量占比由2017年的90.7％下降到85.9％，貨物運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綜合運輸效率明顯提升。全省100家年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，已有82家接入鐵路專用線。

煤炭100％鐵路水路集港

在距唐山港曹妃甸港區(qū)75公里的瑞豐鋼鐵集團原材料卸料區(qū)，數(shù)條鐵路軌道匯聚，車廂里的鐵礦石由巨型翻車機傾倒進集料區(qū)，再通過地下皮帶直送進原料廠。“最多的時候，一天要用到7列火車。”瑞豐鋼鐵集團副總經(jīng)理鄭義昌介紹，以前都是靠公路運輸，現(xiàn)在鐵路運輸占到了一半，粗略計算，若全部轉(zhuǎn)為鐵路運輸，每年鐵礦石運輸成本可節(jié)省近5000萬元。

近年來，河北省交通運輸廳會同省發(fā)展改革委、中國鐵路北京局集團等部門建立全省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作聯(lián)席會議制度，形成“市場主導(dǎo)、政府推動、部門聯(lián)動”的工作機制，有力推動鐵路專用線項目建設(shè)，為運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定堅實基礎(chǔ)。

集疏運體系是連接多種運輸方式的紐帶，是進行一體化運輸組織的根本所在。河北省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于優(yōu)化港口集疏運體系實施方案》，旨在提高鐵路集疏港運輸比例，統(tǒng)籌多種運輸方式，形成以鐵路、水路、封閉式皮帶廊道運輸為主的運輸格局。

河北根據(jù)工礦企業(yè)距港口較近的特點，大力推進鐵路專用線進企入園和皮帶廊道項目建設(shè)，促進港口集疏運綠色化發(fā)展；引導(dǎo)企業(yè)園區(qū)大宗貨物運輸選取鐵路、水路、皮帶廊道、新能源貨車等綠色運輸方式，促進企業(yè)園區(qū)集疏運綠色化發(fā)展。

2018年以來，河北建成港口集疏運鐵路專用線7條，里程270公里，新增鐵路疏港能力2900萬噸；建成企業(yè)園區(qū)鐵路專用線18條，服務(wù)6個物流園區(qū)和26家企業(yè)，里程達132.7公里；曹妃甸、黃驊等4個專業(yè)化礦石碼頭均建成鐵路裝車系統(tǒng)或配套皮帶廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100％鐵路、水路集港，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔疏港比例達到91.5％。

河北每年安排7000萬元對運輸航線、海鐵聯(lián)運、內(nèi)陸港、航運企業(yè)落戶等給予資金獎補；印發(fā)《重點城市重型柴油貨車新能源替代試點實施方案》，持續(xù)在“廠區(qū)、港區(qū)、固定路線、短途路線”等“兩區(qū)兩線”場景推廣應(yīng)用新能源貨車。2023年，河北新能源營運貨車達1.7萬輛，同比增長112.5％。

集裝箱不落地直接裝船

石家莊國際陸港開行首列至塞爾維亞的中歐班列，一個多月便實現(xiàn)了常態(tài)化運行；從保定京雄保國際智慧港發(fā)出的鐵海聯(lián)運集裝箱班列，整列直達秦皇島港集裝箱碼頭后運往韓國；邯鄲國際陸港“公轉(zhuǎn)鐵”項目全面開工建設(shè)，將開辟冀中南地區(qū)與黃驊港直通直聯(lián)物流新通道……

多式聯(lián)運是提升各種運輸方式綜合效能的有效抓手。河北著力推動管理部門協(xié)同聯(lián)動、企業(yè)主體聯(lián)盟合作、物流通道聯(lián)接成網(wǎng)、數(shù)據(jù)信息聯(lián)通共享，實現(xiàn)多式聯(lián)運市場規(guī)模持續(xù)增長；創(chuàng)新“港口＋內(nèi)陸港”多式聯(lián)運體系，推進石家莊國際陸港、京雄保國際智慧港等聯(lián)運型綜合貨運樞紐建設(shè)，開通“保定—秦皇島—仁川”鐵水聯(lián)運線路，通過內(nèi)陸無水港公路集結(jié)零散貨源后，鐵路整列直達港口碼頭，實現(xiàn)規(guī)模化集海港。

位于渤海灣穹頂處的黃驊港是雄安新區(qū)、冀中南及縱深腹地的便捷出海口。4月，滄州黃驊港—雄安新區(qū)內(nèi)陸港在雄安綜合保稅區(qū)揭牌，把“出海口”搬到“家門口”，助力雄安新區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展。河北還創(chuàng)新集裝箱不落地直接裝船模式，實現(xiàn)了車船無縫銜接，集港環(huán)節(jié)縮短3天以上。

據(jù)統(tǒng)計，河北多式聯(lián)運集裝箱運量已由2017年的16.8萬標(biāo)箱增至2023年的89.5萬標(biāo)箱，年均增長率達到32.2％。