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強化貿港航協同發展 共推供應鏈集成服務   

——在2024首屆港航供應鏈發展大會暨第一屆首席供應鏈官論壇上的講話

中國物流與采購聯合會會長 何黎明

2024年9月12日

尊敬的周曉林巡視員、賈大山院長、黃有方校長，尊敬的各位來賓、各位同仁：大家上午好！

很高興在金秋之際，與各位朋友齊聚南京，共同參加2024首屆港航供應鏈發展大會。首先，我謹代表中國物流與采購聯合會，對參加本次會議的各位來賓表示熱烈的歡迎。對江蘇省發改委及各有關方面為本次大會所做的支持和貢獻表示衷心的感謝！

截至2023年我國已連續7年位居全球第一大貨物貿易國，而中國外貿的90%以上貨運量是靠水運完成。港航市場發展事關我國貿易大國的地位，事關我國國際供應鏈韌性和安全。近年來，我國沿海、沿江不少省市紛紛整合港口及航運業務，建立省級港口、航運集團企業，加快區域物流與供應鏈資源的整合。

當前，全球供應鏈正在重構，企業競爭力正在被重塑，建設一個什么樣的港航集團企業，如何在整合當中重塑企業的核心競爭力，如何打造世界一流現代服務型企業，成為各地港航集團企業的時代新課題。港航企業的整合發展，不能偏離物流這個核心主業；港航服務的開拓競爭，比拼的重心是為客戶提供供應鏈集成服務，幫助客戶提質、增效、降本。

當前，全球經濟周期性風險和地緣政治下的經貿摩擦，正在不斷地沖擊全球供應鏈韌性和安全，港航市場面臨諸多新的挑戰。重視商流的牽動，延伸服務鏈，拉通貿港航業務，發展供應鏈集成服務是港航企業的必選項。我想，以下幾個方面或是我國貿港航企業在今后的整合發展、協同發展中需要引起重視的：

一是以頂層合作拉通服務產業鏈。貿港航企業需要廣開總對總的戰略合作，構建貿易網絡+港口樞紐+航運通道的供應鏈協同服務體系，探索“樞紐經濟”與“通道經濟”的融合，“物流集群”與“產業集群”的融合?；诋a業鏈，瞄準價值鏈，在聯動協同中各用其長，各取所需；企業在業務拉通中加快發展供應鏈集成服務，助力客戶的供應鏈全程優化和全鏈提質。

二是以智慧平臺精準連通數據鏈。貿港航企業協同，圍繞腹地的產業集群或者產業帶，共建特色數字供應鏈服務平臺，打破供應鏈上的信息孤島。積極推進海港、陸港、空港、信息港“四港聯動”，以智能化手段及現代化管理推進多種運輸方式無縫銜接和高效服務。積極推進無人化、智慧化裝備與技術，協同加快港口及航運企業的智慧化發展。

三是以標準規范提升服務的價值鏈。協同共建、合作共推國際化、數字化、綠色化的服務標準，以高標準服務邁向產業鏈價值鏈的上游。聯合國內外領先企業，參與國際服務標準制修訂，尤其在數字貿易、智慧港口和水運方面，協同推進中國服務標準，爭取能夠“走出去”。協同共推面向產業集群的供應鏈集成服務規范，目前，由現代物流報社籌建的港航供應鏈分會，已經聯系了多家港口、貿易企業初步擬定一些供應鏈管理集群式服務的行業規范，這項工作還將不斷地推進和深入。

四是以產融協同保障韌性資金鏈。貿港航企業協同圍繞產業鏈核心企業或龍頭企業，聯動金融服務機構，把保理、保險、貿易金融等融入供應鏈集成服務，推進產融協同發展。圍繞核心鏈主企業，為供應鏈上下游企業提供增信支持，維護供應鏈上下游資金鏈韌性安全。現代物流報在今天的會議上將發布的《2024年中國首席供應鏈官調查報告》顯示，風險可控的供應鏈金融服務仍是工商企業供應鏈負責人的重點關切。

五是以協同出海共建穩健生態鏈。強化貿港航服務協同出海，尤其圍繞能源、關鍵礦產品、重點工業品貿易領域強化協同，以聯合投資、相互參股、聯盟協作等多種方式相互支持，共享市場商機，共化市場風險。協同推進綠色港航裝備和技術，實現全流程、立體化、系統性的綠色管控和減污降碳，打造面向國際的綠色供應鏈集成服務。

江蘇省是我國制造業大省和外貿大省，也是全國百強產業集群最多的省份，同時，江蘇省瀕江臨海，擁有豐富的港口碼頭及港航企業資源，是探索貿港航協同和供應鏈集成服務的高地。長期以來，江蘇省委省政府高度重視現代物流與供應鏈服務行業發展，《江蘇省“十四五”現代物流業發展規劃》指出“十四五”時期是江蘇物流強省建設的重要機遇期，提出了推動省級龍頭企業牽頭組建大型跨國物流集團，建設一批骨干海運企業等，應該說，江蘇省物流發展前景可期。

中國物流與采購聯合會作為全國性、綜合性物流與供應鏈行業組織，始終堅持服務為本，愿意繼續團結各方力量，整合各方資源，為打造物流強國、航運強國，維護產業鏈供應鏈韌性和安全貢獻我們的力量。

最后，預祝本次大會圓滿成功。謝謝大家！