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一、公司簡況

北京明倫高科科技發(fā)展有限公司成立于2005年，秉承“明則智，倫滋韻”的文化理念，專注于物流領(lǐng)域信息化建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)與運(yùn)營，全力打造中國物流信息化第一品牌。北京明倫高科科技發(fā)展有限公司早在2003年籌建江陰明倫科技有限公司期間就開始著手研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，將重量、溫度、流量、壓力、紅外等傳感器及條碼標(biāo)簽技術(shù)與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相結(jié)合，前后研發(fā)了明倫自動(dòng)化稱重管理系統(tǒng)、明倫自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)等企業(yè)物流信息系統(tǒng)，是國內(nèi)最早從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流應(yīng)用研究、開發(fā)的企業(yè)之一，在業(yè)內(nèi)享有較高聲譽(yù)， 2007年，根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)需要，明倫高科從內(nèi)部物流信息系統(tǒng)的研發(fā)轉(zhuǎn)向面對(duì)社會(huì)服務(wù)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)域，并結(jié)合GPRS、GPS、GIS、RFID、云計(jì)算等新技術(shù)，先后研發(fā)了手機(jī)短信自動(dòng)配貨平臺(tái)和面向廣大貨運(yùn)中介、生產(chǎn)企業(yè)使用的智能物流信息即時(shí)通訊軟件產(chǎn)品——明倫發(fā)貨寶（簡稱：LIM）、智能移動(dòng)配貨設(shè)備——明倫貨中寶（LIT），與云平臺(tái)形成了一套特有的物流信息交易系統(tǒng)，經(jīng)在江蘇無錫萬達(dá)物流園、長江綜合物流園、江蘇泰州三江物流園等數(shù)十個(gè)園區(qū)的近百家物流中介、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用，效果良好。

二、項(xiàng)目背景

盡管貨運(yùn)業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)中開放得最早也最為徹底的行業(yè)，但長期以來，我國貨運(yùn)配載業(yè)存在著因車、貨信息交流不暢而導(dǎo)致的貨運(yùn)實(shí)載率低、運(yùn)輸組織落后、運(yùn)輸效率與效益低等諸多矛盾，呈“小、散、亂、差”的格局，不能和其它運(yùn)輸方式有機(jī)地協(xié)調(diào)，造成貨運(yùn)市場的惡性競爭，貨物丟失、貨損等問題層出不窮，影響貨運(yùn)市場信譽(yù)。另外大多數(shù)物流園區(qū)中配貨站、貨運(yùn)部（貨運(yùn)中介）設(shè)施簡單，一張桌子，一部電話，一塊黑板（白板）就組成了一個(gè)物流公司，信息全靠用粉筆寫在黑板上。貨運(yùn)司機(jī)需要挨個(gè)黑板查看，對(duì)基本符合線路的貨源詢問、溝通、交流后確定是否成交。這種原始、落后的方法，造成了信息不對(duì)稱，資源浪費(fèi)，效率低下。

貨運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，只有在較好的貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，才能助推物流業(yè)的發(fā)展。在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，近年來我國各地掀起了物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在有不下于1000家的物流信息平臺(tái)，但運(yùn)行良好的寥寥無幾，大多數(shù)平臺(tái)常年依賴政府投入，給各地各級(jí)政府部門增添了不小的財(cái)政負(fù)擔(dān)。其原因在于平臺(tái)無法提供真實(shí)有效的物流信息，特別是無法解決信息的真實(shí)性和時(shí)效性，僅局限于媒體發(fā)布而不是信息交易，從而缺乏有效的增值服務(wù)和商業(yè)模式，自身造血功能差。

針對(duì)這一現(xiàn)象，北京明倫高科科技發(fā)展有限公司從2007年專注于物流公共信息平臺(tái)的咨詢、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營，在云平臺(tái)（《長江物流網(wǎng)》、《發(fā)啦》等）的基礎(chǔ)上，針對(duì)物流從業(yè)人員的特點(diǎn)，基于信息生命周期管理理念，提出了做物流信息交易系統(tǒng)的大膽設(shè)想，并于2008年推出了手機(jī)短信配貨系統(tǒng)，2010年推出了智能配貨終端（分車源版、貨源版），2011年起針對(duì)物流中介等貨源方又推出了桌面通訊系統(tǒng)明倫發(fā)貨寶（LIM）軟件，形成了物流信息交易的數(shù)據(jù)閉合環(huán)，用戶通過LIM、LIT，不僅可以發(fā)布、查找車源、貨源，自動(dòng)撮合，要的是平臺(tái)利用生命信息周期管理理念開發(fā)的系統(tǒng)還可以對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)、自動(dòng)下架等處理，以確保平臺(tái)專業(yè)用戶獲得精準(zhǔn)、可靠的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息交易，從而提高用戶黏度。該系統(tǒng)具有操作簡便，流程規(guī)范等特點(diǎn)，獲得了試點(diǎn)用戶的好評(píng)，效果明顯。

三、實(shí)施中遇到的問題及解決方法

物流公共信息平臺(tái)是目的是解決物流信息不對(duì)稱問題。但大部分平臺(tái)只能起到簡單的信息發(fā)布作用，無法對(duì)信息的真實(shí)性和時(shí)效性進(jìn)行判斷和篩選，造成了平臺(tái)上沉淀了大量的過時(shí)信息、虛假信息、垃圾信息，根本無法滿足用戶對(duì)物流信息的需求，自然無法保證用戶黏度，從而也無法解決信息不對(duì)稱問題。但是要解決信息不對(duì)稱、實(shí)現(xiàn)信息交易不可能一蹴而就，需要“天時(shí)、地理、人和”等多種條件的配合。2007－2008年，大部分物流園區(qū)中一間標(biāo)準(zhǔn)辦公室會(huì)有多個(gè)物流中介，而且人員流動(dòng)大，因此一般不配電腦設(shè)備。貨運(yùn)司機(jī)手機(jī)普及率不足50%。在這樣的條件下，如何讓貨主、司機(jī)通過手機(jī)的簡單操作，解決信息的發(fā)布和撮合是關(guān)鍵。針對(duì)這一情況，我公司于2008年初推出了手機(jī)短信配貨系統(tǒng)，用戶只需使用手機(jī)（包括能發(fā)送短信的小靈通、固定電話）發(fā)送短信“找車 始發(fā)地 目的地”或“配貨 始發(fā)地 目的地”到12114，平臺(tái)就可以把互聯(lián)網(wǎng)上符合要求的車源或貨源自動(dòng)發(fā)送給用戶，實(shí)現(xiàn)車貨交易，大大提高了發(fā)貨效率。該系統(tǒng)一經(jīng)推出，就深受廣大物流從業(yè)人員喜愛。2008年5月12日，四川汶川發(fā)生特在地震，公司在第一時(shí)間將該系統(tǒng)免費(fèi)向社會(huì)開放，為抗震救災(zāi)提供免費(fèi)服務(wù)，為抗震救災(zāi)贏得了時(shí)間，2008年6月27日以手機(jī)短信配貨系統(tǒng)為核心的長江物流網(wǎng)在人民大會(huì)堂科學(xué)家論壇上進(jìn)行了介紹，并得到了全國政協(xié)副主席、科技部部長萬剛的高度評(píng)價(jià)和表揚(yáng)。

由于傳統(tǒng)手機(jī)信息容量有限，一條短信只能承載70個(gè)漢字，手機(jī)短信配貨功能已不能完全達(dá)到物流從業(yè)人員的需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及，北京明倫高科科技發(fā)展有限公司于2010年立項(xiàng)研發(fā)專用的硬件設(shè)備——明倫貨中寶LIT機(jī)。該設(shè)備采用專用PDA電腦，集成了通話、短信、導(dǎo)航、視頻等功能，并內(nèi)置明倫物流信息交易系統(tǒng)，分貨主、車主兩個(gè)版本，基本上實(shí)現(xiàn)了信息生命周期管理系統(tǒng)所規(guī)定的流程、步驟，并開始在無錫萬達(dá)物流園等地設(shè)立試運(yùn)營中心。物流中介和司機(jī)分別通過專用設(shè)備，即可完成車貨信息的發(fā)布、查詢、篩選和交易。另外由于該設(shè)備操作簡便，可隨身攜帶，提高了信息即時(shí)性，通過與LED電子屏幕的集成，大大吸引了其他中介和貨運(yùn)司機(jī)。

通過數(shù)個(gè)園區(qū)上萬名中介、貨運(yùn)司機(jī)應(yīng)用，基于PDA電腦研發(fā)的LIT存在開機(jī)時(shí)間長、續(xù)航時(shí)間短等弊端。同時(shí)，筆記本電腦價(jià)格大幅下降，部分中介已開始配備筆記本電腦；智能手機(jī)，特別是安卓系統(tǒng)的推出，為明倫物流交易系統(tǒng)升級(jí)提供了可能。根據(jù)物流中介和貨運(yùn)司機(jī)使用反饋，我們于2012、2013年分別推出了針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的安卓版LIT機(jī)，增加并調(diào)整了部分功能；針對(duì)物流中介推出了PC桌面即時(shí)通訊軟件LIM軟件，這樣更適合不同物流從業(yè)人員對(duì)信息的需求。

至此，明倫物流信息交易系統(tǒng)形成了云平臺(tái)、專用軟件、專用硬件這一體系，并打通了物流信息交易數(shù)據(jù)閉合環(huán)。（如下示意圖）。目前明倫高科已制訂了全國推廣計(jì)劃，特別是與目前已有合作的江蘇、上海、北京、云南、湖北、河北、重慶等省市平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，向全國開始招商，形成全國物流信息聯(lián)網(wǎng)、交易，從而大大推動(dòng)中國物流信息化進(jìn)程。明倫高科的物流信息交易系統(tǒng)不僅在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)，受到了用戶的好評(píng)，同時(shí)近幾年也一直得到了以中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和推薦，2012年被工信部CSIP列為智慧物流技術(shù)創(chuàng)新中心，2013年作為唯一的軟件應(yīng)用方案在工信部的“中國芯”上得到表彰。

四、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益測算：

(一)、經(jīng)濟(jì)效益：

據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國貨運(yùn)車輛空載率平均高達(dá)45%。平均車輛日行程為237公里；這與歐美發(fā)達(dá)國家相比,實(shí)載率約低1/3以上,日行程少了1/2甚至更多。

“明倫貨中寶”的使用，能大幅降低了貨運(yùn)車輛的返程空載率，從而為司機(jī)贏得持續(xù)收益，通過測算，一臺(tái)智能物流信息終端的使用每年可以為每一輛貨車帶來8-10萬元的額外收入。

由于“明倫貨中寶”的推廣應(yīng)用上采用收取信息交易服務(wù)費(fèi)的基礎(chǔ)上按三年來計(jì)提設(shè)備折舊的商業(yè)模式，因此，其經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在“會(huì)員數(shù)*服務(wù)費(fèi)”上。以1300萬的貨運(yùn)車輛、每個(gè)會(huì)員年收取2000元服務(wù)費(fèi)來計(jì)算，其市場空間為：1300萬*2000元/年=260億元/年，也就是每年260多億元的收益。如前所述，“明倫貨中寶”的推廣將和各地物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行合作、加盟，因此，這將為各地物流信息平臺(tái)帶來極為可觀的持續(xù)收益。平臺(tái)的運(yùn)營可以不再依賴政府投入，政府財(cái)政也可免去此項(xiàng)巨額支出。

（二）、社會(huì)效益：

高居不下的貨運(yùn)空載率是造成我國貨運(yùn)成本居高不下的主要原因之一，同時(shí)也是物流業(yè)能耗過大的主因。

2011年我國GDP約458217.58億元 ，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP約為18%、運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55 .3%，運(yùn)輸費(fèi)用約45611億元。2011年，我國公路貨運(yùn)量為277億噸，貨運(yùn)車輛空載率約37％，如果把我國貨運(yùn)車輛空載率下降到30%，我國公路貨運(yùn)量將增加19.39億噸，將節(jié)省約3192.77億元的社會(huì)物流成本，由此節(jié)約的能源消耗將極為可觀。

據(jù)河南交通廳運(yùn)輸管理局針對(duì)省內(nèi)某物流信息平臺(tái)的“物流信息系統(tǒng)效益統(tǒng)計(jì)表”，2010年3月－8月，河南省運(yùn)輸成交量317860筆，節(jié)省空駛里程約26360萬公里，節(jié)約油耗5272萬升。

以“明倫貨中寶”在使用后，每輛車每個(gè)月增加2筆交易，則全年將為全國1300萬貨運(yùn)車輛增加3億多筆，而由于全國性的長途運(yùn)輸相較于河南一省所節(jié)省的空駛里程定在相應(yīng)比例之上，由此推之，節(jié)約的油耗當(dāng)在500億升以上。按照能源折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)，柴油系數(shù)為1.4571，柴油密度以0.84計(jì)算，“明倫貨中寶”在全國全面推廣應(yīng)用后一年的節(jié)能量大約為1500萬（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）。這對(duì)當(dāng)前能源緊張條件下的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的意義。