一、公司簡介
山東京博物流股份有限公司成立于2012年，注冊資本15000萬元，是集公路、鐵路貨運、倉儲及金融物流供應鏈于一體的多元化服務型第三方物流企業。
公司現有總資產5.2億元，員工1000余人，自有和整合社會車輛3000余輛。生產型企業服務率達83%，普貨和油品運輸量1200余萬噸/年，鐵路收發貨運能力350萬噸/年。具有鐵路危險貨物托運、?；方洜I和道路運輸、貨物進出口、國際貨運代理等經營資質。
聲譽與口碑是公司生存的基礎和發展前提。在努力提高服務質量的同時，高度重視誠信建設，堅持遵約守諾的服務理念，以實際行動踐行著“做行業內對社會最負責、最有益的企業”的承諾。公司以“忠孝”文化為指導，以降低客戶物流成本為己任，優化物流解決方案，本著“吃苦、敬業、節約、亮劍”的企業精神，致力于打造黃河三角洲“安全、及時、快捷、高效”的物流服務第一品牌和第三方物流解決方案專家。
未來公司緊緊圍繞公司發展戰略，促進結構調整和經營能力提升，強化客戶選擇和風險排序，將通過借助資本市場，助推商業模式創新和發展，提升品牌知名度，實現公司的不斷做大做強。
二、項目實施背景
自成立之際，公司對于信息化在物流行業中的重要作用就有著十分清醒的認識。公司發展到不同階段，對信息系統的要求也有著不同的側重。
在初期階段，公司部署過相應的成品油物流系統，并能夠以較小的代價在所屬階段均取得理想的管理效果。但伴隨著近年來公司業務的跨越式發展、派生、設計出各種各樣新的業務模式、管控模式以及考核模式，而原先的系統已經無法滿足需求，成為整個公司發展擴張中待突破的重要瓶頸之一。
2012年初，公司決定開發一套能夠適合公司業務運營特點、能夠支撐未來業務發展并能夠柔性擴展的業務管理支撐平臺。本著最匹配而非技術最先進、信息化建設與企業發展相匹配的原則，經過近3個月的考察、公開招標、競標，公司最終選擇了在行業內擁有豐富開發交付經驗的青島中青電子科技有限公司作為平臺的技術開發伙伴。
三、信息化進程中的問題與解決方案
（一）平臺前期需求不明確
公司業務部門在前期調研階段不能詳細的反映業務流程存在的問題，因此需要進行業務流程梳理，設計優化業務流程。信息管理人員沒有物流業務經歷，所以他們不能明確業務人員對信息化的需求。同時，業務部門由于業務量劇增（系統調研階段恰逢公司業務拓展階段），業務骨干忙于開發業務，無法全力配合系統的設計與實施。
針對此問題，通過成立項目小組，引入雙方項目負責人管理機制，由專人進行業務支持，配合熟悉業務流程，明確業務部門系統需求，優化業務流程，從而加快了物流信息化建設速度。
（二）先進物流技術應用缺乏經驗
平臺信息化建設階段，分別引入了RFID、PDA、GPS等先進物流技術，由于當時物流信息化建設的局限性，部分技術尚屬首次在物流行業中應用，沒有物流行業成功應用案例可以借鑒，經過多次實際測試，確定了各項技術的應用環境及技術參數，并針對性的開發了相關中間件及管理系統。
四、平臺概述
（一）組織架構
JBLS（京博物流綜合管理系統）系統平臺的組織構架采取縱向結構方式。按照子公司、部門區分出各自在平臺中的操作作業范圍。公司組織架構圖如下：
（二）業務功能架構
JBLS系統需要的是一個貫穿整個京博物流內部所有作業機構的、并能夠合理擴展的矩陣式信息體系管理結構。它是一個不同功能板塊、不同合作伙伴和其他社會單位（上下游單位）聯動的系統。
整個體系模型的制定一方面有利于公司內部信息系統的設計與實現，另一方面也將有利于未來延伸對接整個外部信息平臺的接入與融合。
（三）JBLS系統主要內容
1、平臺信息門戶；
2、訂單處理中心；
3、運輸資源管理中心；
4、運輸業務管理中心；
5、物流金融支持業務中心；
6、鐵路專用線基地業務中心；
7、資源保障管理中心；
8、全業務鏈結算中心；
9、財務管控中心；
10、數據統計分析中心；
11、指標預警管理中心；
12、基礎數據檔案中心；
13、知識資源中心。
本系統共計12個作業中心和1個信息展示門戶，每一個作業中心又下設立有各自的作業一級功能模塊，模塊下又分為不同的二級功能模塊。
（四）技術體系架構
系統采用部署于廣域網或互聯網的B/S架構；
開發語言：C#
開發環境：Visual Studio
開發框架：中青Q5+ Logistic 配置平臺
數據庫：SQL server。
（五）建設目標
依托京博物流現有及未來將要布設的網格化業務布局，搭建開發企業平臺級的整體信息處理協作平臺，建立資源共享、信息交換、業務協同、邏輯慎密的工作機制和模式，建立應用支撐與集成環境，形成京博物流業務集成應用的基礎框架，初步實現在公司內部各部門之間、下設各分子公司之間、與上下游合作伙伴之間的業務協同處理、信息資源共享平臺。
建設京博物流綜合業務工作平臺，根據京博物流管理體系的特點，業務工作平臺能夠在公司內各部門得到應用。
通過實現全面的信息化業務操作，到最終實現企業級應用，達到實現業務運營、管理統一平臺化的目的。
以物流平臺系統作為統一的基礎平臺，在此平臺上不僅可整合挖掘公司內部其他系統的資源，而且未來可實現公司與其他外部機構的數據互連，為將來建立面向全國乃至世界范圍內的大物流布局奠定堅實的信息化基礎。
（六）建設原則
1、先進性
（1）B/S結構技術
基于純WEB方式的客戶端操作，極大方便異地管理接入，同時能夠有效地降低了系統的整體實施和維護成本，也使單位培訓大為降低。
（2）采用先進的服務器應用軟件設計及N層體系結構進行開發
采用先進的N層體系結構設計應用軟件，采用分部式系統，降低系統對支持工作單一服務器的要求。
（3）XML應用
工作審批流引擎、資源信息共享平臺、數據交換平臺的所有數據交互，都是以XML格式來進行定義。
（4）緩存技術
為了進一步提高系統的運行效率，系統采用對象數據緩存技術，以內存換效率。大幅度的降低數據庫的訪問頻度，大大提高了效率。
2、適用性
（1）使用方便，交互性強
系統的操作和管理都采用瀏覽器界面進行，方便操作人員使用。充分利用圖形技術，展現操作流程和結構，確保系統的易用性。
（2）系統維護方便
純B/S結構的系統，系統管理員只需維護系統服務器。不必再一一去處理每臺機器，大大降低了使用和維護成本。
3、可靠性
（1）操作系統的穩定性
操作系統采用Windows 2003，具有很高的可靠性，易維護、易擴充。系統滿足C2級安全性要求。
（2）數據連接的穩定性
系統通過JNDI和JDBC服務連接數據庫，并使用連接池提高系統性能，對每個連接的申請和歸還跟蹤監視，嚴格保持連接數量在系統性能的允許范圍之中。
（3）系統安全
充分利用操作系統提供的安全機制(口令驗證、存取控制、電子簽名、加密)，實現服務器、數據庫、視圖、表單、操作、域和代理等多層安全控制。對敏感數據的存儲進行128位的數據加密。從而保證了系統在用戶認證、數據傳輸和數據儲存等多方面的安全要求。
（4）數據庫安全
用戶訪問必須提供正確的用戶名和密碼，不能以匿名方式登錄訪問。
4、集成性
（1）功能模塊化體系結構
系統采用模塊化體系架構開發，各模塊間彼此有接口又相互獨立，各個功能模塊可拆分、可選、可定制，支持將來各模塊功能的單獨擴展和定制。
（2）DHTML實現的圖形化流程定制工具
圖形化的流程定制工具，用戶的操作直觀、簡易；基于DHTML的實現，代碼在用戶的本地機運行，不受服務器及網絡環境影響。
（3）Web Service應用
以Web Service的方式提供各項平臺服務，使任何系統都可以無縫的調用平臺的各項功能。
（七）服務對象
整個物流信息平臺的服務對象包括京博物流管理總部、物流集團下轄的各板塊分子公司、物流集團一級職能機構、外部客戶體系、外部資源協作體系、京博物流外協合作的第三方物流園。
五、平臺建設情況
平臺核心功能主要包括：訂單池、運輸資源中心、TMS作業中心、物流金融管理中心、鐵路基地業務中心、業務結算中心、財務管控中心、數據資產中心、KPI預警中心、數據檔案中心、BackOffice管理中心、配置中心、電子商務中心。
（一）訂單池
記錄整個集團公司與所有的陸運、海運、鐵路業務往來，配合物流的其他環節，實現物流業務的全程化管理。
（二）運輸資源中心
為整個物流集團的運輸介質提供作業管理中心，包括自有車輛管理、掛靠車輛管理、外協車輛管理、鐵路資源管理等各種運輸資源的精細管理。
（三）TMS作業中心
提供包括調度管理（派車管理、回程管理、整車運輸、自有車狀態查詢、新能源公司數據提取、回程變更管理）、監控管理、路面成本管理、油耗管理、司機管理、維修管理等核心的運輸業務管理系統。
（四）物流金融中心
提供包括業務合同管理、監管交接管理、倉儲管理、退貨管理、倉庫調撥、貨位調整、文檔管理、客戶評價、今日摘要等管理功能。
（五）鐵路基地業務中心
提供包括鐵路大票管理、聯運車輛管理、鐵路倉儲團里、站存表暨提報計劃管理、發送管理、到達管理、基礎數據管理等重要功能。
（六）業務結算中心
提供包括應收對賬、應付對賬、發票申請、收款申請、付款申請、預付款管理、還款單管理等重要功能。
（七）財務管控中心
提供包括風險管控、發票管理、收款管理、付款管理。
（八）數據資產中心
提供包括綜合業務統計、倉儲統計、鐵路統計、結算查詢統計、作業日志查詢等功能。
六、效益評估
公司通過聯合中青軟件共同建設的企業級聯合作業信息化平臺，實現了整個集團的全程業務信息共享、協同工作、科學管理、規范流程、信息高效的處理，進而提高了整個集團的業務處理效率、控制與降低了經營風險、提升了業務處理能力和統計分析能力。
（一）提高管理效率
通過本次項目的建設與實施，將公司的核心業務全面實現了IT化管理，通過各崗位數據節點的信息錄入，CMS系統進行后臺處理，建立起整個公司的業務數據庫，為公司的業務發展奠定了一個堅實的IT支撐體系。
根據業務崗位工作量的評估報告，項目實施完成后，業務部各崗位的日平均工作量減少20%，相當于每周節省出1個工作日，CMS系統的各操作崗人員將會有更多的時間來處理其他事情，為公司創造更多的效益。
作業形式 Excel為主 數據庫管理 形成了規范的數據庫格式
數據管理模式 分散管理 集中式管理 數據集中在集團總部，更便于數據資產的管理和二次應用
業務處理方式 分散管理 部門無縫協同處理 數據的準確性提升；部門間業務溝通成本及工作量顯著減少
數據統計分析 弱；統計效率低 強；統計效率高 系統提供了豐富、強大的數據統計查詢分析報表功能
數據的時效性 差；非實時數據 強；實時數據 高層能夠實時監督管理所有業務機構的事實系統數據
業務精細控制 相對較難，且實施的管理成本高昂 能通過二次開發使得花費較小管理代價實現精細控制 支撐業務柔性拓展
（二）直接降低管理成本
表二 管理成本分析
人工報酬成本 20元/小時，假設每筆任務可節省整個作業時間5分鐘，即1.6元/任務；假設每筆數據可節省人工時間1分鐘即：0.2元/數據 按人均3000元/月工資
電話/傳真/快遞/現場協調 2元/次均，假設發生的概率為5%；0.1元/任務 不準確的預先估計
以上成本為可見成本，對管理的敏捷性、遵循法規、減少周期時間、增強競爭力等隱性成本未考慮，每年至少節省直接管理成本在100萬元以上。
（三）加強系統級的風控管理
項目實現了從業務到財務的一體化解決方案,所有需要開票、收款及付款的業務都必須在系統中體現，經過財務審核后，永久鎖定，做到業務收入及成本明確，收款及付款透明，歷史系統追溯完整且明確。
系統提供多種預警功能，包括車輛年審預警，合同到期預警，收款預警等，使崗位人員能及時掌握預警信息，關鍵點業務數據實時預警避免公司損失。
七、信息化過程中的主要經驗教訓及推廣意義
（一）信息化經驗教訓
1、信息化需求需明確
首先要明確需求，有利于信息系統更好的設計及實施。穩定業務模式，避免在系統設計及實施期間，對相關組織機構及業務模式進行較大的調整，使得該項目能夠順利進行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統功能設計，更能充分理解需求，減少系統開發工作量及開發周期。
2、選擇優秀的合作方
系統實施是一個持續過程，某種程度上一個優秀的系統公司是一個戰略合作伙伴，一定要做好長期合作的準備。雙方合作穩定，更利于后期系統維護升級工作，本身業務處在高速發展期，不斷新增的業務，意味著系統需要不斷升級換代，良好的合作方，有利于控制系統開發成本，減小系統開發升級帶來的風險。
3、充分考慮物流技術及系統接口
物流行業對服務水平要求很高，這就要求必須在系統實施之外大量配合物流技術手段的應用，自動識別、定位等技術配合便攜式設備、手持設備的應用。通過利用先進物流技術，實現精細化物流管理，把大量人力從繁瑣的機械化勞動中解脫出來。
前期系統設計階段一定要考慮系統接口，多個系統在物流服務商形成交集，不提前考慮系統接口會給未來的系統升級造成巨大的麻煩。傳統手工單作業模式，將由電子單據無紙化替代，利用到不同的上下游系統接口，加快信息傳遞速度，實現物流全程管理。
4、充分利用信息化平臺，發現問題及早完善
不論投入成本多少的信息化平臺，只有充分利用了才能真正體現它的價值。只有在使用過程中才能發現問題，發現問題后需及早完善。
（二）信息化推廣意義
隨著物流引起社會各方面的關注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發展現代物流業。我國物流經濟運行呈快速發展的態勢，幅度明顯高于同期GDP增幅，但是我國現代物流業仍然處于初級階段，運輸規模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務水平之間的矛盾、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等，都是我國建設現代物流系統所面臨的問題。專家指出，解決這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合，在物流科技平臺的基礎上實施聯合運輸、共同配送、延遲物流、加工-配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
隨著以信息技術為基礎的電子商務的迅速發展, 商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動,跨國、跨地域、跨行業的物流日趨繁忙,有力地促進了經濟社會的繁榮發展。電子商務向物流領域大規模滲透, 信息化成了現代物流的核心。信息化的外延和支撐是信息平臺, 其應具備數據交換功能、信息發布服務功能、會員服務功能、在線交易功能、智能配送功能。內涵包括信息技術、信息流、信息傳輸、信息集成庫等, 也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。其中,各種單證在信息中占了相當大的一部分。沒有信息網絡支撐,無法實現單證的有效確認、傳遞、審辦、復核等流程, 就無法形成現代物流產業。因此,建設物流信息平臺，不僅對完善現代物流功能具有重要的現實意義，而且對發展跨行業、跨區域、跨國度的現代物流具有深遠的歷史意義。
物流信息平臺在國際上及國內發達省份都得到了很好的發展和廣泛的應用。如:國際上知名的24-Plus物流信息平臺、沃爾瑪的內部物流信息處理平臺、DHL的物流信息處理和貨物分揀系統等，及國內的中國物流聯合網、中國物流商務網、浙江物流網、青島物流網等，還有為企業自身和客戶提供優質服務的廣東寶供物流公司的物流信息處理系統等。這些物流信息平臺不但為社會各物流環節的聯結、整合和規范起到了基礎平臺作用，還促使物流企業提高了工作效率和服務水平，產生了良好的社會和經濟效益。
八、信息化改進方案和設想
項目后期開發將完成與國內外各大物流信息平臺合作，實現優勢互補，資源共享，推動當地經濟與物流業的發展充分融入到全社會快速發展的大潮中來，促進黃河三角洲高效生態經濟區的物流發展。
傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，物流企業信息化已是現代物流企業的核心，是現代物流企業發展的必然要求和基石。本項目的建設有利于企業抓住機遇，提升物流信息化水平，通過降低物流的全過程成本，強化物流企業的核心競爭力，促進企業所在區域的經濟發展。
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