產品背景
物流行業現狀
通過多年的發展和衍變，國內物流市場已經完成了初步的分工和合作。整個物流市場規模得到了飛速的擴張。物流市場也得到了進一步細分。從目前的細分情況來看，成金字塔狀分布。至上往下依次分為：快遞市場、零擔市場、大件市場、項目物流、企業物流。利潤從上至下依次降低。目前國內知名的快遞有：EMS、順豐快遞、申通快遞、圓通快遞等。第二層次的零擔市場近幾年來可謂是風起云涌，目前公路零擔處于前三甲的是德邦物流、華宇物流、佳吉物流。鐵路零擔為中鐵、遠成等企業。第三層次的大件市場，國內目前狀況基本是介于零擔市場、項目物流、個體運輸等形式之中。其操作的規范性較弱、分散性較強。第四層次為項目方物流，在近些年也是發展較為迅猛的。第五層次為企業物流，該物流主要是企業自身組建的物流系統，內部消化，也是整個物流系統中份額最大的部分。
小微型物流企業現狀
小微型物流企業在物流市場中屬于最基層的單元。其規模數量達78萬之巨。各地城市規劃的各類物流園區充斥的大多屬于這類公司。這種模式準入門檻較低，一般手頭具備十幾萬到幾十萬資金則可入市，招幾個伙計，配上一些基礎設備則可以營業。資金雄厚的可以自備車輛、其他可租賃車輛。經過這些年對全國各地零擔貨運市場的走訪，發現該類企業經營狀況大多生存狀況較好，年盈利少則幾十萬、多則幾百萬。
我國公路物流業較發達國家落后近20年，車輛空駛率達40%以上，對環境、能耗、交通基礎設施等的負面影響巨大。存在的突出問題是“小、散、亂、差”。“小”：指的是經營主體規模小、數量多。全國公路物流企業有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車15輛。“散”：指的是經營運作處于“散兵游勇”狀態，產業的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業集中度僅為1.2%左右。“亂”：指的是市場秩序較亂，競爭行為不規范，誠信體系缺失，“騙貨”事件時有發生。“差”：指的是服務質量差，經營效益差。
借鑒發達國家公路物流信息化、網絡化、集約化發展經驗，以及近年來我國公路貨運企業以及中國電信集團在物流信息化方面的積極實踐，促進公路物流向信息化和網絡化方向轉型發展，強化公路企業精細化運營體系建設，是解決“小、散、亂、差”的一個有效途徑。
應用企業現狀
蘭州市晨茂快運公司作為一家經營公路運輸的物流公司，是一家處在市場競爭激烈環境下，茁壯成長的公司。公司決策者一直希望通過信息化管理系統為公司做強做大打下堅實基礎。
通過應用貨運添翼系統，實現了公司管理層以運作為中心向以客戶為中心的管理變革；實現了人員、貨物、車輛全程可視化、訂單全生命周期管理。并且貨運添翼提供的位置服務、短信通知服務、自助查詢服務等先進技術能力，有效的打通了內部外部的信息溝通渠道，既提升了公司的管理水平、業務運營能力、服務質量和客戶滿意度，又為公司節省了人力和資金成本。
解決方案
針對蘭州市晨茂快運公司這樣的小微企業，中國電信物流行業信息化應用（北京）基地經過對物流行業的深入研究、探索，研發出了一整套為小微型物流企業量身定制的整體解決方案，通過中國電信集團各種基礎能力的完美整合，融入物流行業特性需求，對物流企業帶來了多個方面的應用價值，如物流成本的降低、服務質量的改善，溝通效率的提升，客戶黏性的增加，實現快速、有效的提升小微型物流企業競爭能力。
中國電信物流行業信息化應用（北京）基地由中國電信集團系統集成有限責任公司負責運營，集團系統集成公司擁有超過60人的物流行業IT團隊，以及全國31個省電信系統集成支撐團隊。中國電信物流行業信息化應用（北京）基地以“定位調度”能力平臺建設和運營為基礎，形成以物流人員、承運車輛、貨品跟蹤為核心的中國電信貨運添翼產品。該產品基于互聯網思維，秉承操作簡單易用的設計思維，依托中國電信CDMA移動通信網絡及定位、GIS、短信等能力，通過互聯網PC終端和移動終端，為客戶提供的基于位置的干線運輸管理標準化產品。
中國電信貨運添翼專注物流行業，可以幫助貨主、貨代、物流公司實現貨物運輸狀態、運輸在途庫存的全程可視化，從而提高供應鏈整體的運行效率、達到物流服務質量的全面提升。
中國電信貨運添翼主要是根據物流公司的實際操作流程，把發貨站的流程和到貨站的流程結合在一起，使流程的沒一個環節都能靈活操作。既能達到使用簡單，又能一目了然的管理物流公司的全部情況：集貨預約、干線運輸、終端配送的調度管理、集貨任務、干線運單、配送任務的精細化管理，全程跟蹤貨車輛物信息，客戶直接網上查單，短信、易信通知客戶發貨、提貨，節約成本又提高效率，還減少隨時電話查貨的煩惱。
目標用戶、細分市場
貨運添翼產品的目標用戶：面向人員流動性大，信息溝通需求強烈的小微規模的零擔貨運企業客戶，用戶規模2-20人。
重點發展行業或細分市場有：零擔干線貨運運輸企業、第三方物流企業等。
產品業務流程
中國電信貨運添翼產品支持零擔物流的全部業務：集貨、運輸、配送，為小微型的物流企業提供人、車、貨進行全程可視化，包括位置、狀態、時間、圖片等信息，實現零擔物流業務中的調度任務、狀態反饋實時交互。
產品功能
PC管理端功能
Table 1中國電信貨運添翼PC管理功能列表
手機客戶端APP功能
Table 2中國電信貨運添翼手機客戶端APP功能列表
信息化組織及推進過程
產品實施組織保障
Figure 3中國電信貨運添翼產品實施組織機構
產品歷程
中國電信貨運添翼產品的歷程如下：
1.2013年10月，成立中國電信貨運添翼產品團隊；
2.2013年12月，發布中國電信貨運添翼產品1.0版本；
3.2013年12月，中國電信貨運添翼產品投入市場；
4.2014年02月，發布中國電信貨運添翼產品1.1版；
5.2014年03月，中國電信貨運添翼產品終端用戶達到200戶；
6.2014年04月，發布中國電信貨運添翼產品1.2版；
7.2014年12月，中國電信貨運添翼產品用戶預計達到5萬戶；
項目成效
產品實施前后效果對比
通過應用貨運添翼系統，實現了蘭州晨茂快運公司管理層以運作為中心向以客戶為中心的管理變革；實現了人員、貨物、車輛全程可視化、訂單全生命周期管理。并且貨運添翼提供的位置服務、短信通知服務、自助查詢服務等先進技術能力，有效的打通了內部外部的信息溝通渠道，既提升了公司的管理水平、業務運營能力、服務質量和客戶滿意度，又為公司節省了人力和資金成本。具體衡量指標見下表：
Table 3產品實施前后效果對比表
序號 衡量指標 公式或衡量方式
實施前 實施后
1 車輛資源 筆記本記錄，容易丟失 通過系統整合、分類管理
2 車輛調度 是否可用不清，調度環節較多 可用狀態提示，快速分段調度
3 車輛跟蹤 車輛位置不清，電話問詢 實時定位， 軌跡回放
4 貨物跟蹤 貨品位置不清，物流環節不清 實時定位貨物位置，貨物物流歷史信息全記錄
5 運單管理 Excel記錄，管理混亂 系統記錄，精細化管理
6 貨物交接 紙質單據，責任不清 照片記錄，不易扯皮
7 異常管理 隱瞞不報或描述不清 現場照片，原因清晰
8 客戶服務 無法了解貨物狀態，服務體驗差，人工成本高 自助服務，體驗號，成本低
經濟效益
蘭州晨茂快運公司通過應用貨運添翼產品后，直接降低了企業的運營成本：
1.在原有運單數量計算的情況下：
使用前：500（運單查詢電話）*0.1.5元（電話費用）*30天= 2250元
至少每月2250元的電話費
使用后：40*4=160元
節省90%以上的成本。
2.單據管理：
使用前：3500*1年=3500元
至少每年租賃使用單據管理系統費用3500元；
使用后：免費
節省該部分的全部成本；
3.增加發車數量：
實際過程中用了貨運添翼，調度人員可以科學合理的對車輛進行配載，并且可以對車輛進行實時調度，可以增加每天發車數量，對于物流公司而言即節省了開支又增加了收入。
社會效益
蘭州晨茂快運公司是典型的小微零擔貨運企業，通過使用貨運添翼產品后，對其提升管理效率、降低物流成本方面極具廣泛推廣的能力，在其所在的物流園區中脫穎而出，造成極大的影響，其他物流公司也紛紛購買貨運添翼產品，至今在蘭州市已推廣300戶客戶，中國電信貨運添翼產品能夠有效提升廣大小微型物流企業的市場競爭力，實現大小微型物流企業物流數據大數據管理。
產品實施、推廣過程中的經驗及總結
隨著物流行業的深入發展，以零擔貨運為主的公路運輸市場已經得到行業的重視，公路運輸物流成本居高不下，服務水平極差，小微型物流公司難以形成有效的區域生態圈，提升競爭力，中國電信集團物流行業信息化應用（北京）基地通過中國電信貨運添翼產品的建設、推廣過程中，取得了一些經驗和教訓：
（1） 移動互聯網產品講求敏捷、效率的，產品團隊實習每周2個小版本的升級，每月1個大版本的升級。
（2）必須制定詳細的項目計劃、實施計劃、開發計劃，實施過程嚴格按計劃進行，才能達到預期效果。
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